哈弗推出了一款新車， 叫哈弗派。 出聽此名並不會覺得有什麼特別， 但是“派”這個字作為名詞在國內總是與各種不同的食物為伍， 多出現在各種速食店內， 當然也有故作小資的中西簡餐店。 那麼用在汽車的名字上又有什麼樣的含義呢？當你見到了它才知道原來這個“派”字代表的是“派頭”的那個“派”。
長城的哈弗派果真夠派頭， 也很夠非主流。 之所以說哈弗派非主流， 是因為哈弗派的定位在豪華加長禮賓車， 也是國內第一款豪華加長禮賓車。 當然哈弗的這種跨界概念的靈感也許來自加長悍馬， 但是32.18萬的報價又不僅使人覺得原來豪華真的可以如此的唾手可得。
哈弗派的前臉幾乎與普通的哈弗車型沒有太大的區別。 金色的長城品牌標誌還是十分顯眼的。 凸顯著這個與長城其他品牌車型不同的豪華感。
側面看， 哈弗派的車身長度確實很氣勢顯現非凡， 6720mm的車身長度顯示出獨具一格的尊貴魅力， 車身是基於哈弗cuv加長了2.1 米， 總長達到6.72米， 軸距為4.8米。
同時在尾部加上了尾翼，
不妨試想一下， 這樣的哈弗派開到街上， 會引起怎樣的圍觀。 誰說只有豪車才能加長？自主品牌也絲毫不讓鋒芒。
打開哈弗派的後門， 首先是我詫異的並不是車內豪華寬敞的空間， 而是車身兩側特製的玻璃。 本以為進入車內會很黑， 可是沒有想到， 車內看車外確實異常的通透。
其次映入我們眼簾的是它寬大的空間和漂亮的霓虹燈，初看後排座椅，乘坐三個成年人是不成問題的；進入內部，我們所期待的真皮拐角沙發出現在我們的面前，一個歐式的吧台在這個沙發的左手邊，精緻漂亮。
在迷你吧台旁邊有一個櫃式的綜合系統，上面是6寸觸控式螢幕，集合DVD/SD/TV/MP3等諸多功能於一身，螢幕可以翻轉，翻至水準狀態時能看到裡面的DVD碟倉。在它下方是一組空調、燈具的控制按鈕。
後艙也配備了電動天窗，以及相當有私密性的隔熱玻璃。柔軟的地毯和座椅，儘管設備稱不上高檔，但就像自家蓋了數間大瓦房，不是別墅可是也挺氣派舒服，強悍的外形，可是內飾卻又十分的舒適，這種內外對比強烈感真有種別有洞天的感覺。
加長的乘客艙和駕駛艙被隔斷隔成了完全獨立的空間，最巧妙的是隔層正中有可電動升降的小視窗，上面鑲著一個15寸的液晶顯示器，供後排乘客欣賞，並且前排和加長乘客艙都可以單獨控制這個小窗的升降。
坐在車內不禁使人聯想到，當沙發下和吧臺上的藍色背景光被點亮時，整個艙內的氛圍都變得很幽深而迷幻。環顧四周，迷你的微型吧台，幽藍與昏黃的交雜的光芒，從頭頂的鏡中反射出，晶瑩剔透的酒具，音樂聲緩緩響起…… 。
駕駛室與普通版哈弗並無差異，電動真皮座椅，真皮包裹的方向盤，自動空調 6碟CD等。但是相對於豪華的後排。駕駛室就顯得有些局促了，也似乎是與車主出於另一個不同的空間。也正是這樣一定程度上保證了車主人的私密性。
在動力性方面，哈弗派搭載的是在國內自主品牌中技術較成熟的三菱4G64S直列四缸發動機，排氣量為2.4L ，最大功率為93/5250 ，最大扭矩 195/2500 。
該車配備了五擋手動變速箱。採用高強度非承載車身、梯形車架，四輪碟刹， ABS+EBD安全操控系統。自重大於2噸，動力恐怕有些吃緊，不過對於這麼一輛車，又有誰會在意它的速度呢？
其次映入我們眼簾的是它寬大的空間和漂亮的霓虹燈，初看後排座椅，乘坐三個成年人是不成問題的；進入內部，我們所期待的真皮拐角沙發出現在我們的面前，一個歐式的吧台在這個沙發的左手邊，精緻漂亮。
在迷你吧台旁邊有一個櫃式的綜合系統，上面是6寸觸控式螢幕，集合DVD/SD/TV/MP3等諸多功能於一身，螢幕可以翻轉，翻至水準狀態時能看到裡面的DVD碟倉。在它下方是一組空調、燈具的控制按鈕。
後艙也配備了電動天窗，以及相當有私密性的隔熱玻璃。柔軟的地毯和座椅，儘管設備稱不上高檔，但就像自家蓋了數間大瓦房，不是別墅可是也挺氣派舒服，強悍的外形，可是內飾卻又十分的舒適，這種內外對比強烈感真有種別有洞天的感覺。
加長的乘客艙和駕駛艙被隔斷隔成了完全獨立的空間，最巧妙的是隔層正中有可電動升降的小視窗，上面鑲著一個15寸的液晶顯示器，供後排乘客欣賞，並且前排和加長乘客艙都可以單獨控制這個小窗的升降。
坐在車內不禁使人聯想到，當沙發下和吧臺上的藍色背景光被點亮時，整個艙內的氛圍都變得很幽深而迷幻。環顧四周，迷你的微型吧台，幽藍與昏黃的交雜的光芒，從頭頂的鏡中反射出，晶瑩剔透的酒具，音樂聲緩緩響起…… 。
駕駛室與普通版哈弗並無差異，電動真皮座椅，真皮包裹的方向盤，自動空調 6碟CD等。但是相對於豪華的後排。駕駛室就顯得有些局促了，也似乎是與車主出於另一個不同的空間。也正是這樣一定程度上保證了車主人的私密性。
在動力性方面，哈弗派搭載的是在國內自主品牌中技術較成熟的三菱4G64S直列四缸發動機，排氣量為2.4L ，最大功率為93/5250 ，最大扭矩 195/2500 。
該車配備了五擋手動變速箱。採用高強度非承載車身、梯形車架，四輪碟刹， ABS+EBD安全操控系統。自重大於2噸，動力恐怕有些吃緊，不過對於這麼一輛車，又有誰會在意它的速度呢？