13年雷克薩斯GX460現價二十四萬出售， 黑色米內， 中東版 准新車 最高配置 無匙進入 無匙啟動 底盤升降 四驅 3鏡頭 座椅通風加熱記憶 多動能方向盤 冰箱 馬克烈文森音響 ECO節能模式 坡道輔助 後排娛樂 7座 後電動調節座椅 大燈清洗 後拖勾 精品車況 兩把鑰匙
從外觀上看， 雷克薩斯GX460的輪廓非常大氣， 銳利的前大燈與進氣格柵凹凸有致， 極富雕塑風格， 而局部的線條在整體的硬朗風格中有表現出幾分柔情。 發動機蓋上兩條自保險杠向A柱延伸的線條更彰顯其越野車的個性。
尾部梯形的尾燈與車身融合緊密， 大量LED燈組的融合使其在夜晚的現實效果更為清晰。 和車頭一樣， 尾部車標下方同樣配有一個倒車攝像頭， 使倒車更輕鬆， 同時後保險杠也配備了4探頭倒車雷達。
GX460前臉粗壯的保險杠充分表現出這款車的越野氣質， 前方配備了4探頭泊車雷達， 同時車標下方配備了攝像頭， 這只是其中的一個， 攝像頭在實際的用車過程中發揮了重要的作用。 GX460車身長、寬、高分別為4805mm、1885mm及1885mm， 軸距為2790mm。
GX460將智慧的科技裝備、卓越的越野風範和舒適的駕乘感受完美融合， 其研發目標是為每一個幸福家庭提供隨時隨地、安全舒適的駕乘感受。 心之嚮往， 行之所至， GX460是自由、暢意人生的象徵。
內飾用料和做工都非常不錯， 整體看起來很有檔次， 就是內飾的造型略微有點古板，
車子外表看上去很大很大。 很多人會覺得操控會很笨重， 但實際駕駛的時候確實很靈活，在市區開很輕鬆自如，只是上了高速120的時速後車子的操控就沒有了德國轎車那種穩定感了，畢竟車身太高了。總體來說操控對於大越野來說還是可以的了
在公路上動力不算是GX的強項，儘管官方加速的資料和我的老奇駿差不多，但是實際體驗百公里加速前期奇駿的加速感要強於GX，速度達到100公里以上GX的加速還是感覺很平穩有力說明還是有足夠的動力儲備，不過這車畢竟也算是硬派越野車
舒適性就太好了 沒話說 座椅比較寬大舒服 空間也很大 噪音控制的很好 車在加速時能感覺到發動機的嗡嗡聲 但是胎噪和風噪都不算大 扶手箱有冰箱功能 就是車內的儲物空間一般 有時會感覺小東西沒處放
但實際駕駛的時候確實很靈活，在市區開很輕鬆自如，只是上了高速120的時速後車子的操控就沒有了德國轎車那種穩定感了，畢竟車身太高了。總體來說操控對於大越野來說還是可以的了
在公路上動力不算是GX的強項，儘管官方加速的資料和我的老奇駿差不多，但是實際體驗百公里加速前期奇駿的加速感要強於GX，速度達到100公里以上GX的加速還是感覺很平穩有力說明還是有足夠的動力儲備，不過這車畢竟也算是硬派越野車
舒適性就太好了 沒話說 座椅比較寬大舒服 空間也很大 噪音控制的很好 車在加速時能感覺到發動機的嗡嗡聲 但是胎噪和風噪都不算大 扶手箱有冰箱功能 就是車內的儲物空間一般 有時會感覺小東西沒處放