很多人都有這樣的印象：日系車最大的優勢在於油耗比較低。 為什麼會省油， 很多人又將其歸結為一個原因：日系車皮薄身輕， 結果就是日系車省油但不安全。
那日系車真的是因為輕才省油的嗎？給大家分析一下：
1. 日系車的確更省油， 但是優勢沒想像中那麼大！
首先， 相同排量的日本車不會比其它品牌的車省油非常多（混合動力除外）。 排量是油耗的基礎， 特別是現在歐美系大力推行渦輪增壓發動機，
2.怎麼看待車身重量。
首先， 就車本身來說， 現在最先進的技術是向輕量化的方向發展， 比如目前最高級的車身材料是碳纖維比如各種跑車， 然後是鋁合金， 寶馬7系， 奧迪A8之類。 所以你如果還認為車越重越高級， 那就錯了。
其次， 車身重量其實跟安全沒太大關係。
稍微有點常識的人就知道， 車身結構才是決定安全的最重要因素， 也就是我們通常所說的白車身。 其他的填充物與碰撞安全關係不大， 但確實能決定整車的重量。 日系通常的輕是輕在外部填充物上面。 最典型的就是車門填充物， 為什麼很多人覺得歐美系的車關門聲很重， 那其實只是放了一些比較厚的填充塑膠， 強化了厚重的印象而已。
再者， 低價位的日系車確實更輕。
在十幾二十萬的日常家用車領域， 日系確實是比同級的歐美系車要輕些。 這也有缺點， 主要是低速碰撞維修會貴， 日常小掛擦更明顯。 所以很多人看到在一般的刮擦車禍現場， 日系車的損失看起來要更嚴重一點。 高檔日系車就沒有這個情況了。 但低價位的日系車給自身的定位就是廉價省油好用， 其他不是他的使命。
3.日系車之所以省油， 更大的原因在於發動機與變速箱的完美匹配。
日系的發展是家族式的發展。如果你打開一輛幾W塊YARIS的發動機倉，你幾乎看不到一個雜牌的零件。它的家族式的發展註定了日系家族有發動機，變速箱等核心技術，而不是像其他品牌之流左買右買。
這些個核心技術之間的匹配非常重要，變速箱總會保證發動機處於一個合適的運轉區間，保證動力和油耗的平衡。所以會有豐田的4AT比通用的6AT還要平順。如果你有機會去開一個新天籟，盯著轉速表就會明白這貨怎麼可能不省油。
4.日系車的核心優勢並不在於省油，而是整體用車成本比較低。
同樣20萬的車，開一輛日本車要比開一輛德國車更省錢，包括：油耗，保養，故障率等各個方面。其實油耗只是很小的一部分，保養和故障才是大頭。 舉個例子，同樣20W級別的車，凱美瑞是1W公里保養一次，更換機油機濾的價格一般在400塊左右。要換作邁騰，保養週期雖然規定7500，但保養一次差不多就是2個400塊。
故障率就不說了，其實日系車故障率遠低於其他品牌。這也是為什麼現在全世界都在學習豐田的精益生產模式的一大原因。
日系的發展是家族式的發展。如果你打開一輛幾W塊YARIS的發動機倉，你幾乎看不到一個雜牌的零件。它的家族式的發展註定了日系家族有發動機，變速箱等核心技術，而不是像其他品牌之流左買右買。
這些個核心技術之間的匹配非常重要，變速箱總會保證發動機處於一個合適的運轉區間，保證動力和油耗的平衡。所以會有豐田的4AT比通用的6AT還要平順。如果你有機會去開一個新天籟，盯著轉速表就會明白這貨怎麼可能不省油。
4.日系車的核心優勢並不在於省油，而是整體用車成本比較低。
同樣20萬的車，開一輛日本車要比開一輛德國車更省錢，包括：油耗，保養，故障率等各個方面。其實油耗只是很小的一部分，保養和故障才是大頭。 舉個例子，同樣20W級別的車，凱美瑞是1W公里保養一次，更換機油機濾的價格一般在400塊左右。要換作邁騰，保養週期雖然規定7500，但保養一次差不多就是2個400塊。
故障率就不說了，其實日系車故障率遠低於其他品牌。這也是為什麼現在全世界都在學習豐田的精益生產模式的一大原因。