日前， 阿斯頓·馬丁正式發佈了旗下頂級跑車——Valkyrie准量產版的官圖， 新車由阿斯頓·馬丁和紅牛F1賽車隊聯合設計打造。 新車計畫2018年年末開始進行生產， 總共投產150輛， 最快在2019年正式向客戶交付。
阿斯頓·馬丁Valkyrie准量產版相比此前發佈的AM-RB 001原型車採用了更多量產化設計， 官方公佈說本次發佈的准量產版外觀設計已達到量產化的95%。
新車在基本保持了AM-RB 001原型車極具空氣動力學設計的外觀之上，
此外Valkyrie准量產版還配備了輕量化的前大燈組以及雨刷器。 此外該車並沒有設計傳統外後視鏡， 而是採用攝像頭替代， 並在車內A柱兩側的液晶屏上進行顯示。
側面來看， Valkyrie的整體造型與時下部分Hypercar設計非常相似， 但半開放式的前後輪造型， 以及側面線條看起來更加複雜。 目前阿斯頓·馬丁暫未公開這些線條所能夠帶來的空氣動力學效果。 新車還採用了少見的鷗翼門設計。
如果說新車前臉造型不夠誇張的話， 那麼尾部設計足以震撼到你。 Valkyrie並沒有所謂的後保險杠設計， 巨大的尾部擴散器甚至凸出整個車體， 為了使新車底部空氣快速通過， 甚至排氣被佈局在新車尾部之上。 搭配後擾流板和全新的尾燈組造型， 給人感覺非常奇特。
由於採用了半開放式車輪設計， 從Valkyrie的正後方你甚至可以直接看到車頭， 而這種接近F1或雷芒賽車的造型所帶來的空氣動力學效果是——該車以極速行駛時可產生1816kg的下壓力。
此外，由於車身採用碳纖維材質，輪圈採用鎂鋁合金，新車的整備品質僅為1030kg。
而內飾設計上Valkyrie的理念是極簡人體工程學，由於採用碳纖維單體殼式車身，我們能夠看到車內未加任何修飾的內飾，裸露的碳纖維花紋足夠提起駕駛的欲望。
此外大部分可操作的物理按鍵和一塊OLED顯示幕均被設計在接近矩形的可拆卸方向盤之上，這裡負責顯示新車的全部車輛資訊，以及功能操作。
阿斯頓·馬丁公佈，新車內部空間足夠乘坐兩名成年人，其中純碳纖維打造的座椅幾乎與車身融為一體（不能進行調節），但可根據客戶的身材進行定制化，坐姿更是接近勒芒賽車的駕駛姿勢。
動力方面，Valkyrie將採用混動設計，其中6.5L自然吸氣V12發動機最大功率將超過912馬力，加上全新的動能回收系統，綜合最大功率達到1146馬力。傳動方面與之匹配的將是7速變速箱。
雖然目前公佈的Valkyrie准量產版仍然不夠量產標準，但是目前的設計完成度已達到95%。截至目前Valkyrie已經收到來自包括中國在內的全球超過300張訂單，但它的計畫產量僅為150台。
此外，由於車身採用碳纖維材質，輪圈採用鎂鋁合金，新車的整備品質僅為1030kg。
而內飾設計上Valkyrie的理念是極簡人體工程學，由於採用碳纖維單體殼式車身，我們能夠看到車內未加任何修飾的內飾，裸露的碳纖維花紋足夠提起駕駛的欲望。
此外大部分可操作的物理按鍵和一塊OLED顯示幕均被設計在接近矩形的可拆卸方向盤之上，這裡負責顯示新車的全部車輛資訊，以及功能操作。
阿斯頓·馬丁公佈，新車內部空間足夠乘坐兩名成年人，其中純碳纖維打造的座椅幾乎與車身融為一體（不能進行調節），但可根據客戶的身材進行定制化，坐姿更是接近勒芒賽車的駕駛姿勢。
動力方面，Valkyrie將採用混動設計，其中6.5L自然吸氣V12發動機最大功率將超過912馬力，加上全新的動能回收系統，綜合最大功率達到1146馬力。傳動方面與之匹配的將是7速變速箱。
雖然目前公佈的Valkyrie准量產版仍然不夠量產標準，但是目前的設計完成度已達到95%。截至目前Valkyrie已經收到來自包括中國在內的全球超過300張訂單，但它的計畫產量僅為150台。