前段時間， 本田思域的熱度可謂被炒得沸沸揚揚的， 弄得大部分平日低調得不能再低調的思域車主都有點無地自容了！不過要真說到秒天秒地秒超跑， 恐怕同樣來自本田的飛度GK5才有資格配得上這個稱號吧！
而飛度GK5能被稱為超跑， 相信和它在賽道上出色的表現的不無關係。 今天來自福建的車主RNicaron就在一次工作出差到上賽拍攝GK5之後， 回來就深深著迷了！在回來之後半年，
在4S下訂單買GK5之後， 車主馬上就去訂了一套Enkei的RPF1， 他覺得這套輪轂挺適合本田的車型的。 這輛GK5在開始改得時候車主並沒有動太多它的外觀， 就是單純想提升它的操控， 有機會可以到賽道上跑一跑。
後來看到J's Racing的廠隊賽車， 被它那個看起來像是奸笑表情的前杠所吸引到了， 便開始到處找合適的。 最終因為價錢和其他的原因， 選擇了國產的版本， 而後排從提車回來還沒坐過人就被車主拆空了， 接著又裝上了定制的X-Bar， 開始初見成效了！出於對新車的愛惜， 怕原廠漆會被刮到， 於是車主就給這輛GK5貼上了現在所看的的檸檬黃顏色。
GK5比較吸引的車主的地方就是， 在Vtec介入的時候排氣所帶來那股"冠軍的聲音"， 所以當買來這輛車之後是更想去玩玩它。然後就開始換排氣，從開始問車友借的水管排氣，到聲音很炸的五次元排氣，後來還定制了一套全鈦合金的排氣，不過聲音還不太滿意，再到柿本改的出品，再到現在J's Racing的鈦合金尾段，總算能聽到讓自己滿意的爆Tec聲浪了！
雖然從外觀到內飾，從進排氣到操控，都能看到車主在這輛GK5身上改了不少東西，不過到達最終心目中的樣子還有一定的距離。在車主看來，與其壓榨它的動力，還不如減輕重量，而且也省錢。裝在車身的這套15寸的Enkei RPF1單只重量也就4.45KG，將來車主還會為發動機蓋做偷輕的處理。
車主比較喜歡專業賽車上那種交叉形狀的防滾架，後期還希望找到合適的定制防滾架裝上去。同時也可能會把現在的檸檬黃貼膜撕掉，換上本田的冠軍白顏色！其實他也很喜歡J's Racing廠車那個類似痛車的拉花，奈何國內法規的問題最終還是放棄了。
車主追求的是極致的簡約，他覺得有時候改車還是要做一下減法。很多人買了飛度回來會改個紅章本田標，而車主則更喜歡無標的感覺，所以他把車尾的本田標的位置給填平了，整個位置貼成了車身同色， 看起來更加協調，有種素素的感覺。
另外車主也沒有一味的追求日規的改裝，在內飾裡面，原廠低配儀錶盤就選擇了保留，也沒有換上很多人都喜歡的淩派屏，他覺得這樣更有戰鬥感，更顯得JDM。而後排拆掉其實並不是為了說增加放置東西的空間，只是為了追求一種極致的賽道改裝風格！
這輛GK5是車主的第一輛改裝車，他覺得以後還會一直玩下去，好好地把它保護好，即使多年以後還能像新車一樣！他自己也有強迫症，在車裡從來不會抽煙或者吃東西，如果車裡出現很明顯的灰塵，車主就會跑到美容店裡清理乾淨。
這輛飛度改裝之後只有兩個座位，原廠整備品質最高也就1110kg，在車主一番輕量化改造之後，恐怕一噸不到了，這樣的GK5你們說它是不是"真超跑"？
改裝清單
J'S RACING前杠
日版RS大燈、短後杠 、側裙
日規GP尾翼 、CYS亮檸檬黃膜
15寸 ENKEI RPF1
YOKOHAMA AD08 205/50R15
K-SPORT 36段可調
泰仔鉻鉬鋼X-bar
無限方向盤、WB底座 、BRIDE賽車椅
鉻鉬鋼防滾架、KN高流量進氣
VOOHOOL頭段、五次元排氣 、柿本改排氣
定制鈦合金直通排氣（管徑50mm 原廠44.5）
隔熱纖維布、刹車通風管
CUSCO LSD 、80W-90 LSD 油
CUSCO 前防傾杆 、刹車總泵頂
Buddyclub 排擋頭、碳纖維後視鏡
Ebc黃皮、Goodbridge鋼吼
CUSCO後防傾杆、前頂吧
力爽點火、Recaro sr3、WB快拆
js鈦合金排氣FTM F5 50R
js鈦合金專用消音塞
js磁性油底殼螺絲
js水箱蓋、js機油蓋
車主/ RNicaron
攝影師/ RNicaron
所以當買來這輛車之後是更想去玩玩它。然後就開始換排氣，從開始問車友借的水管排氣，到聲音很炸的五次元排氣，後來還定制了一套全鈦合金的排氣，不過聲音還不太滿意，再到柿本改的出品，再到現在J's Racing的鈦合金尾段，總算能聽到讓自己滿意的爆Tec聲浪了！
雖然從外觀到內飾，從進排氣到操控，都能看到車主在這輛GK5身上改了不少東西，不過到達最終心目中的樣子還有一定的距離。在車主看來，與其壓榨它的動力，還不如減輕重量，而且也省錢。裝在車身的這套15寸的Enkei RPF1單只重量也就4.45KG，將來車主還會為發動機蓋做偷輕的處理。
車主比較喜歡專業賽車上那種交叉形狀的防滾架，後期還希望找到合適的定制防滾架裝上去。同時也可能會把現在的檸檬黃貼膜撕掉，換上本田的冠軍白顏色！其實他也很喜歡J's Racing廠車那個類似痛車的拉花，奈何國內法規的問題最終還是放棄了。
車主追求的是極致的簡約，他覺得有時候改車還是要做一下減法。很多人買了飛度回來會改個紅章本田標，而車主則更喜歡無標的感覺，所以他把車尾的本田標的位置給填平了，整個位置貼成了車身同色， 看起來更加協調，有種素素的感覺。
另外車主也沒有一味的追求日規的改裝，在內飾裡面，原廠低配儀錶盤就選擇了保留，也沒有換上很多人都喜歡的淩派屏，他覺得這樣更有戰鬥感，更顯得JDM。而後排拆掉其實並不是為了說增加放置東西的空間，只是為了追求一種極致的賽道改裝風格！
這輛GK5是車主的第一輛改裝車，他覺得以後還會一直玩下去，好好地把它保護好，即使多年以後還能像新車一樣！他自己也有強迫症，在車裡從來不會抽煙或者吃東西，如果車裡出現很明顯的灰塵，車主就會跑到美容店裡清理乾淨。
這輛飛度改裝之後只有兩個座位，原廠整備品質最高也就1110kg，在車主一番輕量化改造之後，恐怕一噸不到了，這樣的GK5你們說它是不是"真超跑"？
改裝清單
J'S RACING前杠
日版RS大燈、短後杠 、側裙
日規GP尾翼 、CYS亮檸檬黃膜
15寸 ENKEI RPF1
YOKOHAMA AD08 205/50R15
K-SPORT 36段可調
泰仔鉻鉬鋼X-bar
無限方向盤、WB底座 、BRIDE賽車椅
鉻鉬鋼防滾架、KN高流量進氣
VOOHOOL頭段、五次元排氣 、柿本改排氣
定制鈦合金直通排氣（管徑50mm 原廠44.5）
隔熱纖維布、刹車通風管
CUSCO LSD 、80W-90 LSD 油
CUSCO 前防傾杆 、刹車總泵頂
Buddyclub 排擋頭、碳纖維後視鏡
Ebc黃皮、Goodbridge鋼吼
CUSCO後防傾杆、前頂吧
力爽點火、Recaro sr3、WB快拆
js鈦合金排氣FTM F5 50R
js鈦合金專用消音塞
js磁性油底殼螺絲
js水箱蓋、js機油蓋
車主/ RNicaron
攝影師/ RNicaron