在2018的北美底特律車展上， i8無疑是寶馬展臺上的明星產品， 受到了很多人的關注。 然而更多的人是將目光集中在SUV系列上的新車型X2， 畢竟比起i8動輒百萬的價格， 即便身為全村人的希望， 但也不得不承認後者才是更貼近我們生活的產品。 早在上一年10月份， 官網就已經公佈了新車圖片， 而在這次的北美車展首發亮相， 也表明了寶馬X系列， 除了X7以外已經全部到位。
不按劇本來走的寶馬X2
這次的寶馬新車帶來三種設計套裝， 分別是基本款、M sport和M sport X， 當下同一款車型提供設計風格也是今時今日各大廠商的必備， 而M sport X的越野套裝是首次出現在寶馬家族裡， 也是許多人認為最豐富最好看的X2版本。
仔細看看細節， 全新的X2似乎開始有些不按以往的劇本來走，
而寬扁的車頭以及車頂coupe風格的線條， 讓它看著還是一部跨界車型， 慶倖得是並沒有保留著X4、X6的大溜背， 畢竟看看它的車身尺寸， 分別為4360/1824/1526mm， 軸距2670mm， 體形比起X1還要嬌小， 身姿也更加低矮， 同樣X2的尾部也要比X1來得更加短小緊湊，
在C柱的霍氏彎角上引用了一個藍天白雲的LOGO， 這是在向2000 CS和3.0 CSL等寶馬經典轎跑致敬。
然而這台嬌小的寶馬SUV卻身穿著20寸的“大鞋”，豐富了側面視覺效果，當然這是中高配（M sport和M sport X）才有的選裝權利，低配還是老老實實用著17寸的吧。
“雞腿”檔杆算是內飾中唯一的驚喜
相比外觀不按劇本發展的小驚喜，內飾就相對平淡很多。假如你曾經乘坐過X1，那對於這套內飾應該非常熟悉，除了採用不同的針線點綴，其餘的幾乎沒有什麼改變。或許你會說不是還有丁字褲的M performance的方向盤還有Alcantara皮質座椅，盡顯高大上的品味以及寶馬的運動風格，只是一切的享受都不得不屈服於金錢的作惡之下，基本款與這些享受還有些距離。
環顧一周，可能會發現內飾上最大的驚喜集中在這個“雞腿”檔杆上，同為UKL平臺出品的，X2用上了該平臺車型沒有的檔杆，雖然比不上3系、5系、7那麼有逼格，但確實貨真價實的電子檔杆。
三缸機加7速雙離合
至於動力方面，對應三種設計套裝，X2初期會分別搭載的2.0升直列四缸渦輪增壓的汽柴油引擎，有著192匹/280N▪m、190匹/400N▪m及231匹/450N▪m的最大動力，通過8AT變速箱一一輸出到驅動輪上。
然而後期還將會為X2搭載1.5T的三缸機，這些措施在UKL平臺上面看來也是寶馬很常規的操作。具體三缸的駕駛感受可以參照X1上面的那台，只是如果像之家上的車主所說那樣抖動只是在冷開機的時候才覺得明顯，尚在可以接受的範圍內，那麼要是說給這台三缸機配上一台7速雙離合變速箱呢，那感覺會如何呢？
雙離合變速箱成本低廉、換擋速度，確實能在某些程度上幫助寶馬在降低成本的同時還能保持一定的性能輸出，卻忽視了它的匹配難度，至今使用雙離合的廠商在用戶體驗方面做得好的屈指可數。然而問題來了，三缸發動機偶爾抖，雙離合則基本沒幾個不抖，集齊兩者的入門X2將來用戶體驗將會有糟糕到什麼程度這，只希望寶馬在這方面的硬體下點功夫吧。
圖片素材來源於網路
然而這台嬌小的寶馬SUV卻身穿著20寸的“大鞋”，豐富了側面視覺效果，當然這是中高配（M sport和M sport X）才有的選裝權利，低配還是老老實實用著17寸的吧。
“雞腿”檔杆算是內飾中唯一的驚喜
相比外觀不按劇本發展的小驚喜，內飾就相對平淡很多。假如你曾經乘坐過X1，那對於這套內飾應該非常熟悉，除了採用不同的針線點綴，其餘的幾乎沒有什麼改變。或許你會說不是還有丁字褲的M performance的方向盤還有Alcantara皮質座椅，盡顯高大上的品味以及寶馬的運動風格，只是一切的享受都不得不屈服於金錢的作惡之下，基本款與這些享受還有些距離。
環顧一周，可能會發現內飾上最大的驚喜集中在這個“雞腿”檔杆上，同為UKL平臺出品的，X2用上了該平臺車型沒有的檔杆，雖然比不上3系、5系、7那麼有逼格，但確實貨真價實的電子檔杆。
三缸機加7速雙離合
至於動力方面，對應三種設計套裝，X2初期會分別搭載的2.0升直列四缸渦輪增壓的汽柴油引擎，有著192匹/280N▪m、190匹/400N▪m及231匹/450N▪m的最大動力，通過8AT變速箱一一輸出到驅動輪上。
然而後期還將會為X2搭載1.5T的三缸機，這些措施在UKL平臺上面看來也是寶馬很常規的操作。具體三缸的駕駛感受可以參照X1上面的那台，只是如果像之家上的車主所說那樣抖動只是在冷開機的時候才覺得明顯，尚在可以接受的範圍內，那麼要是說給這台三缸機配上一台7速雙離合變速箱呢，那感覺會如何呢？
雙離合變速箱成本低廉、換擋速度，確實能在某些程度上幫助寶馬在降低成本的同時還能保持一定的性能輸出，卻忽視了它的匹配難度，至今使用雙離合的廠商在用戶體驗方面做得好的屈指可數。然而問題來了，三缸發動機偶爾抖，雙離合則基本沒幾個不抖，集齊兩者的入門X2將來用戶體驗將會有糟糕到什麼程度這，只希望寶馬在這方面的硬體下點功夫吧。
圖片素材來源於網路