橫置發動機和縱置發動機到底哪個更好，奧迪為何是個例外？

很多人搞不懂， 打開發動機之後， 為什麼有的發動機是縱置的， 如寶馬、賓士、奧迪等， 為什麼有些發動機是橫置的， 如大眾、本田、富豪等， 橫置發動機和縱置發動機有什麼區別？到底哪個更好一些呢？我幫大家解解惑。

首先是傳遞效率問題。 如果你是一個前驅車的， 絕大部分就是橫置發動機， 動力傳出來以後， 直接就驅動車輪了， 所以橫著放的話， 動力就不需要轉變方向， 直接驅動車輪前進了，

所以這個效率比較高。 如果是一個縱置發動機， 動力需要從發動機車頭傳遞到車尾， 它就需要一根傳動軸， 傳動軸一定是縱向的， 所以在這種情況下， 如果你發動機是豎著放， 那它的動力需要做一次轉向， 你就是從傳動軸到後輪做一個直轉向， 所以橫置發動機傳動效率更高。 所以， 前驅車一般都是橫置， 後驅車則是縱置。

不過， 其中有一個例外， 那就是奧迪。 如奧迪A4L、奧迪A6L、奧迪Q5等車型， 它們大多數都是前驅車， 為什麼發動機也是縱置呢？其實也是有它的原因的， 其中一個非常重要的原因的， 就是要匹配奧迪賴以成名的quattro四驅系統， 因為大部分奧迪車型， 包括大部分轎車， 都是有四驅和前驅可以選擇的， 那它肯定沒有必要在同一台車上選擇兩種形式， 所以都是縱置。

橫置發動機和縱置發動機， 各有什麼優缺點？橫置發動機最大的好處就是空間， 橫置發動機佔用的車頭的空間就會比較小， 那這個時候就可以把大量的空間釋放給車內， 所以在體型不是特別大的車裡面橫置發動機是主流， 那橫置發動機劣勢是什麼呢？第一點， 前後軸的負荷會不平衡， 發動機如果橫著放， 一定會比較偏向車頭。 如果是縱置發動機， 重心就會往後靠一點， 那整體的前後軸的負荷的比例能會更加平和一點， 比如寶馬的50:50。 很多橫置發動機前驅的車輛，

它的前後配比有時候甚至能達到70:30， 車頭很重， 整個車配重和平衡不太好， 對一些扭矩特別大的車輛， 像福克斯st、蒙迪歐、林肯大陸等， 就會有扭矩轉向， 這是橫置發動機最大的劣勢。

縱置發動機最大的劣勢就空間， 發動機靠後， 佔用的駕駛艙裡面的空間會更大一點。 優勢是什麼？當然是前後軸的負荷能夠做到更加的平衡， 更有利於形勢。 其次， 如果這個車有四驅系統的話， 那它的傳動效率會更高， 因為只需要一次動力方向轉化。 最後， 就是它能夠適應各種不同規格的發動機， 因為是縱置， 所以與不同排量、大小的適配度更好。 這就解釋了為何寶馬、奧迪、賓士同一款車， 既有2.0T、也有3.0T、甚至4.0T等跨度這麼大的發動機了。