近來， 全國多地遭受暴雪猛攻， 中央氣象局多次連發寒潮藍色預警， 連央視段子手朱廣權都發“狠”話：“不凍哭你算我輸！”人被凍成狗沒關係， 可出行就成了一大難題。 雪雪雪、到處都是雪， 這可怎麼開車出門啊？
小編昨天在街上還看到一個小情況， 一輛黑色轎車在雪地上原地打滑， 輪子轉半天也沒有發生位移， 結果後面來了一輛吉普車， 唰地一下就跟轎車擦肩而過了， 簡直如履平地， 留下轎車車主臉上笑嘻嘻， 嘴裡MMP……估計轎車司機肯定想給自己兩巴掌：“當初怎麼就不買SUV呢！？”
於是,大雪天氣很多人都放棄了自駕出行， 一是對自己的車不夠自信， 二是對自己的駕駛技術不夠自信， 冰天雪地的還是先避避吧。 但是有人卻偏不， 還非要開車跑到零下40℃的雪鄉去玩耍， 不怕玩叉劈了？
當聽說“明知山有虎、偏向虎山行”的竟然是海馬S5青春版時， 很多人拋來了質疑的眼光，
信不信， 不信你接著往下瞧：
大膽變臉， 顏值更得人心
海馬S5青春版是海馬汽車旗下的一款小型SUV， 於去年8月份上市。 造型設計十分年輕時尚， 上市不到半年，
與老款相比， 這款新車在外型上改動最大的部分是前格柵， 由波浪設計改為了平直線條， 看起來更加舒展， 也更符合海馬的家族化設計。 既然可能命名為“雙色款”， 那麼“雙色”車身設計就是另一大改動之處了。
撞色是時尚界最常用的手段之一， 而雙色車身的設計往往也能更受追求個性的年輕人追捧。 海馬S5青春版新車會採用藍白雙色、紅黑雙色和橙黑雙色設計， 整車看起來更加年輕且富有活力。
毫不意外的是， 海馬S5青春版新車對全景天窗進行了保留， 天窗的採光面積達到1.07平方米， 開啟面積也達到了0.564平方米， 這在同級別車型中甚為少見， 也是吸引年輕人的一大利器。
為了驗證海馬S5青春版新款車型的產品力， 同時在測試中發現並及時改進問題， 海馬汽車邀請了全國近百家主流汽車媒體的老師參與了此次“青春Dong真格—海馬S5青春版敢闖-40℃冰雪試駕”。 除了對車型外觀的改進大加讚賞外， 新車強勁的動力和底盤扎實的穩定性等性能， 更贏得了老師們的交口稱讚。
實力爆棚， 表現值得點贊
此次試駕場地在黑龍江省牡丹江甯安的鏡泊湖上， 黑龍江的冬天什麼樣想必你早有耳聞， 滴水成冰咱就不說了，恐怖的零下40℃能讓潑出去的熱水瞬間結冰（如下圖），更何況是在1米多厚冰層的湖面上……
巨大的湖面被海馬汽車改成了酷炫的賽道，在這裡海馬S5青春版進行了一系列性能測序，比如雪地繞樁、麋鹿測試、“8”字圓形環道。首先，來一個雪地繞樁項目練練手。在長度為300米的冰雪路面上放置10個樁筒，樁桶間距為20-25m，車輛以40km/h的車速通過其中，這能最大程度地測試車輛的彎道穩定性。
由於雪地太滑，繞樁時經常出現車身側傾的現象，對於駕駛技術不太好的司機來說手心能嚇得出汗。但海馬S5青春版搭載的ESP系統會説明駕駛員修正車身，車輛始終能夠給予駕駛員很強的自信心，繞樁測試輕鬆通過。
“麋鹿測試”是國際上衡量車輛安全性的重要標準，因麋鹿經常會在車輛前出其不意地跳出來，由於麋鹿身體壯腿兒細，在被車撞倒時較細的四肢會被先撞斷，沉重的身體會由於慣性撞向前擋風，威脅駕駛者員安全。所以，面對麋鹿最有效的方式就是避讓。
麋鹿測試中，在約200米的冰雪賽道上通過樁桶的擺設，中途設置兩次急轉彎。在車速分別為40Km/h和60Km/h的情況下，測試有無ESP介入的車輛側滑情況。很明顯，擁有ESP系統的海馬S5青春版具備出色的安全性能，制動和轉彎時都不會發生側滑，以優異的成績通過了雪地麋鹿測試。
最後，我們來到了冰雪圓環道“8”字繞樁，直徑40-60米正圓，內環全部是冰面，外環是壓實雪面，車輛以最快速度在圓環跑道繞圈。在冰面摩擦力極低的情況下，海馬S5青春版的車型輔助配置發揮了極大的作用，給了我們一場奇異的冰雪漂移體驗。
此外，在鏡泊湖的湖面上，主辦方還1:1複製了英國的銀石賽道，擁有很長的直線道與高速彎道，這不僅能檢測車輛的性能，更是在考驗司機的駕駛技術和膽識的極限度。更為刺激的是，比普通的鋪裝道路相比，冰面上的“銀石賽道”比玻璃還滑，對車輛本身的操控能力、轉彎穩定性以及刹車靈敏程度等都有著非常的要求。然而，海馬S5青春版卻輕鬆完成了高難度的測試過程。
在極寒環境下，對任何一輛汽車都是極為嚴苛的考驗。而海馬S5青春版此次敢於直面迎戰場地試駕，便是為了全方位展現產品品質與實力。此次場地試駕通過雪地繞樁、麋鹿測試、趣味冰壺、直線加速下緊急制動、冰雪圓環道、冰上銀石極速挑戰6項極限測試，讓海馬S5青春版盡顯對極端路況的駕馭能力。
名牌等身，十分值得期待
可以說，在零下40℃的冰天雪地中，海馬S5青春版的表現就像一頭兇猛的小獅子，完美打敗了我們設置的所有難題。如果那些在路上打滑的車主們知道海馬S5青春版在雪地上的表現，不知道會不會立馬把自己的車砸了去換新車……
優異的駕駛性能當然不是憑空得來的，在這背後是海馬S5青春版的強悍產品力。在動力方面，它延續了海馬S5家族“強動力”屬性，全系搭載一台代號為GN16-VF1的1.6L自然吸氣發動機，最大馬力122Ps，最大功率90kW/6000rpm，最大扭矩160Nm/4000rpm，狂虐同級產品。
與1.6L發動機匹配的是比利時邦奇CVT變速器，其在車輛高速行駛時兼顧了車身穩定和精准操控，能準確控制轉向，提升操控感和安全性，黃金搭檔的動力組合是海馬S5青春版通過各種苛刻測試的主要原因之一。
在車輛急轉彎時，海馬S5青春版的麥弗遜獨立前懸架+橫向穩定杆/扭力梁式半獨立後懸架發揮了極大的作用，扎實的底盤調教令車輛在中途設置連續兩次或多次急轉彎中表現的比較穩定，規避了車輛側滑或甩尾的危險情況。
值得一提的是，雖然海馬S5青春版採用了扭力梁式半獨立後懸架，但由於調校十分到位，因此在時速80km時依然給人十分穩健的感覺。而在冰面繞樁和冰面圓環路環節，更顯示出其底盤調教的深厚工夫，較同級車型領先不是一個段位。
值得一提的還有海馬S5青春版搭載的最新博世9.1版本ESP系統，在測試中車身穩定系統不斷給力，當車身出現側滑時，電子車身穩定系統會及時介入説明修正，使車輛穩定而安全地過彎繞圈。
安全不是一場獨角戲，它需要車輛的方方面面去守護。出色的動力系統、扎實的底盤調教、高端的智慧輔助，都是海馬S5青春版在雪地上撒歡兒的保護傘。沒有金剛鑽，誰敢攬瓷器活兒？
結語：海馬S5青春版-40℃冰雪試駕可謂是“勇敢者的遊戲”，車輪踏雪而過，留下的不僅是沉著有力的車轍印記，更是海馬S5青春版探索的豪情。我們也相信，將有越來越多熱愛青春、追求潮流、勇於挑戰的年輕消費者加入到海馬S5青春版的車主隊伍中來。明年冬天，也許你和你的“青春”就是雪地裡最羨煞人的風景。
滴水成冰咱就不說了，恐怖的零下40℃能讓潑出去的熱水瞬間結冰（如下圖），更何況是在1米多厚冰層的湖面上……
巨大的湖面被海馬汽車改成了酷炫的賽道，在這裡海馬S5青春版進行了一系列性能測序，比如雪地繞樁、麋鹿測試、“8”字圓形環道。首先，來一個雪地繞樁項目練練手。在長度為300米的冰雪路面上放置10個樁筒，樁桶間距為20-25m，車輛以40km/h的車速通過其中，這能最大程度地測試車輛的彎道穩定性。
由於雪地太滑，繞樁時經常出現車身側傾的現象，對於駕駛技術不太好的司機來說手心能嚇得出汗。但海馬S5青春版搭載的ESP系統會説明駕駛員修正車身，車輛始終能夠給予駕駛員很強的自信心，繞樁測試輕鬆通過。
“麋鹿測試”是國際上衡量車輛安全性的重要標準，因麋鹿經常會在車輛前出其不意地跳出來，由於麋鹿身體壯腿兒細，在被車撞倒時較細的四肢會被先撞斷，沉重的身體會由於慣性撞向前擋風，威脅駕駛者員安全。所以，面對麋鹿最有效的方式就是避讓。
麋鹿測試中，在約200米的冰雪賽道上通過樁桶的擺設，中途設置兩次急轉彎。在車速分別為40Km/h和60Km/h的情況下，測試有無ESP介入的車輛側滑情況。很明顯，擁有ESP系統的海馬S5青春版具備出色的安全性能，制動和轉彎時都不會發生側滑，以優異的成績通過了雪地麋鹿測試。
最後，我們來到了冰雪圓環道“8”字繞樁，直徑40-60米正圓，內環全部是冰面，外環是壓實雪面，車輛以最快速度在圓環跑道繞圈。在冰面摩擦力極低的情況下，海馬S5青春版的車型輔助配置發揮了極大的作用，給了我們一場奇異的冰雪漂移體驗。
此外，在鏡泊湖的湖面上，主辦方還1:1複製了英國的銀石賽道，擁有很長的直線道與高速彎道，這不僅能檢測車輛的性能，更是在考驗司機的駕駛技術和膽識的極限度。更為刺激的是，比普通的鋪裝道路相比，冰面上的“銀石賽道”比玻璃還滑，對車輛本身的操控能力、轉彎穩定性以及刹車靈敏程度等都有著非常的要求。然而，海馬S5青春版卻輕鬆完成了高難度的測試過程。
在極寒環境下，對任何一輛汽車都是極為嚴苛的考驗。而海馬S5青春版此次敢於直面迎戰場地試駕，便是為了全方位展現產品品質與實力。此次場地試駕通過雪地繞樁、麋鹿測試、趣味冰壺、直線加速下緊急制動、冰雪圓環道、冰上銀石極速挑戰6項極限測試，讓海馬S5青春版盡顯對極端路況的駕馭能力。
名牌等身，十分值得期待
可以說，在零下40℃的冰天雪地中，海馬S5青春版的表現就像一頭兇猛的小獅子，完美打敗了我們設置的所有難題。如果那些在路上打滑的車主們知道海馬S5青春版在雪地上的表現，不知道會不會立馬把自己的車砸了去換新車……
優異的駕駛性能當然不是憑空得來的，在這背後是海馬S5青春版的強悍產品力。在動力方面，它延續了海馬S5家族“強動力”屬性，全系搭載一台代號為GN16-VF1的1.6L自然吸氣發動機，最大馬力122Ps，最大功率90kW/6000rpm，最大扭矩160Nm/4000rpm，狂虐同級產品。
與1.6L發動機匹配的是比利時邦奇CVT變速器，其在車輛高速行駛時兼顧了車身穩定和精准操控，能準確控制轉向，提升操控感和安全性，黃金搭檔的動力組合是海馬S5青春版通過各種苛刻測試的主要原因之一。
在車輛急轉彎時，海馬S5青春版的麥弗遜獨立前懸架+橫向穩定杆/扭力梁式半獨立後懸架發揮了極大的作用，扎實的底盤調教令車輛在中途設置連續兩次或多次急轉彎中表現的比較穩定，規避了車輛側滑或甩尾的危險情況。
值得一提的是，雖然海馬S5青春版採用了扭力梁式半獨立後懸架，但由於調校十分到位，因此在時速80km時依然給人十分穩健的感覺。而在冰面繞樁和冰面圓環路環節，更顯示出其底盤調教的深厚工夫，較同級車型領先不是一個段位。
值得一提的還有海馬S5青春版搭載的最新博世9.1版本ESP系統，在測試中車身穩定系統不斷給力，當車身出現側滑時，電子車身穩定系統會及時介入説明修正，使車輛穩定而安全地過彎繞圈。
安全不是一場獨角戲，它需要車輛的方方面面去守護。出色的動力系統、扎實的底盤調教、高端的智慧輔助，都是海馬S5青春版在雪地上撒歡兒的保護傘。沒有金剛鑽，誰敢攬瓷器活兒？
結語：海馬S5青春版-40℃冰雪試駕可謂是“勇敢者的遊戲”，車輪踏雪而過，留下的不僅是沉著有力的車轍印記，更是海馬S5青春版探索的豪情。我們也相信，將有越來越多熱愛青春、追求潮流、勇於挑戰的年輕消費者加入到海馬S5青春版的車主隊伍中來。明年冬天，也許你和你的“青春”就是雪地裡最羨煞人的風景。