如今各大車企在外形設計上都做足了功夫，
幾乎每個品牌都在朝著家族化發展，
產品外形就越來越高度一致。
“套娃”的出現對消費者來說也是好事，
花小錢就得到高級品車型的外形設計，
充分滿足了“面子”需求。
廠家也希望這樣可以帶來更多的銷量，
畢竟旗艦車型不是用來走量的。
今天智慧君就給大家介紹一款雖然套娃臉，
但銷量還是有些不盡人意的車型--賓士E級。
賓士E級號稱“縮小版S”， 外形上家族設計項目一個不少， 標準版大尺寸進氣格柵和車頭立標， 與大哥S級高度一致， 氣場很足。 而運動版的中網大標和動感的前包圍， 運動感十分突出， 看起來也有些C級的味道。
車身側面， E級採用了邁巴赫S級的後門處理方法， 增加了三角窗設計， 使得後門沒有被過分拉長， 所以從側面還是後面看都不會覺得不協調。
內飾方面， 完全繼承了S級的設計理念， 充滿了濃郁的豪華氣氛。 引人注目的兩塊12.3英寸螢幕， 實木和真皮的搭配恰到好處的突出了質感， 科技感豪華感無處不在。 配置上是目前同級標杆水準， 其中方向盤雙拇指控制、行人偵測系統、避讓輔助轉向系統、預安全側碰撞座椅保護系統、帶有84顆LED的前大燈等諸多高科技配置。
空間方面， 對於一款豪華中大型車來講， 寬敞的後排是一個必要條件。 實際乘坐體驗也確實如此， 頭部和腿部空間都很富裕， 可以很隨意的翹起二郎腿。
在動力方面， E 200 L搭載的是低功率版2.0T發動機， 它的最大功率為184馬力；而E 300 L搭載的是高功率版2.0T發動機， 最大功率為245馬力。 傳動部分匹配9速自動變速箱。
作為德國三駕馬車之首的賓士， 做為汽車界的“祖師爺”代表了當今最高的造車水準。 但是百年的品牌沉澱永遠繞不過銷量這個硬傷，套娃的賓士E級銷量卻遠不如同級的奧迪A6L和寶馬5系，這難免讓人有些意外，究其原因也不外乎其上市之初的加價銷售策略，最貴的不一定是最好的消費觀，早已深入人心。放低身段，主動討好消費者才是關鍵，高高在上的姿態，真有可能會讓豪華大佬易主。
但是百年的品牌沉澱永遠繞不過銷量這個硬傷，套娃的賓士E級銷量卻遠不如同級的奧迪A6L和寶馬5系，這難免讓人有些意外，究其原因也不外乎其上市之初的加價銷售策略，最貴的不一定是最好的消費觀，早已深入人心。放低身段，主動討好消費者才是關鍵，高高在上的姿態，真有可能會讓豪華大佬易主。