沒錯， 火花塞， 它被喻為“汽車發動機的心臟”， 足以見得其對於一輛車的重要性， 所以這一期就來跟大家聊一聊養車方面的問題之火花塞。
首先， 你對火花塞的瞭解有多少呢？火花塞的作用是什麼？火花塞的常見種類有哪些？火花塞損壞對車輛會有什麼影響？多久需要更換一次火花塞？怎麼判斷火花塞是否需要更換？火花塞必須要一起更換嗎？越貴的火花塞越好嗎？接下來小編就為大家一一解答。
說的通俗一點就是發動機的運轉需要點燃燃料， 而火花塞正是起到了點燃燃料的作用， 它通過在中心電極和側電極之間的間隙放電產生火花以達到點燃燃料的目的， 也正是這種“惡劣”的工作環境導致了它使用一段時間後會出現老化和損壞， 從而影響發動機的性能。
如果按照熱值來分， 火花塞分為冷型、中型和熱型三種， 冷型火花塞（高熱值）自身的散熱能力較強， 它適用于高速高壓縮比的大功率發動機， 而熱型火花塞（低熱值）的散熱能力則較小， 適用於低速低壓縮比的小功率發動機；
如果按照電極材料來分， 市面上常見的火花塞大致分為鎳材質、鉑金材質和銥金材質，
首先最直觀的一些感受就是涼車啟動困難、怠速時抖動變明顯或者發動機有“突突”聲、動力變弱、油耗變大等等， 潛在的風險就是會造成發動機拉缸，
正常情況下， 鎳材質的火花塞30000-40000公里建議更換， 鉑金材質的火花塞40000-50000公里建議更換， 銥金火花塞80000-100000公里建議更換， 鉑銥合金材質火花塞100000公里後再更換一般也是沒有什麼問題的，
首先看大體的外觀， 是否存在生銹、裂痕、磨損、鬆動、積碳等等， 如果僅僅是存在積碳， 只需要清理一下積碳即可， 如果是出現其它現象， 基本就是需要更換火花塞了；
其次看電極， 可以拿一個新的火花塞進行對比， 如果電極有熔化、燒蝕或者電極間間隙過大過小的現象都是需要進行更換了。
在這裡是建議大家一起更換的，不要單獨的更換其中的一個或者兩個，因為新舊火花塞的電極放電間隙是不同的，並且新舊火花塞的阻值也不一樣，如果新舊火花塞混在一起使用就會造成點火角度和能量有差異，導致發動機各個缸的動力不均衡，諸如抖動、無力、油耗增加等等的問題就會出現，得不償失，所以要換就不要心疼那一兩個火花塞的錢了，一起進行更換。
“便宜沒好貨，好貨不便宜”這個道理大家都懂，火花塞也一樣，貴了固然好，但也是火花塞本身好，對你的發動機並不一定好，如果你花很貴的價錢買到一個與你車輛發動機不匹配的火花塞，反而容易對發動機性能造成很大影響，所以對於普通消費者而言，沒有必要去追求高價錢、高材質的火花塞，你只要換一個正規品牌的、最重要的是與你車型相匹配的火花塞就可以了，或者說你的車出廠時帶的火花塞是什麼樣的，你只要換一個原廠的就可以了。
火花塞，看似一個不起眼的小東西，卻有著十分重要的地位，並且因為工作環境非常“惡劣”，其在選材和製造工藝上都有著十分高的要求，對於各位有車一族來說，你只需要瞭解它的基本知識以及辨別是否需要更換的方法即可，剩下的就按照你的保養手冊來一般就不會出什麼大問題。
在這裡是建議大家一起更換的，不要單獨的更換其中的一個或者兩個，因為新舊火花塞的電極放電間隙是不同的，並且新舊火花塞的阻值也不一樣，如果新舊火花塞混在一起使用就會造成點火角度和能量有差異，導致發動機各個缸的動力不均衡，諸如抖動、無力、油耗增加等等的問題就會出現，得不償失，所以要換就不要心疼那一兩個火花塞的錢了，一起進行更換。
“便宜沒好貨，好貨不便宜”這個道理大家都懂，火花塞也一樣，貴了固然好，但也是火花塞本身好，對你的發動機並不一定好，如果你花很貴的價錢買到一個與你車輛發動機不匹配的火花塞，反而容易對發動機性能造成很大影響，所以對於普通消費者而言，沒有必要去追求高價錢、高材質的火花塞，你只要換一個正規品牌的、最重要的是與你車型相匹配的火花塞就可以了，或者說你的車出廠時帶的火花塞是什麼樣的，你只要換一個原廠的就可以了。
火花塞，看似一個不起眼的小東西，卻有著十分重要的地位，並且因為工作環境非常“惡劣”，其在選材和製造工藝上都有著十分高的要求，對於各位有車一族來說，你只需要瞭解它的基本知識以及辨別是否需要更換的方法即可，剩下的就按照你的保養手冊來一般就不會出什麼大問題。