年前這段時間是出了名的購車旺季， 辛辛苦苦一整年， 買一輛汽車開回家， 最起碼以後都不會再被風吹雨淋， 想想就讓人激動。 不過最開心的還是各大車廠和4S店， 年前銷量比平時多30%不止， 銷量好不愁賣， 價格自然也不會便宜， 買過車的人都很清楚， 年前年後那銷售態度都不一樣， 等到過完年， 三四月份入手的話， 基本一台十萬的車最少能便宜3000左右， 還能送各種保養和裝飾。
日系車在中低端市場非常搶手， 最出名的車企就是本田、豐田， 本田這段時間有點尷尬， CRV和思域都天天排在店門口， 想買車的都不敢進去。
目前廣汽豐田銷量最好的還是雷淩， 這台家用型A級車12月銷量有1.8萬台（全國），
廣汽現在最吸引人的車型還是新款凱美瑞， 4S店大廳最顯眼的位置就停著這台車， 外觀確實讓人耳目一新， 網上看了再多圖片也不如親眼見到一次。 不過新款凱美瑞是去年11月中旬上市的， 而12月銷量只有512台， 雖說是新車上市， 但憑藉著老款這麼好的口碑和銷量， 512台是不是太少了？畢竟同級別的邁騰月銷已經超過2萬台了， 雅閣也有1.3萬。
新車期望值高， 實際卻賣不出去， 根本原因就是價格， 新款凱美瑞
2.0E 精英版——17.98萬元
2.0E 領先版——18.98萬元
2.0G 豪華版——19.98萬元
2.0S 鋒尚版——20.58萬元
2.5G 豪華版——21.98萬元
2.5S 鋒尚版——22.28萬元
2.5HG 豪華版——23.98萬元
2.5Q 旗艦版——25.98萬元
2.5HQ 旗艦版——27.98萬元
指導價確實不高， 但不可能有優惠， 而且想買車必須加價，
仔細算算， 落地2.0精英版凱美瑞要21萬？這個價位在同級別中最少能買1.5T高配或者2.5L低配， 並且阿特茲、邁騰、君威都還有點優惠。
其實凱美瑞也是比較尷尬的， 新車正好在年前上市， 想考驗一下車迷的狂熱程度， 事實證明問的人多買的人少， 價格確實偏高， 但畢竟是新車， 馬上降價是不是太丟人了？只能暫時忍忍， 等到年後再提降價之事。
展廳內的這款凱美瑞2.5G豪華版裸車價21.98萬， 屬於2.5排量中的最低配， 前臉有LED大燈和自我調整遠近光燈功能， 安全性方面標配主動刹車系統和車道偏離預警系統， 性價比確實不算差。
車內設計變化很大， 儀錶盤中間有行車顯示幕， 檔把位置則是用了實木板， 匹配8擋手自一體變速箱， 百公里加速大概是8.5秒左右， 提速和換擋都很平順。
車內座椅是真皮材質，主副駕駛都帶電動調節，不過加熱和通風倒是全部沒有。
車內後排座椅還可以放倒，整個後備箱空間則是和老款差不多。
這台新車長度有4885mm，高度1455mm，在外觀上更偏於年輕運動，車尾標配雙排，運動版則是雙邊四出。
新款凱美瑞和同級別的邁騰、阿特茲、雅閣做比較的話還算有些性價比，主動刹車、8AT變速箱都是亮點，不過總體的價格基本要高1萬左右，如果等到年後有了降價優惠，小編個人對於這款車還是比較看好的。
車內座椅是真皮材質，主副駕駛都帶電動調節，不過加熱和通風倒是全部沒有。
車內後排座椅還可以放倒，整個後備箱空間則是和老款差不多。
這台新車長度有4885mm，高度1455mm，在外觀上更偏於年輕運動，車尾標配雙排，運動版則是雙邊四出。
新款凱美瑞和同級別的邁騰、阿特茲、雅閣做比較的話還算有些性價比，主動刹車、8AT變速箱都是亮點，不過總體的價格基本要高1萬左右，如果等到年後有了降價優惠，小編個人對於這款車還是比較看好的。