2017年對於比亞迪來說， 是意義非凡也是成績卓越的一年。 意義非凡， 是因為隨著艾格的加盟， 比亞迪推出了王朝車型， 並且宣佈了王朝車型戰略。 其首款車型宋MAX上市後3個月就獲得6萬訂單。 成績卓越， 其2017年新能源車銷量一直遙遙領先， 比亞迪新能源累計銷售突破11.3萬輛。 好的銷量離不開好的產品， 隨著全新一代唐的官圖出現， 2018年比亞迪的新車規劃也都已經浮出水面。
❐比亞迪2017的成績與2018年的計畫
看2018年比亞迪新車規劃之前， 咱們先來回顧一波2017年的比亞迪銷量。 2017年比亞迪汽車實現銷量40.96萬輛， 排行自主品牌第7名， 其中新能源車銷量11.3萬輛， 實現新能源車年銷量四連冠， 迎來第30萬輛新能源汽車下線， 成為國內最快達成新能源汽車30萬輛產銷規模的車企。 在燃油車方面， 由艾格主導設計的宋MAX成功爆款， 12月銷量15606輛。 可以說， 剛剛過去的2017年， 比亞迪完成了全面發力前的蓄勢，
那麼關於比亞迪的2018年銷量計畫， 其實在之前的廣州車展已經公佈過。 在車展現場， 比亞迪汽車銷售有限公司總經理趙長江宣佈：比亞迪新能源汽車提前兩個月完成年度銷量目標，
沒錯， 比亞迪2018年的目標很明顯是側重於新能源， 野心確實不少， 而且20萬的新能源車銷量， 幾乎是2017年翻番。 所以， 除了不停推出新車之外， 還需要做更多的基礎建設。
❐支撐20萬新能源車銷量的新車規劃
比亞迪的新車規劃， 先來看下面這一張圖。
首先是EV車型方面更新， 主要是針對電池和續航里程、充電體驗方面的。 電池方面， 比亞迪新車2018款e5 450、秦EV450、宋EV400將升級為三元鋰電池， 並搭載全新電池智慧溫控系統， 整車能耗全面優化， 據悉充電效率最大可提升50%。而剩下的e6 500使用磷酸鐵鋰電池。目前上述的幾款車型已經進入國家新能源車補貼名錄，正在排產。
然後會迎來宋MAX的6座版本，該車將於一季度正式上市。據瞭解，宋MAX 6座版車型將與現款車型保持一致，依舊搭載1.5T發動機，配備6速手動和6速雙離合變速箱。所以6座版本主要的改變只在座椅上，估計是為了方便消費者年審的問題，進而吸引更多非剛需7座消費者。
除了6座車型之外，比亞迪在第二季也將會推出宋MAX DM 插電混動版。這款車與宋DM一樣，會與原來的汽油版本在外觀上會稍微有點變化。宋MAX DM的外觀變化主要是集中的前進氣前格柵、前霧燈飾條上等。而內飾的變化在於中控螢幕可以翻轉，大大增加汽車的科技感。
動力方面，宋MAX DM估計會採用宋DM上的動力總成。1.5T 渦輪增壓發和雙電動機所組成的插電式混動系統，與之匹配的是 6 速雙離合變速器，綜合最大功率為333kW ，最大峰值扭矩為740N·m，我個人是相當期待5秒破百的MPV。
全新一代唐將於4月25日北京車展首發
去年12月，全新一代唐的官圖已經放出，看著官圖，估計很多人已經有購車的欲望。全系一代唐的動力總成會有燃油版和DM插電混動版，雖然目前還沒公佈動力資訊，但估計5秒內破100km/h是跑不掉的。
全新一代唐會使用全新王朝概念車的設計造型“Dragon Face”，全新一代唐的前臉與宋MAX的設計高度相似，這也是比亞迪最新的家族化設計理念。新一代唐車身的長寬高分別為 4870mm/1950mm/1725mm，軸距為 2820mm。軸距相比老款車型加長了 100mm。
內飾方面同樣是延續了外觀的懸浮感，碩大的中控液晶屏採用了懸浮式的設計，中控上沒有一個多餘的按鈕出現，整個設計充滿科技感。但是這種簡潔的設計到底好不好用，還需要等量產之後才能知道。
三、四季度宋、元、秦換代車型亮相上市
第三季度率先會迎來宋車型家族（宋、宋 DM、宋 EV）的換代，換代的車型當然是會採用最新的家族化設計，“Dragon Face”是絕對跑不掉。
第三季度中，比亞迪最小的SUV“元”，也會迎來換代，而目前工信部已經放出其申報圖。外觀上來看，“Dragon Face”家族設計讓整個車看起來非常個性，而車尾標誌性“小書包”備胎設計也取消了。
據瞭解，新一代元長寬高分別為 4100mm/1785mm/1680mm，軸距為 2535mm。動力總成方面，會擁有汽油版和EV純電版本，汽油版動力總成不變，另外EV純電動車型搭載的電機最大功率為 70kW （95Ps），以及鎳鈷錳酸鋰的動力電池組，續航里程為300公里。
第四季度全新一代秦上市
比亞迪秦是比亞迪當年推出的第一款以朝代命名的車型，也可以說是比亞迪新時代的開山之作。而在今年第四季度，秦也將會進行換代，“Dragon Face”家族設計在轎車上依然保留。
目前全新一代秦的資料很少，只知道車身可能會使用溜背的設計，而車內中控設計會以簡潔為主，估計懸浮式的大螢幕也會裝嵌其中。動力方面，秦DM估計會採用上述宋DM的動力總成，而秦EV的電池方面會採用三元鋰電池，續航里程達到400公里。
總結：2018年對於比亞迪來講肯定是爆發的一年，全新的設計讓比亞迪走向巔峰。而2018年比亞迪的新能源車銷量目標也比2017年翻番，鑒於宋MAX的成功，這個目標還是相當有希望。而且在銷量上升之際，比亞迪不忘做基礎配套設施的建設，利用大資料搭通線上線下。相信2018年比亞迪的新產品，一個比一個有驚喜。
據悉充電效率最大可提升50%。而剩下的e6 500使用磷酸鐵鋰電池。目前上述的幾款車型已經進入國家新能源車補貼名錄，正在排產。然後會迎來宋MAX的6座版本，該車將於一季度正式上市。據瞭解，宋MAX 6座版車型將與現款車型保持一致，依舊搭載1.5T發動機，配備6速手動和6速雙離合變速箱。所以6座版本主要的改變只在座椅上，估計是為了方便消費者年審的問題，進而吸引更多非剛需7座消費者。
除了6座車型之外，比亞迪在第二季也將會推出宋MAX DM 插電混動版。這款車與宋DM一樣，會與原來的汽油版本在外觀上會稍微有點變化。宋MAX DM的外觀變化主要是集中的前進氣前格柵、前霧燈飾條上等。而內飾的變化在於中控螢幕可以翻轉，大大增加汽車的科技感。
動力方面，宋MAX DM估計會採用宋DM上的動力總成。1.5T 渦輪增壓發和雙電動機所組成的插電式混動系統，與之匹配的是 6 速雙離合變速器，綜合最大功率為333kW ，最大峰值扭矩為740N·m，我個人是相當期待5秒破百的MPV。
全新一代唐將於4月25日北京車展首發
去年12月，全新一代唐的官圖已經放出，看著官圖，估計很多人已經有購車的欲望。全系一代唐的動力總成會有燃油版和DM插電混動版，雖然目前還沒公佈動力資訊，但估計5秒內破100km/h是跑不掉的。
全新一代唐會使用全新王朝概念車的設計造型“Dragon Face”，全新一代唐的前臉與宋MAX的設計高度相似，這也是比亞迪最新的家族化設計理念。新一代唐車身的長寬高分別為 4870mm/1950mm/1725mm，軸距為 2820mm。軸距相比老款車型加長了 100mm。
內飾方面同樣是延續了外觀的懸浮感，碩大的中控液晶屏採用了懸浮式的設計，中控上沒有一個多餘的按鈕出現，整個設計充滿科技感。但是這種簡潔的設計到底好不好用，還需要等量產之後才能知道。
三、四季度宋、元、秦換代車型亮相上市
第三季度率先會迎來宋車型家族（宋、宋 DM、宋 EV）的換代，換代的車型當然是會採用最新的家族化設計，“Dragon Face”是絕對跑不掉。
第三季度中，比亞迪最小的SUV“元”，也會迎來換代，而目前工信部已經放出其申報圖。外觀上來看，“Dragon Face”家族設計讓整個車看起來非常個性，而車尾標誌性“小書包”備胎設計也取消了。
據瞭解，新一代元長寬高分別為 4100mm/1785mm/1680mm，軸距為 2535mm。動力總成方面，會擁有汽油版和EV純電版本，汽油版動力總成不變，另外EV純電動車型搭載的電機最大功率為 70kW （95Ps），以及鎳鈷錳酸鋰的動力電池組，續航里程為300公里。
第四季度全新一代秦上市
比亞迪秦是比亞迪當年推出的第一款以朝代命名的車型，也可以說是比亞迪新時代的開山之作。而在今年第四季度，秦也將會進行換代，“Dragon Face”家族設計在轎車上依然保留。
目前全新一代秦的資料很少，只知道車身可能會使用溜背的設計，而車內中控設計會以簡潔為主，估計懸浮式的大螢幕也會裝嵌其中。動力方面，秦DM估計會採用上述宋DM的動力總成，而秦EV的電池方面會採用三元鋰電池，續航里程達到400公里。
總結：2018年對於比亞迪來講肯定是爆發的一年，全新的設計讓比亞迪走向巔峰。而2018年比亞迪的新能源車銷量目標也比2017年翻番，鑒於宋MAX的成功，這個目標還是相當有希望。而且在銷量上升之際，比亞迪不忘做基礎配套設施的建設，利用大資料搭通線上線下。相信2018年比亞迪的新產品，一個比一個有驚喜。