【導讀】2017年已經過去， 但是汽車行業的新軍——新能源汽車行業卻發生了巨大的變化。 伴隨著各國紛紛推出“停售/停產燃油車”的計畫表， 新能源汽車的銷量繼續著大幅度的攀升。 從這種增速來看， 新能源汽車是否在快步邁向普及的目標？我們從幾個方面來談談2017年新能源汽車的發展吧。
1， 大勢所趨， 政策退坡銷量不減反增66.5%
2017年， 關於新能源汽車的政策支持有所退坡， 但新能源依然沒受到影響， 全年完成了54.6519萬輛的銷售成績。 相比2016年的32.8179萬輛的銷售數量， 同比增長了66.5%， 繼續著高速發展的步伐。
2.力壓混動， 純電動汽車銷量占八成當起“主角”
相比更加“常規”的混合動力汽車， “不那麼方便”的純電動汽車的占比反而在繼續擴大， 占到了總銷量的80.40%。 尤其以北汽新能源EC系列為代表的A00級別電動車快速擴張， 在不依靠地方補貼的情況下， 全國普及銷售。 使得純電動汽車在2017年的全年銷量達到了43.9390萬輛， 同比增長77.3%。
3. 雙管齊下， 面向更廣的消費群體
A00級的微型電動車雖然相對低端， 續航里程較短。 但是它的優勢在於體型小， 城市裡使用方便， 並且售價便宜， 因此銷量相當火爆。 但是整個2017年， 純電動車的發展也沒有忘記了向高端靠攏。 以榮威ERX5為代表的高端緊湊級SUV在2017年也取得了不錯的突破， 半年時間的銷量就達到了14449輛。 低端純電動方便了更多普通消費者的出行， 而高端純電動則滿足了那些有更高要求的群體。
4.名列前茅， 國內兩車企各顯神通
在國內眾多涉足新能源領域的汽車廠商當中， 比亞迪和北汽可謂是形成了“雙雄爭霸”的局面。 從銷量來看， 綜合了純電動和插電的比亞迪繼續領跑。 2017年全年， 比亞迪完成了108956輛的銷量。 其中純電動達到42715輛， 插電占66241輛， 屬於“兩條腿走路”的模式， 發展比較均衡。 而緊隨其後的北汽新能源的產銷雙雙達到了103199輛，
5.細分市場， 滿足國人更多元化的需求
現代社會， 消費者需要的是多元化的產品種類。 所以， 在銷量大幅度增長的同時， 新能源的細分市場也分得越來越細緻。
①短途代步是最基礎的需求，所以A00級純電動汽車的發展依舊迅猛。在2017全年銷量中，A00級微型純電動汽車占比超過70%，數量非常龐大。而其中，則以北汽EC、知豆、江淮iEV6E、奇瑞eQ等車型表現最為出色。
②相比A00級的迅猛，A級電動車也保持了繼續增長的態勢，全年完成了94730輛的銷量，同比增長30%。其中以比亞迪E5、帝豪EV等車型表現較好。
③2017年，更高端的電動SUV也來勢洶洶。全年的電動SUV銷量達到了24666輛，同比增長206%，直接翻了一番。其中以榮威ERX5和比亞迪宋EV領銜。由此可見，開始有不少消費者對新能源汽車有了更高的要求，需要車企帶來更為高端的新能源產品。
6.區域性強，上廣兩地更愛插電混動
相比純電動汽車，插電混動汽車似乎要更方便一些。畢竟目前來看，純電動汽車的充電空間和時間還是一個比較令人頭疼的問題。2017年，插電混動車型全年的銷量增幅達到了33%，其中以上海和廣東為主銷區域的比亞迪和上汽表現最好。這兩個城市都是我國的一線城市，單單是停車位的問題就足夠棘手，更別說是帶可以方便使用的充電樁的停車位了。所以，插電混動車型在這兩地的暢銷也實屬正常。
總結：從方便生活的角度來看，A00級的新能源車在我國受到了最為廣泛的歡迎。而隨著越來越多的消費者接受了新能源汽車，A級的SUV也獲得了不錯的銷量回饋。近年來，在國家政策的引導下，我國的新能源汽車行業的發展速度得到了極大的提升。新能源車企的規模化已經達到一定的水準，超過10萬輛的年銷量甚至超過了不少傳統燃油車企業。並且，全球新能源汽車的前三甲中，我國車企佔據了兩席。相信在以後的時間裡，我國的新能源汽車將會得到更加長足的進步。
①短途代步是最基礎的需求，所以A00級純電動汽車的發展依舊迅猛。在2017全年銷量中，A00級微型純電動汽車占比超過70%，數量非常龐大。而其中，則以北汽EC、知豆、江淮iEV6E、奇瑞eQ等車型表現最為出色。
②相比A00級的迅猛，A級電動車也保持了繼續增長的態勢，全年完成了94730輛的銷量，同比增長30%。其中以比亞迪E5、帝豪EV等車型表現較好。
③2017年，更高端的電動SUV也來勢洶洶。全年的電動SUV銷量達到了24666輛，同比增長206%，直接翻了一番。其中以榮威ERX5和比亞迪宋EV領銜。由此可見，開始有不少消費者對新能源汽車有了更高的要求，需要車企帶來更為高端的新能源產品。
6.區域性強，上廣兩地更愛插電混動
相比純電動汽車，插電混動汽車似乎要更方便一些。畢竟目前來看，純電動汽車的充電空間和時間還是一個比較令人頭疼的問題。2017年，插電混動車型全年的銷量增幅達到了33%，其中以上海和廣東為主銷區域的比亞迪和上汽表現最好。這兩個城市都是我國的一線城市，單單是停車位的問題就足夠棘手，更別說是帶可以方便使用的充電樁的停車位了。所以，插電混動車型在這兩地的暢銷也實屬正常。
總結：從方便生活的角度來看，A00級的新能源車在我國受到了最為廣泛的歡迎。而隨著越來越多的消費者接受了新能源汽車，A級的SUV也獲得了不錯的銷量回饋。近年來，在國家政策的引導下，我國的新能源汽車行業的發展速度得到了極大的提升。新能源車企的規模化已經達到一定的水準，超過10萬輛的年銷量甚至超過了不少傳統燃油車企業。並且，全球新能源汽車的前三甲中，我國車企佔據了兩席。相信在以後的時間裡，我國的新能源汽車將會得到更加長足的進步。