跨界造車似乎是最近幾年才剛剛開始流行起來， 很多人對這種行為褒貶不一， 認為造冰箱的也能造車？他們生產出來的汽車肯定不行， 如果說要是僅僅憑藉一個車企的歷史來斷定一款車的好壞， 那麼如今車企絕大部分品牌， 在造車之前都幹著和汽車風馬牛不相及的事情。
標緻
標緻如今也算是歐美的確數一數二的車企， 最初標緻成立的時候僅僅是一家小磨坊， 經歷了300年的農耕生活， 到了18世紀標緻兄弟兩人合作成立了標緻公司， 但他們不是造車的， 而是生產五金產品的， 剪刀、錘子、菜刀、鋼管什麼都生產。
到了1824年標緻五金店的大名已經名揚海外， 於是他們就發展其它領域， 當時歐洲塑型內衣非常出名， 標緻又開始進軍時尚界生產內衣、內褲等產品， 二戰時期標緻還造過彈藥， 最後標緻發現造汽車不錯， 於是才有了如今的標緻汽車。
豐田
豐田算是全球最大的車企之一， 豐田最初是一家紡織廠， 主要經營一些服飾在日本當地非常有名， 豐田創始人豐田喜一郎是一個名副其實的富二代， 他對紡織沒有興趣唯獨喜歡汽車， 去歐美留學的時候， 瞭解很多關於汽車的知識。
在父親去世以後利用他得到了當時張學良所研發第一輛汽車的資料， 靠著這個和父親留下的資產， 開始生產汽車在1935年8月第一輛豐田車問世， 經過百年的發展豐田車已經遍佈全球， 成為僅次於大眾的存在。
馬自達
要是說豐田和標緻之前開的事情， 還能跟汽車沾邊， 那麼馬自達之前的生意可就跟汽車風馬牛不相及了， 馬自達最初是一家木製品廠， 主要生產的是葡萄酒軟木塞， 在二戰過後利用遺留下來的發電機生產助力自行車， 之後對自身的產品不斷的完善， 最終造了第一輛摩托車， 之後開始研發汽車。
跨界造車並不是這個時代才有的產物，你們所追捧的熱門車企，之前也都不是造車出身都是半路出家開始造車，所以僅憑歷史來判斷一個品牌的好壞實在是太片面了一點。
跨界造車並不是這個時代才有的產物，你們所追捧的熱門車企，之前也都不是造車出身都是半路出家開始造車，所以僅憑歷史來判斷一個品牌的好壞實在是太片面了一點。