三
十
而
立
大家都知道這出自《論語》， 是孔子說的。 但是這個成語的準確意思， 大家不一定知道， 指的是“這個時候做事合于禮， 言行都很得當”。
三十而立， 三十歲的時候就可以自立於世了。
那就意味著于人於事進入了一個新的時代。
1月31日， 一汽-大眾奧迪， 就生動詮釋了“三十而立”這個概念， 並展示了自己在新時代的新面貌。
奧迪與新時代元年
其實， 奧迪用時代來定位自己並不過分， 從率先在中國生產奧迪100， 到開創4S店管道模式， 到實現全價值鏈本土化， 再到率先佈局細分市場， 率先突破百萬量級產銷， 奧迪始終是無可爭議的行業領先者。
雖然在進入到2017年之際， 奧迪品牌經歷了突發的上汽奧迪變故、銷量下滑、管道危機等風波， 最終齊心協力， 重返賽道， 贏回領先者地位， 連續三十年蟬聯豪華車市場銷量冠軍。
站在“三十而立”這一新的時間節點上的一汽-大眾奧迪，
更重要的是， 在2018年， 奧迪品牌在新時代元年， 迎來了它的全新時代。
2018年是一汽-大眾奧迪的產品投放大年——將有16款重磅新車發佈。
全新引入（6款）：奧迪Q2L、奧迪Q8、奧迪RS 4 Avant、奧迪S4、奧迪A4 Avant、奧迪RS 3 Sportback。
全新換代（5款）：全新奧迪A8L、全新奧迪Q5L、全新奧迪A7、全新奧迪SQ5、全新奧迪RS 5 Coupé。
年型產品（5款）：奧迪A4L 2019年型、奧迪Q3 2019年型、奧迪A4 allroad quattro 2019年型、奧迪A5 2019年型、奧迪A6L 2019年型。
這一長串名單不是奧迪現有車型的羅列， 而是2018年一汽-大眾奧迪即將在中國市場重磅上市的16款新車。
在“新時代元年”2018奧迪品牌主題年會上， 一汽-大眾奧迪通過“回顧自身歷史發展”、“展望未來前行之路”的方式明確行動方向。 新時代的奧迪， 以五項承諾串聯未來的行動和佈局， 不斷創造和引領用戶需求。 面向未來， 奧迪將不斷拓展汽車技術的邊界， 以三大核心科技勾勒未來城市的出行場景。
為什麼是奧迪的新時代元年？
作為最早進入中國的豪華車品牌， 奧迪已經和一汽合作了三十年：從1988年首次在中國生產奧迪100， 開啟中國的豪華車時代；到第一次在中國鋪設4S經銷體系；再到100萬輛、200萬輛、300萬輛、400萬輛的豪華品牌銷售里程碑。
同時， 2018年， 是中國新時代元年的開端， 無論是政治經濟還是科技文化， 歷史性的變革即將到來。 身處於變革中的汽車工業， 也迎來了自己的新的機遇與挑戰。 智慧汽車、新能源綠色汽車、共用汽車在政策的推動下都將在2018年迎來爆發元年。
首先，在政策層面，2018年是智慧汽車的爆發元年。2018年1月7日，國家發改委公佈了《智慧汽車創新發展戰略》徵求意見稿，智慧汽車已成為汽車產業發展的戰略方向。同時，2018年也是新能源綠色汽車爆發元年。作為世界新能源汽車產銷排名第一的市場，中國新能源汽車在2018年勢必全速飛躍。在國家推動綠色發展的要求下，新能源將引發一場體系化、生態化的行業變革。此外，2018年還會是共用汽車的爆發元年。交通運輸部、住房城鄉建設部聯合發佈《關於促進小微型客車租賃健康發展的指導意見》，明確鼓勵共用汽車分時租賃模式，“共用經濟”已經成為新動能的增長點。
其次，在產業層面，一汽-大眾奧迪順應產業融合趨勢，推動製造業升級，推動互聯網、大資料、人工智慧融合到生產之中。2018年，一汽-大眾有4個基地投產，其中包括生產奧迪車型的長春Q工廠和佛山基地二期，另外還有天津基地、青島基地，總共會增加100多萬輛的產能。一汽-大眾正在與IBM、華為、清華等資訊科技機構合力建設一汽-大眾“智慧工廠”，推動製造業升級，推動互聯網、大資料、人工智慧融合到生產之中，打造智慧化的生產體系能力。
一汽-大眾奧迪認為，以“我來、我見、我征服”為成功路徑，引領了豪華品牌在中國市場的發展。
而站在汽車工業新元年的開端遠眺未來，一汽-大眾奧迪在“2025戰略”指引下，將在研發、製造等四大層面上發力。研發是汽車企業的核心競爭力，從今年起，一汽-大眾奧迪將全程參與到所有奧迪車型的前期開發流程中，針對造型、技術等各個方面，把中國用戶的市場需求融入到奧迪的產品研發中,致力於進一步影響全球的設計。
奧迪的新時代與新出行場景
對於消費者來說，最關注的還是產品本身是否能夠滿足自己的需求。因此，一汽-大眾奧迪面對消費者推出了五項承諾，以此引領用戶需求：1.總是提供使用者“想要”的產品；2.以簡馭繁，以前瞻技術簡化用戶生活；3.打造“正向迴圈”的綠色出行解決方案；4.構建全觸點的移動出行解決方案；5.提供更深入的情感體驗場景。
這五項承諾，包含了一汽-大眾奧迪在新技術應用、新能源開發與市場行銷等各個領域，並以其中包括的三項前瞻科技描繪了未來出行的願景。
首先是奧迪AI。奧迪早在2009年便開始了自動駕駛技術的研究，並於2017年推出全球首款L3階段自動駕駛量產車——全新奧迪A8，這款車將於今年3月引進中國市場。而奧迪Elaine和奧迪Aicon兩款L4和L5階段自動駕駛概念車，也展示了奧迪對於未來出行願景的行動。
在這裡，我們只需要明確一般意義上的無人駕駛的分級：
L3代表著hand off（不用手）
L4代表著 eyes off（不用看）
L5代表著 mind off（不用腦 or 不用想）
大家可以看到，從L3到L4是一條關鍵的分水嶺，是人需要積極的介入駕駛（不管協助工具多麼強大）和基本不用干預駕駛（不用看）之間的區別，而L5是L4的升級版，因為你一旦達到了不用看階段，那麼自然也就基本不介入駕駛了，和不用想之間的區別只是操作方法上的區別，而不是本質的飛躍。
但目前來說，奧迪無疑是最大膽的車企。此前，特斯拉曾經宣稱升級到無人駕駛階段，但在美國和中國接連發生致人喪生的車禍後，特斯拉開始重申駕駛員的雙手不能離開方向盤，也就是退回了L3水準以下。
所謂的L3階段自動駕駛就是有條件的自動駕駛階段，駕駛者可以在較長時間不參與控制車輛，車輛成為操作主體，駕駛者只需部分注意力監控路面行駛。將此技術真正應用到量產車型上，這不僅是奧迪的第一次，更是汽車工業史上的第一次。
第二是myAudi技術。一汽-大眾奧迪將與合作夥伴一道，共同提供多樣化服務。myAudi線上平臺將為用戶提供如娛樂、購物等豐富的服務，基於此平臺，汽車將成為全新形式的移動終端。人車關係的變化，讓車成為“第三生活空間”
第三是Audi e-tron。奧迪新能源產品矩陣涵蓋插電式混合動力、純電動、直至氫燃料的全系系列e-tron車型。到2020年，一汽-大眾奧迪將引入7款新能源產品。
目前“智慧能量網路”也正在試點中。控制軟體會根據汽車、家庭和供暖系統的需求, 智慧地分配太陽能發電。它還與電網相互作用: 在內置通信介面上, 所有系統相互連接, 形成一個虛擬的發電廠, 構成一個智慧電網。這將從供應鏈到生產到日常生活，大幅度降低對生態影響。
奧迪的新時代如何構建獨特的品牌文化
在不斷豐富產品線，提高新技術應用的同時，一汽-大眾奧迪也深知，成功的企業，必然需要有一個優良的企業形象和深厚的品牌文化。
從誕生之初，一汽-大眾奧迪對於品牌與行銷的重視，在豪華品牌中就是首屈一指的。通過與文化、藝術、商業、體育等多領域的跨界合作，不僅開創了品牌行銷的先河，更樹立了高端、大氣的豪華品牌形象。
2005年成立的奧迪英傑匯，由來自藝術、文化、商業及體育等領域的傑出代表和社會主流精英組成，開啟了用戶形象傳播的全新時代。而奧迪足球峰會、奧迪冰雪賽事、環青海湖自行車賽等開創了豪華品牌體育行銷的先河。
一汽-大眾奧迪銷售事業部副總經理胡紹航曾表示：“無體驗不行銷，未來一汽-大眾奧迪將持續強化、創新行銷體系，打造可持續的用戶體驗平臺，並以更為數位化的互動方式，與使用者進行情感維繫”。
汽車有文化在奧迪年會上獲悉，2018年，一汽-大眾奧迪的體驗式行銷將更加豐富，除了Audi Sport、奧迪SUV家族體驗平臺，還會打造如allroad等全新的體驗平臺，不斷提升用戶體驗和情感價值共鳴。
此次“新時代元年”為主題的年會以新穎的知識跨年活動打造全新品牌體驗，展現了一汽-大眾奧迪全新行銷團隊的專業性和創造力，以及面向未來的創新行銷思路，也可以視為其自我顛覆、不斷創新的一次大膽嘗試。
已經而立之年的一汽-大眾奧迪，將在今年迎來銷量達到500萬輛的里程碑。值得一提的是，今年奧迪品牌全球峰會也將首次落地中國，這意味著中國市場在奧迪全球佈局中的地位進一步提高。
除了2018年迎來“產品大年”、“品牌大年”之外，擁抱行業趨勢，新興業務領域拓展佈局的計畫已經付諸實施，移動出行服務、數位化業務、新能源業務，將創造更多的場景，提供更多的可能，旨在實現奧迪從“高檔汽車製造商”到“高端數位移動出行服務商”轉型。分析人士認為，處於“天時地利人和”，有著“進取”基因的新奧迪團隊，將以此為起點，續寫下一個新三十年的篇章。
首先，在政策層面，2018年是智慧汽車的爆發元年。2018年1月7日，國家發改委公佈了《智慧汽車創新發展戰略》徵求意見稿，智慧汽車已成為汽車產業發展的戰略方向。同時，2018年也是新能源綠色汽車爆發元年。作為世界新能源汽車產銷排名第一的市場，中國新能源汽車在2018年勢必全速飛躍。在國家推動綠色發展的要求下，新能源將引發一場體系化、生態化的行業變革。此外，2018年還會是共用汽車的爆發元年。交通運輸部、住房城鄉建設部聯合發佈《關於促進小微型客車租賃健康發展的指導意見》，明確鼓勵共用汽車分時租賃模式，“共用經濟”已經成為新動能的增長點。
其次，在產業層面，一汽-大眾奧迪順應產業融合趨勢，推動製造業升級，推動互聯網、大資料、人工智慧融合到生產之中。2018年，一汽-大眾有4個基地投產，其中包括生產奧迪車型的長春Q工廠和佛山基地二期，另外還有天津基地、青島基地，總共會增加100多萬輛的產能。一汽-大眾正在與IBM、華為、清華等資訊科技機構合力建設一汽-大眾“智慧工廠”，推動製造業升級，推動互聯網、大資料、人工智慧融合到生產之中，打造智慧化的生產體系能力。
一汽-大眾奧迪認為，以“我來、我見、我征服”為成功路徑，引領了豪華品牌在中國市場的發展。
而站在汽車工業新元年的開端遠眺未來，一汽-大眾奧迪在“2025戰略”指引下，將在研發、製造等四大層面上發力。研發是汽車企業的核心競爭力，從今年起，一汽-大眾奧迪將全程參與到所有奧迪車型的前期開發流程中，針對造型、技術等各個方面，把中國用戶的市場需求融入到奧迪的產品研發中,致力於進一步影響全球的設計。
奧迪的新時代與新出行場景
對於消費者來說，最關注的還是產品本身是否能夠滿足自己的需求。因此，一汽-大眾奧迪面對消費者推出了五項承諾，以此引領用戶需求：1.總是提供使用者“想要”的產品；2.以簡馭繁，以前瞻技術簡化用戶生活；3.打造“正向迴圈”的綠色出行解決方案；4.構建全觸點的移動出行解決方案；5.提供更深入的情感體驗場景。
這五項承諾，包含了一汽-大眾奧迪在新技術應用、新能源開發與市場行銷等各個領域，並以其中包括的三項前瞻科技描繪了未來出行的願景。
首先是奧迪AI。奧迪早在2009年便開始了自動駕駛技術的研究，並於2017年推出全球首款L3階段自動駕駛量產車——全新奧迪A8，這款車將於今年3月引進中國市場。而奧迪Elaine和奧迪Aicon兩款L4和L5階段自動駕駛概念車，也展示了奧迪對於未來出行願景的行動。
在這裡，我們只需要明確一般意義上的無人駕駛的分級：
L3代表著hand off（不用手）
L4代表著 eyes off（不用看）
L5代表著 mind off（不用腦 or 不用想）
大家可以看到，從L3到L4是一條關鍵的分水嶺，是人需要積極的介入駕駛（不管協助工具多麼強大）和基本不用干預駕駛（不用看）之間的區別，而L5是L4的升級版，因為你一旦達到了不用看階段，那麼自然也就基本不介入駕駛了，和不用想之間的區別只是操作方法上的區別，而不是本質的飛躍。
但目前來說，奧迪無疑是最大膽的車企。此前，特斯拉曾經宣稱升級到無人駕駛階段，但在美國和中國接連發生致人喪生的車禍後，特斯拉開始重申駕駛員的雙手不能離開方向盤，也就是退回了L3水準以下。
所謂的L3階段自動駕駛就是有條件的自動駕駛階段，駕駛者可以在較長時間不參與控制車輛，車輛成為操作主體，駕駛者只需部分注意力監控路面行駛。將此技術真正應用到量產車型上，這不僅是奧迪的第一次，更是汽車工業史上的第一次。
第二是myAudi技術。一汽-大眾奧迪將與合作夥伴一道，共同提供多樣化服務。myAudi線上平臺將為用戶提供如娛樂、購物等豐富的服務，基於此平臺，汽車將成為全新形式的移動終端。人車關係的變化，讓車成為“第三生活空間”
第三是Audi e-tron。奧迪新能源產品矩陣涵蓋插電式混合動力、純電動、直至氫燃料的全系系列e-tron車型。到2020年，一汽-大眾奧迪將引入7款新能源產品。
目前“智慧能量網路”也正在試點中。控制軟體會根據汽車、家庭和供暖系統的需求, 智慧地分配太陽能發電。它還與電網相互作用: 在內置通信介面上, 所有系統相互連接, 形成一個虛擬的發電廠, 構成一個智慧電網。這將從供應鏈到生產到日常生活，大幅度降低對生態影響。
奧迪的新時代如何構建獨特的品牌文化
在不斷豐富產品線，提高新技術應用的同時，一汽-大眾奧迪也深知，成功的企業，必然需要有一個優良的企業形象和深厚的品牌文化。
從誕生之初，一汽-大眾奧迪對於品牌與行銷的重視，在豪華品牌中就是首屈一指的。通過與文化、藝術、商業、體育等多領域的跨界合作，不僅開創了品牌行銷的先河，更樹立了高端、大氣的豪華品牌形象。
2005年成立的奧迪英傑匯，由來自藝術、文化、商業及體育等領域的傑出代表和社會主流精英組成，開啟了用戶形象傳播的全新時代。而奧迪足球峰會、奧迪冰雪賽事、環青海湖自行車賽等開創了豪華品牌體育行銷的先河。
一汽-大眾奧迪銷售事業部副總經理胡紹航曾表示：“無體驗不行銷，未來一汽-大眾奧迪將持續強化、創新行銷體系，打造可持續的用戶體驗平臺，並以更為數位化的互動方式，與使用者進行情感維繫”。
汽車有文化在奧迪年會上獲悉，2018年，一汽-大眾奧迪的體驗式行銷將更加豐富，除了Audi Sport、奧迪SUV家族體驗平臺，還會打造如allroad等全新的體驗平臺，不斷提升用戶體驗和情感價值共鳴。
此次“新時代元年”為主題的年會以新穎的知識跨年活動打造全新品牌體驗，展現了一汽-大眾奧迪全新行銷團隊的專業性和創造力，以及面向未來的創新行銷思路，也可以視為其自我顛覆、不斷創新的一次大膽嘗試。
已經而立之年的一汽-大眾奧迪，將在今年迎來銷量達到500萬輛的里程碑。值得一提的是，今年奧迪品牌全球峰會也將首次落地中國，這意味著中國市場在奧迪全球佈局中的地位進一步提高。
除了2018年迎來“產品大年”、“品牌大年”之外，擁抱行業趨勢，新興業務領域拓展佈局的計畫已經付諸實施，移動出行服務、數位化業務、新能源業務，將創造更多的場景，提供更多的可能，旨在實現奧迪從“高檔汽車製造商”到“高端數位移動出行服務商”轉型。分析人士認為，處於“天時地利人和”，有著“進取”基因的新奧迪團隊，將以此為起點，續寫下一個新三十年的篇章。