在當下的中國合資B級車市場， 去年大眾的神車新邁騰連續11個月拿下銷量冠軍， 而排在其後的有兩款值得一提的車型， 那就是新邁騰的同級競品第十代雅閣和第八代凱美瑞。 早於後兩者換代的新邁騰顯然是抓住了大好的市場時機賺得盆滿缽滿。 一舉奠定B級車的霸主地位， 讓雅閣和凱美瑞羨煞不已。
而如今， 雅閣迎來換代， 第十代雅閣已經在上個月北美車展上亮項， 今年3月也就是下個月將於國內上市。 至於老對手凱美瑞來說， 剛剛換代不久， 依靠全新造車平臺TNGA架構讓其顯得氣勢洶洶， 大有衝擊B級車市場領頭羊的意思。
同為日系車型， 雅閣和凱美瑞相互作為對手已經多年， 說它們是老對手一點也不為過， 豐田第八代凱美瑞的橫空出世不得不讓人更加確信第十代雅閣的推出便是一個給豐田最有力的回擊。
歷經十次換代的雅閣其產品力可見一般。 為了討好消費者， 第十代雅閣拋棄了傳統三廂小翹臀的設計， 取而代之的是溜背造型， 前臉的靈動跳躍的設計也迎合年輕消費者的審美。
對於全球擁有2000多萬實車用戶的凱美瑞， 第八代凱美瑞的實力也不可小覷。 新一代凱美瑞儘管在剛上市那會兒被稱做是最不像凱美瑞的凱美瑞， 但是， 早已名聲在外的它憑藉運動、豪華的版本以及和加持TNGA的技術備受關注， 同時， 雙色車身雙側四出的排氣管營造出動感的運動轎車形象， 對於年輕人來說也是不錯的選擇。
就外觀而言， 還是覺得第十代雅閣要清新爽朗一些， 分明的線條設計， 優美的溜背造型。 而不像凱美瑞那樣看上去要緊湊複雜的多。 對於外觀方面其實沒什麼好討論的， 看上去有感覺就行了， 喜歡以及符合自己的風格才最重要。
在尺寸方面， 第十代雅閣的長寬高分別為：4879*1859*1450mm， 軸距為2830mm， 和現款雅閣相比， 其長和寬都要短小一些， 這一符合之前筆者常提到的一矮遮百醜的道理， 但是值得一提的是加長了55mm的軸距所帶來的後排空間比對手凱美瑞的要大很多。
內飾方面， 中控採用非對稱的設計的凱美瑞打破傳統T型設計呈現優美的Y型曲線， 車內軟包覆蓋處以及金屬飾版均采高檔材料， 因此， 這一代凱美瑞有媲美其大哥雷克薩斯的豪華感。
和外觀相一致的第十代雅閣內飾也同樣簡約大方，豪華氛圍也不甘落後，精緻的仿木紋裝飾板，就算入門級車型的裝備工藝也看不出低廉的感覺。但說句實話論豪華感還是凱美瑞要有優勢一些。
第十代雅閣儀錶
第八代凱美瑞也採用了豐田在國內車型中首次配備的三屏互聯系統，既10英寸的彩色抬頭顯示、嵌入式的8英寸的中控觸屏和7英寸的液晶儀錶，三塊螢幕可以實現資訊聯通。這使得其科技感十足，噱頭滿滿。
而第十代雅閣的8英寸全彩懸浮式中控設計是當下流行的，Carplay和Android Auto都可以互聯，但抬頭顯示只有高配車型才有，這不得不讓人感到些許遺憾，同時也從一個側面說明了在豪華感方面確實不如凱美瑞。
第八代凱美瑞中控
配置方面：安全性是第十代雅閣在配置上顯得更具優勢，其標配了名為Honda Sensing的主動安全駕駛輔助系統，諸如自我調整巡航控制、碰撞警告、CMBS碰撞緩和刹車系統、TSR交通號志辨識、車道保持輔助等功能也為標配。此外還有全車系標配8氣囊、VSA車輛穩定系統等。儘管第八代凱美瑞在很多配置做到了全系標配，例如全新的GOA車身以及超過94%的高強度鋼、制動輔助以及車身穩定系統等，但是主動安全配置方面還是十代雅閣要穩當一些。
動力方面，凱美瑞提供的是2.0L、2.5L以及2.5L混動三種動力總成，其最大功率分別為169馬力、209馬力和178馬力。而雅閣全面換裝了本田最新的兩款VTEC TURBO系列地球夢科技渦輪增壓發動機，i-MMD混合動力系統的混動版車型也將同步推出。畢竟“機油門”對其影響也是不小，換了發動機應該會從新贏得信任。但是進入國內的十代雅閣只提供了1.5T版本的發動機，先不說這款發動機有多優秀，但選擇面的限制是一定會影響到其市場表現的。
第十代雅閣 電子擋按鈕
傳動系統方面，八代凱美瑞常規版車型匹配全新的8速自動變速箱而混合動力車型則匹配E-CVT變速箱，而十代雅閣匹配的是本田傳統的6速手動以及備受期待的本田全新的10速手自一體變速箱。就變速箱而言，理論上10速的要比8速的平順性好很多，像Jeep的9速變速箱的表現就很優秀，那十代雅閣的10速的話是不是更值得期待呢？
小結：
相比兩款B級車的當紅小生各有優缺點，說句實話，總體上都是不錯的B級車。八代凱美瑞已經上市，其市場現也還不錯，但是得不到的永遠在騷動，同為日系的走量車型，搭載10速變速箱的十代雅閣似乎更值得期待。儘管選擇面少，但有又說回來，1.5T的車型也是當下最走量的車型，似乎衝擊新邁騰的霸主地位第十代雅閣更具優勢。
和外觀相一致的第十代雅閣內飾也同樣簡約大方，豪華氛圍也不甘落後，精緻的仿木紋裝飾板，就算入門級車型的裝備工藝也看不出低廉的感覺。但說句實話論豪華感還是凱美瑞要有優勢一些。
第十代雅閣儀錶
第八代凱美瑞也採用了豐田在國內車型中首次配備的三屏互聯系統，既10英寸的彩色抬頭顯示、嵌入式的8英寸的中控觸屏和7英寸的液晶儀錶，三塊螢幕可以實現資訊聯通。這使得其科技感十足，噱頭滿滿。
而第十代雅閣的8英寸全彩懸浮式中控設計是當下流行的，Carplay和Android Auto都可以互聯，但抬頭顯示只有高配車型才有，這不得不讓人感到些許遺憾，同時也從一個側面說明了在豪華感方面確實不如凱美瑞。
第八代凱美瑞中控
配置方面：安全性是第十代雅閣在配置上顯得更具優勢，其標配了名為Honda Sensing的主動安全駕駛輔助系統，諸如自我調整巡航控制、碰撞警告、CMBS碰撞緩和刹車系統、TSR交通號志辨識、車道保持輔助等功能也為標配。此外還有全車系標配8氣囊、VSA車輛穩定系統等。儘管第八代凱美瑞在很多配置做到了全系標配，例如全新的GOA車身以及超過94%的高強度鋼、制動輔助以及車身穩定系統等，但是主動安全配置方面還是十代雅閣要穩當一些。
動力方面，凱美瑞提供的是2.0L、2.5L以及2.5L混動三種動力總成，其最大功率分別為169馬力、209馬力和178馬力。而雅閣全面換裝了本田最新的兩款VTEC TURBO系列地球夢科技渦輪增壓發動機，i-MMD混合動力系統的混動版車型也將同步推出。畢竟“機油門”對其影響也是不小，換了發動機應該會從新贏得信任。但是進入國內的十代雅閣只提供了1.5T版本的發動機，先不說這款發動機有多優秀，但選擇面的限制是一定會影響到其市場表現的。
第十代雅閣 電子擋按鈕
傳動系統方面，八代凱美瑞常規版車型匹配全新的8速自動變速箱而混合動力車型則匹配E-CVT變速箱，而十代雅閣匹配的是本田傳統的6速手動以及備受期待的本田全新的10速手自一體變速箱。就變速箱而言，理論上10速的要比8速的平順性好很多，像Jeep的9速變速箱的表現就很優秀，那十代雅閣的10速的話是不是更值得期待呢？
小結：
相比兩款B級車的當紅小生各有優缺點，說句實話，總體上都是不錯的B級車。八代凱美瑞已經上市，其市場現也還不錯，但是得不到的永遠在騷動，同為日系的走量車型，搭載10速變速箱的十代雅閣似乎更值得期待。儘管選擇面少，但有又說回來，1.5T的車型也是當下最走量的車型，似乎衝擊新邁騰的霸主地位第十代雅閣更具優勢。