轉眼間， 2018的第一個月份已經悄然過去了。 一進入二月， 一些車企就紛紛迫不及待地公佈了自家的銷量。 不用說， 光看這個速度也知道， 一定是一月份取得了不俗的成績。
在去年年底完美收官的奧迪在一月份保持住了大好勢頭， 繼續以60,688輛的成績站穩6萬輛的腳跟。 與去年同期相比， 更是大幅增長了73%之多。
優秀的成績當然不是平白無故得來的， 不得不承認的是， 奧迪憑藉著早早進入中國市場的優勢， 在產品佈局方面可以說是相當廣泛， 而對產品的國產化推動等工作也同樣是不遺餘力。
毫無疑問， 這樣的方針政策還會繼續。 1月31日， 一汽-大眾奧迪就在北京的798藝術中心舉辦了一場年度溝通會， 讓我們來看看， 對於過去一年的成績以及未來的進展， 以及如何保持銷量第一的秘訣， 奧迪是怎麼說的吧。
一、產品序列：16款新車迎新年
2018， 這個被一汽-大眾奧迪稱作“新世紀元年”的年份，
在這16款新車中， 有6款會是全新車型。 它們分別是：
SUV兩款：小型SUV——Q2L、大型跨界SUV——Q8
轎車兩款：中型轎車——S4、高性能緊湊型轎車——RS 3 Sportback
旅行車兩款：中型旅行車——A4 Avant、高性能中型旅行車——RS4 Avant
可以看出， 對於新車的規劃， 一汽-大眾奧迪繼續選擇在各種車型市場全面鋪開的策略， 佈局不偏不倚， 不過， 其中最值得關注的還要數兩款SUV了。 一大一小兩款SUV的加入， 顯然可以有效拉長奧迪的SUV產品譜線， 説明奧迪在SUV領域的細分市場拿下好成績。
除了初次露面的新車外， 像奧迪A8L、奧迪Q5L、奧迪SQ5等一系列車型也會在2018年迎來升級換代。 而奧迪A4L、奧迪A6L等經典車型們自然也會迎來年度新款。 一句話， 在今年， 關注奧迪產品的粉絲們應該不會感到寂寞了。
二、新能源與智慧出行：穩健與積極
除了傳統燃油車的佈局之外， 對於新能源產品的規劃也是一汽-大眾奧迪2018年度溝通中的重點內容：到2020年， 一汽-大眾奧迪表示將會推出7款新能源車型， 其中包括續航里程達到500公里的奧迪首款國產高檔電動SUV——C-BEV。
除了新的新能源產品規劃以外， 事實上， 到目前為止， 奧迪品牌已經形成奧迪A3 Sportback e-tron、奧迪A6L e-tron、奧迪Q7 e-tron的家族佈局， 幾款經典車型都有著相應的電動版本。
對於新能源產品的佈局規劃， 一汽-大眾奧迪採用的方式顯然沒有十分激進， 而是以一種穩定的態度向前推進。 不過， 在另一個新生領域——自動駕駛方面， 奧迪則採用了更為積極的態度：早在10年前， 奧迪就開始全面佈局自動駕駛技術的研發工作， 並成為第一個將自動駕駛技術實現量產的汽車品牌。
而現在，奧迪則開始著手進入下一階段——量產化自動駕駛車型。在未來幾年中，一汽-大眾奧迪表示將會成為首家量產化自動駕駛車型的汽車廠商，將Audi AI的技術真正帶給廣大車主，想想還真讓人有些期待呢。
三、回歸用戶：三大產品深度體驗平臺
2017年9月，“Audi on demand + 移動出行”正式投入運營，這是國內由汽車品牌主導、首個針對中國高端用車市場需求量身打造的移動出行服務產品；
2017年12月，一汽-大眾奧迪與一嗨租車聯手汽車租賃，創造了高端用車的租賃需求。
2018年，一汽-大眾奧迪將提供面向個人或企業的長租，以及機場無人值守的自助租賃服務。
未來兩年，還將分別實現帶司機的出行服務和P2P業務，實現私人閒置車輛的充分利用。
在去年，一汽-大眾奧迪在移動出行領域屢屢創新，對高端車市場的精准把控讓它得以順利入局高端移動出行市場。在2018年及以後的規劃中，面對這一塊市場的重重商機，奧迪表示還會繼續深入挖掘，為廣大消費者帶來更加觸手可及的移動出行服務。
另一方面，為了與自家車主們建立起更加深厚的革命友情，一汽-大眾奧迪在用戶體驗層面也在實現著轉型。正在著手打造的三大產品深度體驗平臺：Audi Sport嘉年華、奧迪Q家族體驗平臺和奧迪allroad體驗平臺正是為了共同形成集群式、立體化、可持續的用戶體驗平臺矩陣，帶給用戶更多的情感價值。
除此之外，對於傳統4S店的革新也是一汽-大眾奧迪並未忽略的一項重點。在未來，一汽-大眾奧迪表示還將完成奧迪生活館的建設，以全新的零售模式，展現奧迪標誌性的高端專屬氛圍，全面提升用戶感受。
寫在最後：
都說2018年是中國豪華車市場的群雄逐鹿之年，對於每一家豪華品牌廠商而言，對於這一年的情感與準備應當都要複雜得多。作為豪華車市場的領軍人物，奧迪自1988年入華以來，也已經走過了30年的歲月。這一年，對於奧迪來說的意義是非凡的。而從這個一早召開的年度溝通會中，我們能夠看出一汽-大眾奧迪的決心與規劃，從一月份的銷量之中，我們也能夠看到這個企業蓬勃向上的精力。
2018的第一個月，奧迪用6萬輛的銷量與詳盡的計畫開了一個好頭，接下來要如何書寫，且聽我們的下回分解。
而現在，奧迪則開始著手進入下一階段——量產化自動駕駛車型。在未來幾年中，一汽-大眾奧迪表示將會成為首家量產化自動駕駛車型的汽車廠商，將Audi AI的技術真正帶給廣大車主，想想還真讓人有些期待呢。
三、回歸用戶：三大產品深度體驗平臺
2017年9月，“Audi on demand + 移動出行”正式投入運營，這是國內由汽車品牌主導、首個針對中國高端用車市場需求量身打造的移動出行服務產品；
2017年12月，一汽-大眾奧迪與一嗨租車聯手汽車租賃，創造了高端用車的租賃需求。
2018年，一汽-大眾奧迪將提供面向個人或企業的長租，以及機場無人值守的自助租賃服務。
未來兩年，還將分別實現帶司機的出行服務和P2P業務，實現私人閒置車輛的充分利用。
在去年，一汽-大眾奧迪在移動出行領域屢屢創新，對高端車市場的精准把控讓它得以順利入局高端移動出行市場。在2018年及以後的規劃中，面對這一塊市場的重重商機，奧迪表示還會繼續深入挖掘，為廣大消費者帶來更加觸手可及的移動出行服務。
另一方面，為了與自家車主們建立起更加深厚的革命友情，一汽-大眾奧迪在用戶體驗層面也在實現著轉型。正在著手打造的三大產品深度體驗平臺：Audi Sport嘉年華、奧迪Q家族體驗平臺和奧迪allroad體驗平臺正是為了共同形成集群式、立體化、可持續的用戶體驗平臺矩陣，帶給用戶更多的情感價值。
除此之外，對於傳統4S店的革新也是一汽-大眾奧迪並未忽略的一項重點。在未來，一汽-大眾奧迪表示還將完成奧迪生活館的建設，以全新的零售模式，展現奧迪標誌性的高端專屬氛圍，全面提升用戶感受。
寫在最後：
都說2018年是中國豪華車市場的群雄逐鹿之年，對於每一家豪華品牌廠商而言，對於這一年的情感與準備應當都要複雜得多。作為豪華車市場的領軍人物，奧迪自1988年入華以來，也已經走過了30年的歲月。這一年，對於奧迪來說的意義是非凡的。而從這個一早召開的年度溝通會中，我們能夠看出一汽-大眾奧迪的決心與規劃，從一月份的銷量之中，我們也能夠看到這個企業蓬勃向上的精力。
2018的第一個月，奧迪用6萬輛的銷量與詳盡的計畫開了一個好頭，接下來要如何書寫，且聽我們的下回分解。