寶馬M車型的兩個壞消息：寶馬M3將停產，傳動軸由碳纖維改為鋼制

又一款經典車輛成為排放標準的犧牲品， 這就是寶馬M3。 寶馬決定5月份停產現款M3。 前幾天， 角師傅還發文現款寶馬M3優惠力度不小， 部分城市已降20萬， 可以說， 除了二手車外， 新車內性價比還是不錯的。 不能憑空的降價， 這是有原因的， 畢竟寶馬M部門調校的車都很貴。 真正降價的原因來了——妥協排放標準。

網上的消息滿天飛， 角師傅為大家簡單梳理一下。 大眾排放門事件大家還有印象吧，

搞的歐盟很沒面子。 去年9月份歐盟開始強制要求汽車製造商進行WLTP測試， 英文World Light Vehicle Test Procedure的縮寫， 中文譯為世界輕型汽車測試程式， 新的測試程式不僅更嚴格， 同時還會增加車企成本。 寶馬2018年開始升級到WLTP程式， 需要在車輛中增加一個名為顆粒捕捉器的裝置來控制污染物以及二氧化碳排放量。

就是這個原因， 很簡單。 剛好趕上寶馬M3即將換代， 為了降低研發成本， 寶馬決定不在為了安裝新裝置而推出改款M3， 所幸停產！只到新一代G80 M3的到來， 這部分市場暫時交由寶馬M4， 而搭載新裝置的M4將在今年6月份上市。

除了M3停產外， 還有個不好的消息就是新款M4的碳纖維傳動軸將被鋼制傳動軸取代， 取代的原因是傳統碳纖維傳動軸區域無法安裝檢測裝置。

說在最後：簡單的總結一下， 因為排放要求， 寶馬要在M車系中安裝環保檢測裝置， 為了控制成本， 決定停產M3只到新一代車型上市，

市場接力棒暫時交給M4。 另外， 為了安裝檢測裝置， 碳纖維傳動軸被鋼制傳動軸取代， 鋼制傳動軸版本寶馬M4今年6月上市。