前言：
2017國內乘用車銷量資料中， 轎車以近1166萬輛收官， 同比2016年下滑3.4個百分點；SUV則依然一路高歌猛進， 1077.7萬輛的成績超出2016年120萬餘台， 同比增幅15.3%。
儘管國內汽車銷量增幅開始放緩， 但SUV依然是最炙手可熱的車型， 沒有之一。 隨著90後甚至95後逐漸成為汽車市場的主力消費人群， 他們崇尚顏值、品牌、個性。 因此， 一款設計搶眼、品牌力夠“拽”的SUV成為許多年輕人購車時的第一選擇， 當然， 價格不能太貴。
放眼符合這幾項要求的SUV車型， 扳指一算， 主力軍依然是“BBA”三家：GLA、Q3、X1。 至於QX30以及CDX， 前者純進口的身份固然是加分項， 但其品牌力似乎難以支撐其價格；國產的CDX算是謳歌的一大意外收穫， 同時成為瀕臨崩潰的經銷商最後一顆救命稻草。
但是GLA太小、Q3太老， X1四缸又太貴， 選個合適的車是有多難？
別慌， 2018年， 又有幾款全新的豪華品牌入門級SUV將登場， 它們分別是來自富豪的XC40， 凱迪拉克的XT4， 以及接下來重點要說的捷豹E-PACE。
（XT4諜照）
捷豹首款SUV - F-PACE的問世， 令捷豹的銷量在全球範圍大幅提升83%之多， 這一點， 與當年XC60之於富豪頗為相似。 在銷量和金錢面前， 什麼情懷、歷史全都狗帶吧。 捷豹計畫將會投入更多精力在SUV車型上， 而這台捷豹全新緊湊型SUV - E-PACE， 將成為捷豹未來銷量的新看點。
E-PACE定位轎跑型SUV， 從命名方式到設計思路， 與寶馬X2如出一轍。 第一眼看過去， E-PACE依然是一副典型的“豹式”設計， 攻擊性十足， 辨識度也是相當高。 不過相比F-PACE犀利的眼神（大燈）， 我認為E-PACE的大燈設計稍顯內斂， 令這只小豹子又略顯呆萌。
來到車身側面，E-PACE的車身線條和比例都處理的很和諧，視覺層面上不會出現“太小”或者“臃腫”的感覺，這一點很成功。
海外發佈版本E-PACE三圍分別為：4395*1984*1649mm，相比幾位對手沒有占太多便宜，而2681mm的軸距甚至比GLA還要短。
因此叫獸斷言，未來E-PACE國產後要想找到出路，不加長，無出路。
車身尾部，E-PACE車尾比車頭更具看點，犀利的家族設計尾燈與淩厲的車尾相得映彰，整體視覺效果非常搶眼。
這個角度看去，單論設計而言，叫獸個人認為E-PACE要比GLA和Q3高明得多。
綜合外形部分來看，E-PACE的顏值可以給到8分（滿分10分），扣掉的2分分別是保守的大燈設計和尺寸部分。
車內部分。E-PACE的內飾設計師似乎有些偷懶，整體設計結合了F-PACE與F-TYPE的思路。第一眼的視覺衝擊感不強，這一點不如GLA，CDX。
當然，也有幾個亮點值得一提。前排頭枕處的捷豹logo在紅色縫線的襯托下，頗有幾分英倫奢華的味道。
扶手箱兩個杯座之間別具心裁的設計了一個放置手機的開口，後方甚至還有一個可以放置iPad的巨大開口，這一點看出了設計師的用心。對於一台空間有限的SUV來說，也是相當實用的設計。
還有一個不得不提的看點便是，E-PACE配備了一個全景天窗，能夠有效緩解因空間有限帶來的壓迫感。遺憾的是，這個天窗並不能打開。
最後的動力部分。海外版本的E-PACE提供柴油和汽油兩種發動機，預計未來國內將搭載與XEL等車型身上那台相同的Ingenium 2.0L渦輪增壓發動機，匹配8AT變速箱。
需要注意的是，E-PACE並沒有採用捷豹那套我們熟悉的旋鈕式換擋，而是傳統的檔把式換擋機構。
至於捷豹路虎家族招牌的鋁制車身結構會否出現在這款捷豹入門級SUV身上，尚不得知。
總結
捷豹E-PACE有望於今年第三季度國產上市，未來的直接對手將會是CDX、QX30以及即將到來的XT4、XC40等車型。
相較之下，E-PACE擁有更加吸引年輕人的設計，更有“范兒”的品牌。叫獸認為，奇瑞捷豹未來若能將這款車的尺寸和空間有針對性的升級優化，E-PACE一定會有自己的一片市場，當然，前提是價格得有誠意。
這樣一款豪華英倫SUV，你們期待嗎？
來到車身側面，E-PACE的車身線條和比例都處理的很和諧，視覺層面上不會出現“太小”或者“臃腫”的感覺，這一點很成功。
海外發佈版本E-PACE三圍分別為：4395*1984*1649mm，相比幾位對手沒有占太多便宜，而2681mm的軸距甚至比GLA還要短。
因此叫獸斷言，未來E-PACE國產後要想找到出路，不加長，無出路。
車身尾部，E-PACE車尾比車頭更具看點，犀利的家族設計尾燈與淩厲的車尾相得映彰，整體視覺效果非常搶眼。
這個角度看去，單論設計而言，叫獸個人認為E-PACE要比GLA和Q3高明得多。
綜合外形部分來看，E-PACE的顏值可以給到8分（滿分10分），扣掉的2分分別是保守的大燈設計和尺寸部分。
車內部分。E-PACE的內飾設計師似乎有些偷懶，整體設計結合了F-PACE與F-TYPE的思路。第一眼的視覺衝擊感不強，這一點不如GLA，CDX。
當然，也有幾個亮點值得一提。前排頭枕處的捷豹logo在紅色縫線的襯托下，頗有幾分英倫奢華的味道。
扶手箱兩個杯座之間別具心裁的設計了一個放置手機的開口，後方甚至還有一個可以放置iPad的巨大開口，這一點看出了設計師的用心。對於一台空間有限的SUV來說，也是相當實用的設計。
還有一個不得不提的看點便是，E-PACE配備了一個全景天窗，能夠有效緩解因空間有限帶來的壓迫感。遺憾的是，這個天窗並不能打開。
最後的動力部分。海外版本的E-PACE提供柴油和汽油兩種發動機，預計未來國內將搭載與XEL等車型身上那台相同的Ingenium 2.0L渦輪增壓發動機，匹配8AT變速箱。
需要注意的是，E-PACE並沒有採用捷豹那套我們熟悉的旋鈕式換擋，而是傳統的檔把式換擋機構。
至於捷豹路虎家族招牌的鋁制車身結構會否出現在這款捷豹入門級SUV身上，尚不得知。
總結
捷豹E-PACE有望於今年第三季度國產上市，未來的直接對手將會是CDX、QX30以及即將到來的XT4、XC40等車型。
相較之下，E-PACE擁有更加吸引年輕人的設計，更有“范兒”的品牌。叫獸認為，奇瑞捷豹未來若能將這款車的尺寸和空間有針對性的升級優化，E-PACE一定會有自己的一片市場，當然，前提是價格得有誠意。
這樣一款豪華英倫SUV，你們期待嗎？