烏魯木齊晚報全媒體訊 為圓滿完成2018年民航春運任務並向廣大旅客提供安全便捷舒適的出行服務， 烏魯木齊國際機場根據自治區、民航新疆管理局和新疆機場集團有關春運工作的指示要求， 多措並舉、蓄勢待飛……
“雙組長”坐鎮指揮協調
今年春運與全國“兩會”會期疊加， 而且是在改革開放40周年暨黨的十九大以後的第一次春運， 務工流、學生流、探親流和公務流混合交織在一起， 政治要求高、時間跨度長、旅客運輸量大， 是關係著各族人民群眾福祉的一次重大運輸任務， 做好春運保障， 對2018年各項工作開篇佈局、蹄疾步穩具有十分重要的意義。
近段時間以來， 極寒天氣席捲全國， 首府烏魯木齊的氣溫也屢創新低， 對機場保障能力和運行效率提出了嚴峻考驗。 新疆機場集團變巨大壓力為不竭動力， 自覺增強政治意識和大局意識， 成立了以集團黨委書記、董事長張軍和總經理馬伊磊為“雙組長”的春運工作領導小組， 集團副總經理和烏魯木齊國際機場分公司總經理擔任副組長， 成員單位的覆蓋程度也極為少見。 春運工作領導小組制定下發了符合新疆機場實情的春運保障方案， 抓住了“保障能力提升”和“按章運行”兩條主線，
志願者溫暖旅客回家路
志願者服務春運“暖冬行動”已連續開展了三年， 成為各級團組織歲末年初的常態化規定動作之一。 新疆機場集團團委在2018年春運期間預計出動40批次近千人次的團員青年， 由各團委和團支部的書記帶隊參與不間斷的志願服務活動， 統一佩戴“新疆機場集團青年志願者”的綬帶， 主要工作內容是在T1和T2航站樓出港大廳區域進行購(退)票指導、航班資訊諮詢、候機引導、指路諮詢等志願服務；安檢協助、文明勸導、安全宣講等秩序維護和旅客疏導；宣導文明出行, 開展環境維護、文明宣導、發放宣傳資料；為老幼病殘孕旅客拎包服務、無成人陪伴兒童乘機服務、殘疾人士無障礙乘機服務、困難旅客幫扶等, 為出行不便的旅客提供貼心服務；結合春運期間，
為絲路好機場增光添彩
“我們正在打造以安全便捷為基礎、以客戶需求為導向、以誠信友善為遵循、以智慧綠色為引領、已連通世界為己任的絲路好機場”， 這段話既是新疆機場人大氣磅礴、凝心聚力的宣言書， 更是打響春運保障攻堅戰的衝鋒號。
——民航安全不鬆懈。
——真情服務無止境。 候機室管理部加大對航站樓進出港大廳、門口、臺階、衛生間、手推車、座椅和地毯等重點部位的巡查力度， 合理調配值班備勤人員， 提前備足旅客所用之物， 確保智慧飲水機、充電樁等旅客候機服務設施完好無損、運行正常；網路資訊部積極協調航站樓的無線WiFi運營商提升網速至人均8-10兆， 還安排專人指引旅客正確使用航站樓的免費WiFi；急救中心採取專業措施做好候機室人員密集場所的消毒、巡查和救治工作；安檢總站將通道後方設置為開放式， 縮短了旅客過檢時間，靈活自如開放“無行李快速安檢通道”、“女性旅客安檢通道”、“晚到旅客安檢通道”和“軍人專用通道”，在通道後方增設了物品整理台，張貼了溫馨告示，在通道門外地面新添了12分鐘和6分鐘標識標線，警醒旅客留心自己的登機時間，杜絕發生因安檢時間過長而引發的誤機“悲劇”；地面服務部根據旅客出行高峰時段增加值機櫃檯，防止旅客長時間排隊等待；自助值機櫃檯全部投入使用，方便沒有行李的旅客快速辦理值機手續；增加值機櫃檯前的引導人員數量，為旅客答疑解惑解釋服務工作；T1航站樓8號值機櫃檯為老弱病殘孕和軍人優先使用，7號值機櫃檯為晚到旅客和急客優先使用；T2航站樓的8號值機櫃檯為晚到旅客和急客優先使用，10號值機櫃檯為軍人和老弱病殘孕優先使用；據悉，為方便快速辦理值機手續，T2航站樓的12-18號值機櫃檯春運期間為國航、深航、山航旅客的專屬使用區；服務崗工作人員還針對無陪兒童、病患旅客、輪椅旅客等特殊旅客全部提供“一站式”溫馨服務；在登機口位置，讓軍人和老弱病殘孕旅客優先登機；消防護衛部針對三個停車場高峰期車輛擁堵的“潮汐”規律，充分發揮綜合執法大隊作用，合理調配幹部職工上崗分流疏導；針對三座航站樓門前地面濕滑的現象，在車輛停泊區提前佈置了防撞桶和護欄，還為過往旅客鋪設好了防滑“紅地毯”，營造出了喜慶的過年氛圍。
——高效調度有神器。2018年民航春運，烏魯木齊國際機場開啟高效調度新模式。機場運行控制中心（AOC）是烏魯木齊國際機場安全生產運行的最高指揮協調機構，主要功能包括指揮協調中心、資訊中心和應急指揮中心三個方面；機場航站區運行中心（TOC）是基於現代航空機場區域化管理、專業化支撐、平臺化運作的管理模式應運而生的。現設席位20個，其中常設席位13個，預留席位7個，預留席位專為處置突發事件和航班大面積延誤等特殊情況而設置。AOC/TOC通過大平臺運作、協同化管理、資料化分析，將有效實現烏魯木齊國際機場全區域和全流程運行管控，在一定程度上改善了傳統的垂直管理模式帶來的一些資訊傳遞、部門間工作協調不暢的積弊，初步實現了投訴統一受理、報修統一處理、應急統一指揮、現場統一協調、運行統一監控、資源統一共用的預期目標。可以預知，“智慧機場”春運期間的航班正點率定會顯著提升。
滿足旅客點餐式多樣選擇
空中轉運方面，南航計畫在烏魯木齊國際機場運營航班架次達到5700餘次，考慮到新疆旅客的出行習慣，以及學生、務工人員的流動特點，今年春運期間，南航將複航前往東南亞的曼谷航線、開通三亞直飛航線，並加班前往鄭州等地航線，滿足廣大旅客出遊和返鄉需求；烏航自2月1日起陸續開通烏魯木齊-南充-溫州、烏魯木齊-克拉瑪依、克拉瑪依-蘭州-博鼇等春運加班航線，同時複飛烏魯木齊-阿克蘇航線並加密烏魯木齊-和田航線，增加了烏魯木齊-喀什、烏魯木齊-伊寧-喀什的兩架包機；天津航在春運期間增加烏魯木齊-那拉提、烏魯木齊-阿勒泰等疆內航線的航班班次，並於1月28日起新開烏魯木齊-呼和浩特-海口航線；川航將新增加兩架過夜航空器、東海航航空增加一架航空器來保障春運航線的運營。此外，東航2018年1月26號新增了烏魯木齊-合肥-甲米的包機。
地面轉運方面，新疆民航實業公司決定原先從市區到烏魯木齊國際機場30分鐘一趟改為每20分鐘一趟，增加轉運次數，提高轉運速度，縮短旅客在寒風中等候的時間；同時加密烏魯木齊國際機場至烏魯木齊高鐵站的專線客車，使用5輛196座的高端商務車，從早間的6：30到第二天00：30，發車間距20分鐘一趟，高峰期提速至15分鐘一趟；高峰時段採取大車和備用車輛及時輸送旅客，做好隨機調配，充分滿足往返旅客的坐車需要；車輛衛生將堅持運完一趟清潔一次的辦法輪動進行，減少服務投訴，提升旅客滿意度。
此外，運營烏魯木齊-石河子、烏魯木齊-奎屯、烏魯木齊-獨山子等客運線路的運輸單位也適時調整了運力，著力打通旅客回家過年的“最先或最後一公里”。（何永賢 馮鈺）
縮短了旅客過檢時間，靈活自如開放“無行李快速安檢通道”、“女性旅客安檢通道”、“晚到旅客安檢通道”和“軍人專用通道”，在通道後方增設了物品整理台，張貼了溫馨告示，在通道門外地面新添了12分鐘和6分鐘標識標線，警醒旅客留心自己的登機時間，杜絕發生因安檢時間過長而引發的誤機“悲劇”；地面服務部根據旅客出行高峰時段增加值機櫃檯，防止旅客長時間排隊等待；自助值機櫃檯全部投入使用，方便沒有行李的旅客快速辦理值機手續；增加值機櫃檯前的引導人員數量，為旅客答疑解惑解釋服務工作；T1航站樓8號值機櫃檯為老弱病殘孕和軍人優先使用，7號值機櫃檯為晚到旅客和急客優先使用；T2航站樓的8號值機櫃檯為晚到旅客和急客優先使用，10號值機櫃檯為軍人和老弱病殘孕優先使用；據悉，為方便快速辦理值機手續，T2航站樓的12-18號值機櫃檯春運期間為國航、深航、山航旅客的專屬使用區；服務崗工作人員還針對無陪兒童、病患旅客、輪椅旅客等特殊旅客全部提供“一站式”溫馨服務；在登機口位置，讓軍人和老弱病殘孕旅客優先登機；消防護衛部針對三個停車場高峰期車輛擁堵的“潮汐”規律，充分發揮綜合執法大隊作用，合理調配幹部職工上崗分流疏導；針對三座航站樓門前地面濕滑的現象，在車輛停泊區提前佈置了防撞桶和護欄，還為過往旅客鋪設好了防滑“紅地毯”，營造出了喜慶的過年氛圍。——高效調度有神器。2018年民航春運，烏魯木齊國際機場開啟高效調度新模式。機場運行控制中心（AOC）是烏魯木齊國際機場安全生產運行的最高指揮協調機構，主要功能包括指揮協調中心、資訊中心和應急指揮中心三個方面；機場航站區運行中心（TOC）是基於現代航空機場區域化管理、專業化支撐、平臺化運作的管理模式應運而生的。現設席位20個，其中常設席位13個，預留席位7個，預留席位專為處置突發事件和航班大面積延誤等特殊情況而設置。AOC/TOC通過大平臺運作、協同化管理、資料化分析，將有效實現烏魯木齊國際機場全區域和全流程運行管控，在一定程度上改善了傳統的垂直管理模式帶來的一些資訊傳遞、部門間工作協調不暢的積弊，初步實現了投訴統一受理、報修統一處理、應急統一指揮、現場統一協調、運行統一監控、資源統一共用的預期目標。可以預知，“智慧機場”春運期間的航班正點率定會顯著提升。
滿足旅客點餐式多樣選擇
空中轉運方面，南航計畫在烏魯木齊國際機場運營航班架次達到5700餘次，考慮到新疆旅客的出行習慣，以及學生、務工人員的流動特點，今年春運期間，南航將複航前往東南亞的曼谷航線、開通三亞直飛航線，並加班前往鄭州等地航線，滿足廣大旅客出遊和返鄉需求；烏航自2月1日起陸續開通烏魯木齊-南充-溫州、烏魯木齊-克拉瑪依、克拉瑪依-蘭州-博鼇等春運加班航線，同時複飛烏魯木齊-阿克蘇航線並加密烏魯木齊-和田航線，增加了烏魯木齊-喀什、烏魯木齊-伊寧-喀什的兩架包機；天津航在春運期間增加烏魯木齊-那拉提、烏魯木齊-阿勒泰等疆內航線的航班班次，並於1月28日起新開烏魯木齊-呼和浩特-海口航線；川航將新增加兩架過夜航空器、東海航航空增加一架航空器來保障春運航線的運營。此外，東航2018年1月26號新增了烏魯木齊-合肥-甲米的包機。
地面轉運方面，新疆民航實業公司決定原先從市區到烏魯木齊國際機場30分鐘一趟改為每20分鐘一趟，增加轉運次數，提高轉運速度，縮短旅客在寒風中等候的時間；同時加密烏魯木齊國際機場至烏魯木齊高鐵站的專線客車，使用5輛196座的高端商務車，從早間的6：30到第二天00：30，發車間距20分鐘一趟，高峰期提速至15分鐘一趟；高峰時段採取大車和備用車輛及時輸送旅客，做好隨機調配，充分滿足往返旅客的坐車需要；車輛衛生將堅持運完一趟清潔一次的辦法輪動進行，減少服務投訴，提升旅客滿意度。
此外，運營烏魯木齊-石河子、烏魯木齊-奎屯、烏魯木齊-獨山子等客運線路的運輸單位也適時調整了運力，著力打通旅客回家過年的“最先或最後一公里”。（何永賢 馮鈺）