2月1日， 廣汽豐田公佈銷量資料， 1月共銷售新車48788輛， 同比增長21.5%， 環比增長59.7%， 其中全新換代後的凱美瑞交付量為9604輛， 1月批發量為11577輛， 新車上市第二個月銷量便接近破萬， 照這樣的表現來看， 豐田第八代凱美瑞有望成為日系中級車銷量王。
2017年， 廣汽豐田銷量為44萬輛， 雖然超額完成43萬輛的年銷量目標， 但增長並不明顯， 豐田在華市場表現不如以前強勢， 與同為日系車企的本田、日產相比也處於下風， 甚至有種油膩中年大叔座駕的既視感。
直到去年11月， 全新凱美瑞的上市為豐田注入年輕活力， 雖然被網友吐槽過定價偏高， 但憑藉顛覆式的外觀、內飾設計， 第八代凱美瑞還是得到了不少消費者喜愛， 1月銷量達9640量， 環比增長864%， 2.5L和混動車型銷量占比超60%， 同時新車的訂單量已超3萬輛， 接下來便是其產能爬坡的時刻。
相比同級別車型， 本田雅閣月銷量目前穩定在1.5萬輛左右， 由於即將換代， 其銷量或將出現明顯變化。 此外， 日產天籟月銷量1.2萬輛上下， 大眾邁騰月銷量2萬輛左右， 帕薩特月銷量1.5萬輛上下， 在目前的市場環境下， 全新凱美瑞1月表現尤為扎眼， 超過天籟、雅閣、帕薩特已指日可待。
雖有全新凱美瑞熱銷助推廣汽豐田取得2018年中國市場開門紅， 但豐田漢蘭達的1月表現欠佳， 銷量僅為9884輛， 同比暴跌48.2%。
讓人安慰的是， 雷淩家族1月銷量為18349輛，
《車壹圈》認為：從1月銷量來看， 全新凱美瑞熱銷， 豐田年輕化戰略初見成效。 相反霸氣、沉穩的7座越野SUV漢蘭達銷量下滑， 原因很可能是產能不足， 畢竟其標杆地位難以撼動。 而以雷淩為代表的中小型車表現不溫不火， 趨於穩定。 全新凱美瑞將是廣汽豐田改變品牌形象， 完成50萬輛年銷量目標的關鍵。