一般女司機開車都以兩廂或者三廂緊湊型居多， 畢竟車身長度短， 在鬧市區操控簡單， 倒車入庫、側方停車都能一步到位。 不過也有很多女司機喜歡開大車， 底盤高、操作穩。 大型越野車中路虎攬勝、賓士G級真不是一般女車主能駕馭得了的， 而能開這些車的都特別有氣質， 當然那些車基本都很貴， 家用的話只要普通品牌就行。
漢蘭達3.5L四驅7座版， 很多人都把它當家用車， 四驅的價格略高， 裸車價大概在33萬左右， 可為什麼很多人都說它不如途觀L？這兩台車都是同類型的爆款SUV， 德系和日系的標杆作品，
17款漢蘭達在外觀上更顯硬派， 運動風格比較明顯， 不過配置實在一般， 這款精英版只有標配鹵素燈， 自動頭燈也沒有配備， 車身長度有4855mm， 高度有1720mm， 也算是SUV領域的大傢伙。
之前看到很多人提了漢蘭達去車管所驗車上牌，
車子內飾做工還算湊合， 畢竟只是一台SUV， 和轎車做比較顯得很不合適， 中控有一塊6.1英寸顯示幕， 周圍一圈鍍鉻裝飾條， 檯面其他材料都是塑膠板， 最上面還有一小塊時間表。
皮質方向盤手感比較一般， 摸上去感覺很硬， 做工一直是SUV的硬傷。
車子檔把位置有USB介面、點煙器、兩個水杯架， 駐車方式是腳刹， 在空間上倒是物盡其用了。
豐田原本在國內有很多數一數二的SUV和越野車， 而現在豐田普拉多月銷只有一千多台，
儀錶盤設計就顯得非常簡單了， 右邊最高時速只有220km/h， 中間一小塊液晶顯示幕， 總得用車體驗還是不錯的， 比較尷尬的則是沒有胎壓監測。
車子後面兩排座椅都可以完全放倒， 這點確實非常實用， 選擇7座SUV並不一定是全部載人， 有時候裝東西拉貨也是在所難免的事情。
再來談談這台車的缺點吧，7座四驅精英型，就是四驅最低配，看來豐田也只想賣一下自己的四驅系統和中央差速鎖，30好幾萬的車，其他一鍵啟動、無鑰匙進入、電動天窗、胎壓監測、電動座椅、GPS導航都沒有，按照這種情況發展下去，漢蘭達肯定要步陸地巡洋艦和普拉多的後塵，當然這只是個人看法，車迷們別激動。
漢蘭達或者說所有日系車都以省油、耐用著稱，而整個汽車市場最高傲的車系也是它們，如今本田基本毀了兩款爆款車型——本田思域和CRV，豐田從現在的銷量來看，普拉多12月才1200多台，明年行不行暫且不論。
在這個國產車突飛猛進的年代，德系車和美系車雖說一直平平無奇，但銷量也都不賴，這幾年更新換代也明顯比日系車快得多，君威、邁騰的配置只增不減，價格也是越來越低，反觀日系車這兩年一直都是刹車門、機油門、泡沫保險杠問題不斷，把自己標榜的那麼高，也不怕摔下來摔的更慘？
再來談談這台車的缺點吧，7座四驅精英型，就是四驅最低配，看來豐田也只想賣一下自己的四驅系統和中央差速鎖，30好幾萬的車，其他一鍵啟動、無鑰匙進入、電動天窗、胎壓監測、電動座椅、GPS導航都沒有，按照這種情況發展下去，漢蘭達肯定要步陸地巡洋艦和普拉多的後塵，當然這只是個人看法，車迷們別激動。
漢蘭達或者說所有日系車都以省油、耐用著稱，而整個汽車市場最高傲的車系也是它們，如今本田基本毀了兩款爆款車型——本田思域和CRV，豐田從現在的銷量來看，普拉多12月才1200多台，明年行不行暫且不論。
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