冬天開車需要熱車嗎？

隨著冬天氣溫逐漸降低， 給出門帶來了許多不便。 天氣變冷也給車友帶來不少問題？這幾天車主在問：“冬天到底用不用熱車？”。

對於南方地區不存在明顯的冬天， 這種界限也就比較模糊， 但在北方地區則是爭議點。

汽車熱車一般是說， 在天氣較冷的地區， 在著車時由於發動機處於冷車狀態， 溫度比較低不適合正常工作， 發動機自身需要自行以高怠速運行一段時間， 以提升發動機及各運行部件溫度到正常工作溫度，

也就是修車師傅口中所說的冷車快怠速。 發動機啟動時會根據幾個基本的信號， 水溫信號、曲軸位置信號、點火信號、油壓信號等， 有些發動機有外部溫度感測器， 會根據外部的溫度判斷發動機需要熱車的時間及其他。 很多車主在冷開機時總反映說：發動機噪音比平時要大， 有時還有噠噠的金屬聲音， 但是等車熱之後又正常， 總感覺車子好像有問題， 其實這是發動機的冷車怠速。

1.冷車時發動機發出的雜訊比較大

這種現象普遍存在， 具體原因跟發動機的機油有直接關係， 尤其是在天氣溫度比較低時， 在大家選購機油都會注意到機油的標號5w-30或0W-40等， 標號中的w代表冬季機油， w前邊的數位代表適用的低溫溫度的流動性， 低溫流動性代表機油在低溫時的表現， 也就是大家所說的機油在低溫時機油僵不僵， 這直接影響到發動機冷開機時的潤滑性能。 汽車長時間停放機大部分機油會流到油底殼， 在冷開機時機油不能形成有效的油膜，

還有可變配氣正時， 可變氣門升程不能建立有效油壓， 從而導致發動機雜訊大。

2.冷車時怠速高

冷車快怠速， 其目的就是儘快讓發動機進入正常工作。 冷車快怠速是行車電腦指令發動機以高怠速（大概1000-1200轉/每分鐘）運轉幾十秒至1分鐘左右，

待水溫達到行車電腦設定的溫度後（發動機能正常工作的溫度）， 怠速轉速回到正常（一般800）。 發動機的正常工作溫度在80-90℃， 個別發動機的標定在100℃左右， 當然在日常熱車中並不需要使發動機達到這種溫度， 一般情況下冷卻液溫度在60℃、機油溫度50℃以上基本就可以滿足。 冷車快怠速並不局限與發動機的溫度， 在快怠速時發動機會多噴油， 其目的一是讓發動機預熱， 另一個目的是為了讓三元催化器儘快進入工作溫度減少配方， 在美規的大排量汽車中都安裝有二次空氣泵， 就是為了在怠速過程中預熱三元和控制汽車排放的目的。 除此之外碳罐電磁閥也是在怠速時額外的供給汽油的蒸汽。 說了這麼多都是為了怠速， 保證汽車快速熱車。

3.變速箱油

對於大部分變速箱來說，沒有任何的預熱功能，這跟變速箱油的品質有關係，事實證明變速箱油是所有汽車油液中品質要求最高的油液，進而可以不用預熱(有影響)。但是部分高端車上的變速箱都有熱交換器，其目的就是為了跟防凍液進行熱交換，冷車時加熱變速箱油助其進入適宜溫度以便換擋的平順性，變速箱油溫度過高時利用防凍液給變速箱油散熱。

綜合上述的內容都是在圍繞冷車快怠速和怠速時所表現出來的現象，事實證明這些簡單的現象都是為了對發動機及部件預熱所準備。這是汽車用車中發動機固有的標定，也就是說不管車主自己在用車中有沒有熱車的習慣，發動機都會預設熱車。其中最大的區別就在於在用車時，車主不熱車著車開車就走，還是車主會將車熱幾分鐘。其中冷車著車不熱車的車主的發動機在涼車時行駛會加劇發動機內部的磨損，而有熱車習慣的車主則不會。所以在冬季開車前最好熱車幾分鐘，

保證汽車快速熱車。

3.變速箱油

對於大部分變速箱來說，沒有任何的預熱功能，這跟變速箱油的品質有關係，事實證明變速箱油是所有汽車油液中品質要求最高的油液，進而可以不用預熱(有影響)。但是部分高端車上的變速箱都有熱交換器，其目的就是為了跟防凍液進行熱交換，冷車時加熱變速箱油助其進入適宜溫度以便換擋的平順性，變速箱油溫度過高時利用防凍液給變速箱油散熱。

綜合上述的內容都是在圍繞冷車快怠速和怠速時所表現出來的現象，事實證明這些簡單的現象都是為了對發動機及部件預熱所準備。這是汽車用車中發動機固有的標定，也就是說不管車主自己在用車中有沒有熱車的習慣，發動機都會預設熱車。其中最大的區別就在於在用車時，車主不熱車著車開車就走，還是車主會將車熱幾分鐘。其中冷車著車不熱車的車主的發動機在涼車時行駛會加劇發動機內部的磨損，而有熱車習慣的車主則不會。所以在冬季開車前最好熱車幾分鐘，