在2018年1月的最後一天， 全新一代奧迪A8L在中國正式發佈， 這也是新車在國內的首次亮相。 就在亮相的這場發佈會上， 奧迪官方宣佈新車會在3月份正式投放市場。
回首歷史， 奧迪A8這個年輕的後輩在賓士S級和寶馬7系面前難以搶鏡。 1994年， 第一代A8， 雖然有全鋁車身技術加持， 但面對賓士隨後推出的第八代S-Class卻難以招架， 最終整代車型總銷量不過10萬輛， 差不多僅僅是當時賓士旗艦型號一年的銷售成績。
仔細對比銷量資料， 2016年的大型豪華轎車的細分市場中， 賓士S級一年賣出88520輛新車， 換代交替中的7系也有61514輛的銷量， 而奧迪A8的銷量， 只有24147台。
當然， 2018年伊始， 主角依然是這台全新一代奧迪A8L
全新一代奧迪A8L相比於老款車型要更加年輕化， 新的格柵造型更低和更寬，
側身從車頂向前有一個傾斜角度， 希望營造一種俯衝的感覺。
車內要比外觀經驗不少， 能夠看出， 相對賓士寶馬， 奧迪希望通過更強的科技感來取勝。 新車車內配備了7塊液晶顯示幕：抬頭顯示幕、12.5英寸的全液晶儀錶盤、10.3英寸的中控液晶屏、中控台下方的9.0英寸液晶屏、後排中控屏、後排兩塊多媒體顯示幕。
動力系統部分， 提供3.0TFSI（V6）、4.0TFSI（V8）以及6.0TFSI（W12）三款汽油發動機可選。 同時新車全系配備quattro全時四驅系統。 在傳統系統部分， 新車配備的是來自ZF的8速自動變速箱。
這麼說可能有點亂， 那看看全新A8L的個爆點：
1. L3級別的自動駕駛
從早先的宣傳裡，你就知道全新奧迪A8是奧迪宣稱的全球首款實現L3階段有條件自動駕駛的量產車型。在公路和物理屏障分離交通的雙向多車道高速公路上，在車速不超過60公里/小時的緩慢交通路況下，系統接管包括停車、加速、轉向、本車道上制動。如果駕駛員通過中控台的AI按鈕啟動了擁堵自動駕駛系統，則可以鬆開加速踏板和方向盤。
2. 燈廠新作品
既然是燈廠，奧迪不會放棄在旗艦車型上秀一把的好機會。全新奧迪A8上第一次搭配使用奧迪鐳射燈與高清矩陣式LED遠光束。當車速達到70公里/小時時，鐳射光斑啟動，並將遠光束的射程範圍加倍。
採用這種新的佈置方式，A8可以以最大的力度和精度照亮路面。光錐不會照射其他道路使用者，防止他們眩暈。不管如何，車燈對於奧迪來說已經成為一個不可或缺的亮點。
3. 7塊屏
全新A8車內共有7塊螢幕，儀錶板的中央是一個10.1英寸的觸控顯示幕，駕駛員在該顯示幕上控制資訊娛樂系統，微微彎曲的TFT螢幕能提供非常清晰的圖像。其他的幾款大屏中，位於中控台的2塊大屏，對科技和智慧的體現會更足，尤其是車載互聯在不斷的進步，車內7塊大屏無疑是出色的硬體支援。
。
4. 放棄全鋁車身 對 是種進步
這一代A8放棄了全鋁車身，回歸到鋼鋁結合的結構。
由CFRP（碳纖維複合材料）製成的超高強度、扭轉剛性極強的後板是全新奧迪A8乘員艙中體積最大的組件，它占整車總扭轉剛度的33%。為了最大限度地吸收縱向和橫向載荷以及剪切力，層疊放置6至19層碳纖維，以確保負載優化的佈局。乘員艙由熱成型鋼零件組成的高強度結構構成，包括前隔板下部、側梁、B柱和車頂前部。這種做法減輕了重量並增加了強度，特別是在對安全性特別重要的車輛部位。
5. 智慧化底盤
動態四輪轉向、奧迪AI主動懸掛、電子底盤平臺-全新奧迪A8的各個方面都進行了重新設計。
動態四輪轉向一定程度上改變了物理上可能的限制。
AI主動懸掛，根據駕駛員的意願和駕駛情況，使用電動執行器增加或減少每個車輪的負載，實現對車身的主動和最佳控制。
AI主動懸掛從電子底盤平臺接收信號來進行調節操作。電子底盤平臺是底盤的中央控制單元，也管理著動態四輪轉向、運動差速器和空氣懸掛系統。驅動能量來自全新48伏主電氣系統。
6. 養生
在老闆座位置，奧迪A8L可以選配放鬆型座椅，配有多種調節選項，還在前排副駕駛座椅靠背後部設有腳踏。
放鬆型座椅套件內含背部按摩功能、電動高度可調舒適頭枕、腳踏、長中控台，此外還包括兩級傾角可調折疊桌、四區自動空調、含兩個奧迪平板電腦的後排資訊娛樂系統以及後排遙控器等選配功能。後排乘客可以使用新操作單元觸碰控制，運行多種快捷功能和資訊娛樂功能，以及撥打電話。
7. 百萬豪車的觸碰感知
觸控屏沒有了傳統按鍵的力回饋，駕駛者也不會像操縱傳統汽車那樣的體驗。全新奧迪A8L中控臺上配有一個8.6英寸觸控顯示幕，解析度為1280 x 660圖元，可控制空調和舒適功能。每當駕駛員啟動任一觸控顯示幕上的功能時，都會感知到表示確認的機械脈衝。其原理是，電磁鐵將帶彈簧的顯示器極略微地移向側面，從而產生脈衝，移動幅度大約相當於人類頭髮的寬度。同時，一個小揚聲器發出哢噠聲。
8. 史上最多的駕駛協助工具
中央駕駛輔助控制系統（zFAS），裝備齊全的全新奧迪A8有24個感測器。奧迪在A8中首次使用的鐳射掃描器，覆蓋範圍的長度約為80米，散射角為145度。在這個範圍內，即使在黑暗的條件下，掃描器也能探測物體的精確輪廓。
泊車輔助套件包括奧迪AI（遙控）自動泊車和360度廣角攝像頭，使操作更安全。駕駛員可以在車載顯示器上查看車輛周圍環境，操控輔助系統提供轉向運動，並進行獨立制動，以避免撞擊到靜止和移動物體的風險。
汽場小結：
其實，從銷售角度來看，全新A8更讓競爭對手緊張的技術是L3級別的自動駕駛。
這套綜合了奧迪目前相對成熟的自動駕駛技術，雖然要求駕駛員必須保證隨時準備著掌握車況，並且該功能僅在合法允許自動駕駛的國家或地區開放，但它的出現無疑在這項技術領域實現超越，如果未來奧迪將其下放到更廣泛的車型當中，特斯拉會著急，賓士寶馬同樣會著急。
相比上一代沒什麼意思的奧迪A8，最起碼奧迪給了消費者們選擇新款的一個理由，奧迪也很直白的告訴了大家，自己那些與眾不同的優勢到底在哪兒。
從早先的宣傳裡，你就知道全新奧迪A8是奧迪宣稱的全球首款實現L3階段有條件自動駕駛的量產車型。在公路和物理屏障分離交通的雙向多車道高速公路上，在車速不超過60公里/小時的緩慢交通路況下，系統接管包括停車、加速、轉向、本車道上制動。如果駕駛員通過中控台的AI按鈕啟動了擁堵自動駕駛系統，則可以鬆開加速踏板和方向盤。
2. 燈廠新作品
既然是燈廠，奧迪不會放棄在旗艦車型上秀一把的好機會。全新奧迪A8上第一次搭配使用奧迪鐳射燈與高清矩陣式LED遠光束。當車速達到70公里/小時時，鐳射光斑啟動，並將遠光束的射程範圍加倍。
採用這種新的佈置方式，A8可以以最大的力度和精度照亮路面。光錐不會照射其他道路使用者，防止他們眩暈。不管如何，車燈對於奧迪來說已經成為一個不可或缺的亮點。
3. 7塊屏
全新A8車內共有7塊螢幕，儀錶板的中央是一個10.1英寸的觸控顯示幕，駕駛員在該顯示幕上控制資訊娛樂系統，微微彎曲的TFT螢幕能提供非常清晰的圖像。其他的幾款大屏中，位於中控台的2塊大屏，對科技和智慧的體現會更足，尤其是車載互聯在不斷的進步，車內7塊大屏無疑是出色的硬體支援。
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4. 放棄全鋁車身 對 是種進步
這一代A8放棄了全鋁車身，回歸到鋼鋁結合的結構。
由CFRP（碳纖維複合材料）製成的超高強度、扭轉剛性極強的後板是全新奧迪A8乘員艙中體積最大的組件，它占整車總扭轉剛度的33%。為了最大限度地吸收縱向和橫向載荷以及剪切力，層疊放置6至19層碳纖維，以確保負載優化的佈局。乘員艙由熱成型鋼零件組成的高強度結構構成，包括前隔板下部、側梁、B柱和車頂前部。這種做法減輕了重量並增加了強度，特別是在對安全性特別重要的車輛部位。
5. 智慧化底盤
動態四輪轉向、奧迪AI主動懸掛、電子底盤平臺-全新奧迪A8的各個方面都進行了重新設計。
動態四輪轉向一定程度上改變了物理上可能的限制。
AI主動懸掛，根據駕駛員的意願和駕駛情況，使用電動執行器增加或減少每個車輪的負載，實現對車身的主動和最佳控制。
AI主動懸掛從電子底盤平臺接收信號來進行調節操作。電子底盤平臺是底盤的中央控制單元，也管理著動態四輪轉向、運動差速器和空氣懸掛系統。驅動能量來自全新48伏主電氣系統。
6. 養生
在老闆座位置，奧迪A8L可以選配放鬆型座椅，配有多種調節選項，還在前排副駕駛座椅靠背後部設有腳踏。
放鬆型座椅套件內含背部按摩功能、電動高度可調舒適頭枕、腳踏、長中控台，此外還包括兩級傾角可調折疊桌、四區自動空調、含兩個奧迪平板電腦的後排資訊娛樂系統以及後排遙控器等選配功能。後排乘客可以使用新操作單元觸碰控制，運行多種快捷功能和資訊娛樂功能，以及撥打電話。
7. 百萬豪車的觸碰感知
觸控屏沒有了傳統按鍵的力回饋，駕駛者也不會像操縱傳統汽車那樣的體驗。全新奧迪A8L中控臺上配有一個8.6英寸觸控顯示幕，解析度為1280 x 660圖元，可控制空調和舒適功能。每當駕駛員啟動任一觸控顯示幕上的功能時，都會感知到表示確認的機械脈衝。其原理是，電磁鐵將帶彈簧的顯示器極略微地移向側面，從而產生脈衝，移動幅度大約相當於人類頭髮的寬度。同時，一個小揚聲器發出哢噠聲。
8. 史上最多的駕駛協助工具
中央駕駛輔助控制系統（zFAS），裝備齊全的全新奧迪A8有24個感測器。奧迪在A8中首次使用的鐳射掃描器，覆蓋範圍的長度約為80米，散射角為145度。在這個範圍內，即使在黑暗的條件下，掃描器也能探測物體的精確輪廓。
泊車輔助套件包括奧迪AI（遙控）自動泊車和360度廣角攝像頭，使操作更安全。駕駛員可以在車載顯示器上查看車輛周圍環境，操控輔助系統提供轉向運動，並進行獨立制動，以避免撞擊到靜止和移動物體的風險。
汽場小結：
其實，從銷售角度來看，全新A8更讓競爭對手緊張的技術是L3級別的自動駕駛。
這套綜合了奧迪目前相對成熟的自動駕駛技術，雖然要求駕駛員必須保證隨時準備著掌握車況，並且該功能僅在合法允許自動駕駛的國家或地區開放，但它的出現無疑在這項技術領域實現超越，如果未來奧迪將其下放到更廣泛的車型當中，特斯拉會著急，賓士寶馬同樣會著急。
相比上一代沒什麼意思的奧迪A8，最起碼奧迪給了消費者們選擇新款的一個理由，奧迪也很直白的告訴了大家，自己那些與眾不同的優勢到底在哪兒。