前幾天一位挺久沒聯絡、在列表“躺屍”的老同窗忽然給我發微信， 說想給他妻子買台車代步， 十萬左右問我買國產還是合資好， 叫我給引薦幾款車。 我說如今國產車進步挺大的， 固然和一些合資車還有著差距， 但這差距曾經並不明顯了， 而且部分合資車恃寵而驕， 進入國內後會出現不同水準的減配景象：
因而我說就沖這一點， 10萬左右完全能夠思索艾瑞澤5、博越等國產車。 順便當天和大家聊聊究竟有哪幾款車減配最嚴峻。
福特-翼搏
指點價：7.98-15.58萬
現在國內合資車的價錢總體來說依然比同級別國產車高不少， 合資小型SUV起價根本上都在10萬以上， 但翼搏倒是獨一的一個異數， 是浩繁合資品牌中獨一起價僅8萬的小型SUV。 豈非翼搏真的是一款價錢便宜的良知車型？
現在國內涵售的翼搏有17款和18款的車型， 此中17款的兩款10萬以下車型均未裝備刹車輔佐、牽引力控制系統以及車身波動系統；18款車型固然標配了上述系統， 但發起機由4缸發起機換裝成了3缸發起機， 並且10萬以下的車型均僅有主副駕駛座氣囊， 安全性堪憂。
起亞-K2
指點價：7.29-10.39萬
前次有車友留言說拋開政治要素， 韓系車還是很不錯的， 說實在的， 韓系車在省心省油方面的確做得不錯， 但日本車相同遭到這方面的困擾， 為何銷量一直沒有大的波動？當然還有別的緣由。 在美國公路安全保險協會（IIHS）公佈的殞命率最高車型排名中， K2車型在事項中的殞命率是最高的， 高達150人/百萬輛。
國產的起亞K2， 全系均只裝備了主副駕駛席氣囊， 而且只要10萬出頭的頂配才能選裝前排側氣囊， 別的車型想選裝？門都沒有（比保時捷還牛）！K2全系更是只要兩款周年特殊版才帶刹車輔佐、牽引力控制以及車身波動系統， 安全性低可想而知， 除此之外別的舒服性裝備也寥若晨星， 同價位幾款良好國產車的裝備能夠甩它幾條街！
群眾-桑塔納
指點價：8.49-13.89萬
桑塔納的名頭，下到7歲小孩，上至70歲老人應該無人沒聽過它的名頭，在如今很多車型還未出世的時候，它就成為了名副的確的神車，國內駕校、計程車公司的“官方採用車”，風靡天下。
不得不說桑塔納是一款十分“傳統”的車型，最標誌性的例子便是直到當天，國內涵售桑塔納的大部分車型仍採用的後輪鼓式制動器，刹車輔佐、牽引力控制以及車身波動系統更是只要在12萬以上的5款車型上見到，別的舒服性裝備就更不用說了，買款最低配桑塔納開車肯定會十分專注，由於車上沒啥可玩的！
桑塔納的名頭，下到7歲小孩，上至70歲老人應該無人沒聽過它的名頭，在如今很多車型還未出世的時候，它就成為了名副的確的神車，國內駕校、計程車公司的“官方採用車”，風靡天下。
不得不說桑塔納是一款十分“傳統”的車型，最標誌性的例子便是直到當天，國內涵售桑塔納的大部分車型仍採用的後輪鼓式制動器，刹車輔佐、牽引力控制以及車身波動系統更是只要在12萬以上的5款車型上見到，別的舒服性裝備就更不用說了，買款最低配桑塔納開車肯定會十分專注，由於車上沒啥可玩的！