今年將全力進軍新能源市場的比亞迪，是勢在必得還是被逼無奈？

引言：就在去年， 新能源汽車在雙補貼的扶持下得到了巨大的市場潛能爆發， 一時間國內的幾大自主品牌巨頭紛紛佈局新能源車型， 從北汽到吉利知豆再到長城WEY， 就連眾泰旗下的E200都在這波補貼紅利下混的風生水起。 而作為08年就已經開始研發新能源車型的比亞迪， 自然成為這個風口中的領跑者， 據比亞迪年底公佈的銷量資料， 新能源車型年銷量達到了11.37萬台， 連續四年穩坐新能源汽車銷量冠軍。

而在就剛剛開始的2018年， 比亞迪再度公佈， 在新的一年中將會再度推出多款新能源車型， 全力進軍新市場。 而這種企業戰略的行為邏輯， 也多少有些耐人尋味， 因為我們去觀察其他的自主品牌， 無論是吉利長城還是廣汽上汽， 之所以賣力發展新能源市場， 除了有補貼支撐之外更多的是迫於雙積分的懲罰措施帶來的壓力。 這與比亞迪的主動出擊可是兩種截然不同的態度，

那我們就需要分析一下， 為什麼相較于其他自主車企， 比亞迪對於新能源市場這麼積極呢？

燃油汽車市場失利， 只能換道超車

雖然去年比亞迪的新能源車型銷量達到了11.37萬台， 但是其品牌車型總銷量卻僅有41.6萬台， 這種成績放在自主品牌中可能只能勉強在第二梯隊混。

在新能源車型剛出現之時， 我國就提出了“換道超車”的概念， 這個概念放在比亞迪身上也是極為合適， 在燃油汽車市場中鬱鬱不得志的比亞迪， 顯然已經很難去跑贏， 這時候的比亞迪直接就棄跑了， 對著跑在前面的長城、吉利、傳祺、寶駿大喊一聲“你們自個跑去吧， 哥們上另一個跑道上玩了”。 比亞迪將自己的身家孤注一擲到了新能源市場之後， 一旦賭贏了就能成為這個新賽道的領跑者， 一躍成為領頭羊。 這對於比亞迪而言， 誘惑力太大。

智海搶佔， 品牌形象重新樹立

智海一詞是心理學上的術語， 是指同類物種在消費者心中很難記住三個以上， 而比亞迪此次的全力衝擊新能源市場， 就是為了在這個市場還未徹底爆發之前， 就搶佔消費者智海中的首要位置。 我們假設一下， 如果在將來新能源汽車真的成為主流市場， 那麼所有要買新能源車型的消費者腦海裡蹦出的第一個品牌名字都是“比亞迪”， 那這種情況的出現是極為可怕的，

對於比亞迪而言簡直就是無往不利的大殺器。

小結：據資料顯示， 截止到去年年底， 比亞迪在全球的新能源汽車市場佔有率已經高達13%， 而今年的比亞迪還會再計畫推出E5、秦EV 450、宋EV 400、以及元EV 360四款車型。 全力進軍新能源市場將成為新的一年中比亞迪的主旋律， 押寶贏了比亞迪將極有望從老么地位一躍成為眾自主車企之首，而一旦輸了迎接比亞迪的將會是更加暗淡的市場前景。

押寶贏了比亞迪將極有望從老么地位一躍成為眾自主車企之首，而一旦輸了迎接比亞迪的將會是更加暗淡的市場前景。