日系車在國內一直都是搶手貨， 品牌能有現在的市場地位離不開本田、豐田兩大中流砥柱， 本田最近一直很受苦惱， 原因就不用多說了， 豐田還是非常不錯的， 去年還更新了兩款重量級車型——豐田普拉多、豐田凱美瑞。
年前這段時間正好是購車旺季， 小編在豐田4S店也有認識的小朋友， 趁著天氣晴朗去湊湊熱鬧， 看看市場行情如何。 見面和小夥伴聊了幾句， 目前豐田卡羅拉、雷淩銷量都不錯， 老牌家用車價格也很堅挺， 訂車到入手最少要半個月。
而備受矚目的豐田凱美瑞卻銷量一般， 主要是這台車在年底前剛出，
之後問起豐田普拉多最近銷量怎麼樣， 這位豐田資深銷售員搖搖頭坦言：真的賣不出去了， 有錢買這台車的都去選平行進口款的了，
普拉多在國內的口碑絕對沒話說， 目前同級別中還沒有哪款車敢跟它做比較， 以至於這一代新車直接淘汰了2.7L排量， 全系標配3.5L排量， 價格只高不低， 基本都要選配加裝。
從銷售方面介紹， 這台車11月銷量不到2000台， 12月更是只有1227台， 網上公佈的資料也確實如此， 這台爆款越野車即將成為歷史了？
從各家汽車論壇來看， 很多人的提車帖都是平行進口普拉多， 很少有人買一汽豐田， 這種套路真的讓人看不懂啊！
從車身外觀和內飾來看， 新款普拉多肯定是進不了， 車身線條更加硬朗， LED日間行車燈和大燈都更有個性。
內飾也用了大量皮質材料， 中控台設計非常整潔， 還標配了8英寸顯示幕， 方向盤中間也用了皮質包裹， 車內體驗感和舒適性肯定不會差。
不過新款豐田普拉多之所以不受車主們待見， 另一個原因就是價格， 以這台3.5L自動TX-L後掛備胎版舉例， 裸車價格52.98萬， 不選裝點配置， 不貼個膜， 4S店是不會賣給你的， 落地價格輕鬆超過57萬， 基本和老款的次頂配相仿， 別人新車都增配減價， 你是減配加價？
很多人喜歡普拉多的原因就是因為車身可靠， 越野能力強，性能和舒適性都不差，但現在越野最重要的四驅和差速鎖都變了，實在讓車迷很受傷。
不過實話實話，要是買這台普拉多只是為了車身好看，在市區日常代步開，那確實已經足夠。車子配置也不低，標配胎壓監測、發動機啟停、一鍵啟動、無鑰匙進入功能，做工可比老款精緻多了。
普拉多車內座椅舒適度也是值得稱讚，材料都是真皮，第二排有電動調節和角度調節，前座椅有加熱通風，後座也標配了加熱，這個功能在冬天絕對是必需品。
全車一共是7坐，後排座椅還能放倒，在空間上也有很大優勢。
新款普拉多唯一讓人感到安慰的就是發動機了，這台3.5L排量的六缸發動機最大馬力280匹，最大扭矩365牛米，最大功率206kw，幸好沒有全系降成四缸。
從以前的爆款越野車到如今的月銷千台，恐怕一汽豐田自己都沒明白。
細數豐田在國內有多少好車被一步步玩完，先是陸地巡洋艦，再是皇冠，再是普拉多，銳志停產後只剩下卡羅拉和凱美瑞在堅守，現在市場這麼透明，車主們都這麼聰明，錢真沒以前那麼好賺了。
不過實話實話，要是買這台普拉多只是為了車身好看，在市區日常代步開，那確實已經足夠。車子配置也不低，標配胎壓監測、發動機啟停、一鍵啟動、無鑰匙進入功能，做工可比老款精緻多了。
普拉多車內座椅舒適度也是值得稱讚，材料都是真皮，第二排有電動調節和角度調節，前座椅有加熱通風，後座也標配了加熱，這個功能在冬天絕對是必需品。
全車一共是7坐，後排座椅還能放倒，在空間上也有很大優勢。
新款普拉多唯一讓人感到安慰的就是發動機了，這台3.5L排量的六缸發動機最大馬力280匹，最大扭矩365牛米，最大功率206kw，幸好沒有全系降成四缸。
從以前的爆款越野車到如今的月銷千台，恐怕一汽豐田自己都沒明白。
細數豐田在國內有多少好車被一步步玩完，先是陸地巡洋艦，再是皇冠，再是普拉多，銳志停產後只剩下卡羅拉和凱美瑞在堅守，現在市場這麼透明，車主們都這麼聰明，錢真沒以前那麼好賺了。