為什麼呢？因為工人又雙叒叕罷工了。
德國最大的行業工會組織金屬行業工會前不久， 就工資和彈性工時問題與德國各大汽車公司進行了談判，
寶馬的發言人表示， 如果停工一整天的話， 將會影響數千輛汽車的生產， 上周， 寶馬的慕尼克的工廠， 工人罷工了三個小時， 結果導致250輛汽車沒有下線， 按照這個比例， 工人一天工作7個小時， 慕尼克的工廠要是停工一天的話， 就會有583輛車沒法下線， 寶馬在德國本土有四個整車工廠， 這就是2332輛， 如果工人罷工一周的話， 那就會16324輛車沒法正常交付。
另外， 寶馬在德國還有一個摩托車工廠、一個發動機工廠和一個零部件工廠， 尤其是位於蘭茨胡特的發動機工廠， 這個工廠從摩托車到轎車， 再到賽車， 為幾乎所有的寶馬產品提供發動機。
奧迪也向媒體通報了之前罷工導致的損失， 上周， 奧迪的英格爾施塔特工廠和內卡蘇爾姆工廠的兩次罷工， 導致700輛車沒有正常下線， 之前短暫罷工的還有保時捷、大眾、戴姆勒的工人。
罷工的訴求是什麼呢？
德國金屬工業行業工會要求為工人加薪8%， 同時工會還要求把工人每週工作時間從35小時減少到28小時， 並讓工人在工作兩年後能轉為全職工人， 工作28小時， 也就是一周只上四天班。 對於這次罷工， 雇主方答應上調6.8%的工資， 但是他們拒絕了縮短工作時間的要求， 所以談判暫時中斷。
罷工的第一步就是警告性罷工，時間很短，一到三個小時就行了，這也就是我們剛才說到的寶馬工人罷工的情況，只罷工三個小時，但是，警告性罷工對於大多數德國企業來說基本就是最後一步了，工會正式罷工必須在談判破裂之後舉行，工會不允許工人直接罷工。
罷工的第一步就是警告性罷工，時間很短，一到三個小時就行了，這也就是我們剛才說到的寶馬工人罷工的情況，只罷工三個小時，但是，警告性罷工對於大多數德國企業來說基本就是最後一步了，工會正式罷工必須在談判破裂之後舉行，工會不允許工人直接罷工。