日前， 汽車頭條APP獲悉， 新一代朗逸將增添一套1.5升自然吸氣發動機， 額定功率85千瓦， 百公里綜合油耗5.5升。
從工信部公佈的資訊可以看到， 新一代朗逸將搭載一台型號為DLW 1.5L自然吸氣發動機， 額定功率85千瓦；傳動方面， 與之匹配的將是一台自動變速箱， 百公里綜合油耗為5.5升。
而就車型本身而言， 新一代朗逸在外觀上的變化十分明顯突出。 首先前臉採用了大眾最新家族化設計語言， 大尺寸的進氣格柵似曾相識， 讓人不禁想到大眾轎跑車型Arteon。 同時， 運用鍍鉻材質進行修飾的扁平化條幅比較搶眼， 並與兩側大燈組自然地融為一體。
在新車側面， 簡潔的腰線貫穿整個車身， 而與現款車型相比流暢得當， 視覺效果得到拉伸， 並微微的透露出一絲轎跑車型的風格。
尾部的設計則十分平滑整潔。 據悉， 新車將不再使用PQ34平臺， 而採用MQB模組化平臺進行打造。
值得一提的是， 在目前大眾旗下的捷達、寶來及蔚領等車型上均有配備1.5L自然吸氣發動機， 所以對於朗逸將要配備1.5L自然吸氣發動機的做法並不陌生。
據悉， 在2016年11月， 一汽-大眾長春EA211發動機工廠建成並相繼投產。 同時， 在當天的投產儀式上， EA211系列發動機中的全新1.5L自然吸氣發動機也首次進行亮相， 並搭載于全新捷達車型上。
這套1.5L自然吸氣發動機採用了雙VVT技術和可變機油泵結構，
同時， 除做到節能環保， 更符合國內環保法規需求外。 還有一個原因在於國內消費稅政策。
根據2008年9月1日調整升級後的徵收標準。 車輛排量在1.0L以上至1.5L（含1.5L）的區間稅率為3%， 在1.5升以上至2.0L（含2.0L）區間稅率為5%。 這就意味著從1.5L到1.6L僅僅1L的排量差值， 消費稅相差2%。 舉例來說， 若一輛車為15萬元的話， 2%的消費稅率將帶來3000塊錢的成本差額。
而據乘聯會資料顯示，在2017年全年，朗逸車型累計銷量達45.3萬輛，位於國內轎車銷量排行榜的榜首。可見，大眾在一款銷量具有絕對優勢的車型中搭載1.5L自然吸氣發動機，對於潛在消費者來說在價格方面將更為實惠，或將對朗逸未來銷量做出進一步提升。
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而據乘聯會資料顯示，在2017年全年，朗逸車型累計銷量達45.3萬輛，位於國內轎車銷量排行榜的榜首。可見，大眾在一款銷量具有絕對優勢的車型中搭載1.5L自然吸氣發動機，對於潛在消費者來說在價格方面將更為實惠，或將對朗逸未來銷量做出進一步提升。
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