圖文 /Platinum
近日， 網路上則悄然曝出了吉利打造的新款新能源帝豪EV450將會在3月份正式上市的消息， 聯想到吉利2017年取得的驚人成績， 這會不會就是吉利下一步將要高歌猛進的前奏呢？
▲網上曝光的帝豪EV450車型圖
其實在這款電動車被曝光之前，
吉利就曾經推出過電動車型，
吉利帝豪EV便是其中的代表，
這款由吉利打造的緊湊級純電動轎車，
在2017年累計賣出了2.3萬余台，
單就銷量來看比亞迪E5及秦都沒有賣過它。
作為一個後起之秀，
帝豪EV能取得如此成績也算是非常不錯了。
面對這樣一個來勢洶洶的後輩， 作為新能源領域的前輩的比亞迪自然不會坐以待斃， 在此前線外邦曾經報導過， 2018年比亞迪旗下車型將全面普及“dragon face”設計， 不僅顏值提高，
從目前的資訊來看， 新車將推出尊貴型， 精英型以及進取型三款車型。 而從網上流出的圖片來看，
▲帝豪EV450
同時， 令人驚喜的是17寸輪轂的加入增加了視覺運動效果， 看起來更顯運動。 尾部的樣式相較前款也更加豐滿圓潤， 兩側尾燈以一條鍍鉻飾條連結， 提振了整車的質感。 值得注意的是新車雖然是款純電動轎車， 但依舊運用銀色裝飾條勾勒出了雙邊排氣孔的造型， 和尾燈的裝飾條交相輝映， 更顯動感。 車身尺寸方面， 新車的長寬高分別為4631×1789×1495mm， 軸距為2650mm， 和現款車型保持一致。
▲帝豪EV450
▲帝豪EV450
內飾上看，新款車型的變化就大了，相較於現款有些單調古舊的內飾設計，新款車型內飾上真的可謂眼前一亮。各種線條流暢的分佈于車內，鍍鉻飾條與縫線的工藝處理很好的提升了新車內飾的質感。同時各種高科技配置一應俱全：8英寸高清觸摸中控屏和7寸全液晶儀錶盤的組合搭配上G-Link吉利手機交互系統、G-Netlink吉利智慧車載系統、手機APP遠端互聯、ITCS 2.0電池智慧溫控管理系統、WIFI熱點共用、動能回收系統、緊急呼叫系統等科技配置，很好的滿足了當下人們對互聯生活的需求。
▲帝豪EV450內飾
▲現款帝豪EV內飾
除此之外，帝豪EV450還配備PEPS無鑰匙進入+一鍵啟動系統、帶防夾功能的一鍵升降車窗、前排座椅加熱等功能和配置，其中高配車型還配備主駕位座椅記憶功能及空氣淨化裝置。總的來說在配置方面，自主車企還是相當良心的。
▲帝豪EV450內飾
最後，在動力方面，新款車型將搭載一台最大功率為163馬力的永磁同步驅動電機，峰值扭矩為250牛米，和在售的帝豪EV300相比有小幅提升。而電池總容量則由41kWh增至52kWh，綜合續航里程達到400km（80km/h的勻速行駛的情況下續航更是能達到450km）。而在充電時間上，快充模式電池電量從30%充到80%僅需半小時；而慢充模式下，充滿電則需要花費9小時（這確實是有點慢了）。
而在價格方面，這次推出的新車更像是針對國家純電動車補貼方案的調整而來的，初步估計，新車能得到的新能源補貼最高能有7.5萬元。雖然最終價格還沒有確定，但單就補貼方面，吉利也算是卯足了勁兒了。
總的來說，經過幾年的發展，吉利如今在國內已經形成了一股氣勢，在消費者心目中有很高的地位。更讓人驚訝的是，和其他廠家主要依靠SUV車型不同，吉利轎車和SUV車型銷量占比頗為均勻，從這點也能看出吉利汽車在消費者心中的地位。現在吉利推出新的帝豪EV450，在內飾以及續航里程等方面的優勢還是挺明顯的，估計亮相之後應該也會有不少消費者買帳。
總而言之，新能源無疑是未來汽車界的一個重要發展方向，這款車對於穩定吉利目前在新能源市場的地位，迎擊比亞迪等車企的攻勢，為吉利贏得佈局新能源的時機來說還是相當有效的。
版權聲明：本文為線外邦獨家原創稿件，未經授權請勿轉載
▲帝豪EV450
▲帝豪EV450
內飾上看，新款車型的變化就大了，相較於現款有些單調古舊的內飾設計，新款車型內飾上真的可謂眼前一亮。各種線條流暢的分佈于車內，鍍鉻飾條與縫線的工藝處理很好的提升了新車內飾的質感。同時各種高科技配置一應俱全：8英寸高清觸摸中控屏和7寸全液晶儀錶盤的組合搭配上G-Link吉利手機交互系統、G-Netlink吉利智慧車載系統、手機APP遠端互聯、ITCS 2.0電池智慧溫控管理系統、WIFI熱點共用、動能回收系統、緊急呼叫系統等科技配置，很好的滿足了當下人們對互聯生活的需求。
▲帝豪EV450內飾
▲現款帝豪EV內飾
除此之外，帝豪EV450還配備PEPS無鑰匙進入+一鍵啟動系統、帶防夾功能的一鍵升降車窗、前排座椅加熱等功能和配置，其中高配車型還配備主駕位座椅記憶功能及空氣淨化裝置。總的來說在配置方面，自主車企還是相當良心的。
▲帝豪EV450內飾
最後，在動力方面，新款車型將搭載一台最大功率為163馬力的永磁同步驅動電機，峰值扭矩為250牛米，和在售的帝豪EV300相比有小幅提升。而電池總容量則由41kWh增至52kWh，綜合續航里程達到400km（80km/h的勻速行駛的情況下續航更是能達到450km）。而在充電時間上，快充模式電池電量從30%充到80%僅需半小時；而慢充模式下，充滿電則需要花費9小時（這確實是有點慢了）。
而在價格方面，這次推出的新車更像是針對國家純電動車補貼方案的調整而來的，初步估計，新車能得到的新能源補貼最高能有7.5萬元。雖然最終價格還沒有確定，但單就補貼方面，吉利也算是卯足了勁兒了。
總的來說，經過幾年的發展，吉利如今在國內已經形成了一股氣勢，在消費者心目中有很高的地位。更讓人驚訝的是，和其他廠家主要依靠SUV車型不同，吉利轎車和SUV車型銷量占比頗為均勻，從這點也能看出吉利汽車在消費者心中的地位。現在吉利推出新的帝豪EV450，在內飾以及續航里程等方面的優勢還是挺明顯的，估計亮相之後應該也會有不少消費者買帳。
總而言之，新能源無疑是未來汽車界的一個重要發展方向，這款車對於穩定吉利目前在新能源市場的地位，迎擊比亞迪等車企的攻勢，為吉利贏得佈局新能源的時機來說還是相當有效的。
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