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作者：行思止隨
前段時間， 有個車友騎著輛水冷摩托車來到我店， 說他這車過熱的厲害， 大冬天的， 車子騎一段路， 儀錶盤上的水溫指示就會到達紅色區域， 坐在車上都能感覺很熱。 必須等段時間後發動機的溫度才能降下來。 之前也找過幾家維修店， 檢查了整車所有電路和冷卻迴圈裝置， 卻始終未能找到故障的根源。 今天路過我這裡， 碰碰運氣看看能不能修。
接車後我就在想， 造成水冷車發動機過熱的情況主要有以下幾種可能。
一是冷卻液存量不足或冷卻系統存在洩漏， 導致冷卻液過少；
二是水泵吸力能力下降， 冷卻液迴圈不足；
三是節溫器失靈， 無法控制冷卻液溫度；
四是冷卻系統堵塞， 冷卻液無法進行有效迴圈；
五是溫控開關和風扇電機故障， 造成散熱效果差。
明確了思路，
我就開始檢查車輛。
詢問車主，
知道車子沒騎多長時間，
水溫才剛剛起來。
於是支起摩托車大撐，
拆去影響操作的護板，
打開散熱器蓋，
檢查冷卻液，
看了一下比較充足，
量是正常的。
擰上散熱器蓋，
起動發動機，
檢查冷卻系統的滲漏情況，
未發現異常。
看來要試車出現故障才能查看原因了，
檢查冷卻系統的電機風扇工作情況， 是正常的。 雖然冷卻系統運轉正常， 但卻不能將水溫降下來， 這是啥情況呀， 這現象有點出乎意料。
於是， 邊繼續檢查車輛， 邊與車主聊天， 詢問故障出現前後的一些情況。 車主說， 在這車6000公里保養時， 他把冷卻液放光了， 當時因為沒有準備冷卻液， 就加了自來水應急， 後來感覺沒啥問題， 也就沒再買冷卻液， 而是一直使用普通的自來水作冷卻液。
聽了這話我有些頭大， 我們這地方水比較硬， 燒開的自來水結垢很厲害， 這肯定是水循環系統被水垢堵了， 分解管路查看， 果然如此。 看來該車的迴圈冷卻系統被水垢堵塞是產生發動機過熱故障的主要原因。
既然明確了故障原因， 解決起來就好辦了。 依照水冷發動機水腔的清洗方法， 將10％的燒鹼溶液從散熱器加水口注入， 同時放出儲備水箱的冷卻水。 待浸泡三個小時後， 將浸泡液慢慢放出， 並用純淨水沖洗2～3分鐘， 最後按車輛使用說明書的有關規定向冷卻系統及儲備水箱加入選規定型號的防凍冷卻液。
加完後，起動發動機，讓車主再去試車，一會兒，車主回來後說以前跑這麼多肯定開鍋了，今天沒事，看來是好了，那我說肯定就是這裡的故障，修好了，你先騎著，有問題再聯繫我。車主騎行幾天後，我電話回訪，車主反映未再出現發動機過熱現象，證明故障確實排除。注：本文圖片全部來自網路。
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