去年國產車銷量再次創新高， 吉利、奇瑞、長安。 哈弗都有很多爆款車型， 在中低端市場中足以匹配日系車、德系車。 長城、吉利都在去年推出了新的國產豪華品牌， 銷量和口碑都沒有讓人失望， 而在去年年底， 紅旗在人民大會堂開了一次發佈會， 宣佈要研發新的旗艦型轎車， 聲勢頗為浩大。
國產車中論品牌影響力， 一汽紅旗絕對是最響亮的， 紅旗L5也在去年開始接受預定， 起步價500萬起， 媲美勞斯萊斯、賓利等超級豪華品牌車型。 除了紅旗L5之外， 紅旗還有一些中低端車型， 比如這台50萬左右的紅旗H7 3.0L尊貴型，
既然搭載了3.0L六缸發動機， 那這款車毫無疑問定位在C級車範圍內， 50萬的價格能買到其他哪些車？寶馬530Li、賓士E300都還有點不夠， 奧迪A6L也買不到六缸， 而這台紅旗H7則是真正的旗艦版，
車內標配了並線輔助、車道偏離預警、主動刹車系統。 夜視系統、疲勞駕駛提醒， 基本主流的設備都有了。
中控台設計算不上高科技， 但總體而言也夠看， 中間有8英寸中控屏， 下面一塊石英表， 還有獨特的紅旗標誌，
檔把設計就比較有個性了， 匹配的還是6擋手自一體變速箱， 加速什麼的倒是不快， 但換擋操作比較平順。
紅旗H7的儀錶盤還保留了老款的數字式， 中間一小塊行車顯示幕， 最高時速也只有240km/h。
估計紅旗在設計之初也想到了， 買這台車的人都不會自己開車， 後排座椅才是整車關鍵， 這一點和勞斯萊斯倒是很相似。 後排真皮座椅可以電動調節， 有加熱、通風、按摩功能， 中間扶手有很多操控按鍵， 可以設置空調溫度、座椅模式、音量調節等等。
前排座椅也標配了電動調節、加熱、通風， 比後排還少了個按摩功能， 後排標配後風擋遮陽簾、側遮陽簾、側隱私玻璃， 後備箱設計也是電動感應， 在C級車中絕對有很高的性價比。
全車有12個揚聲器， 標配了BOSE音響， 基本上能夠和寶馬540Li相媲美。
紅旗H7一共有三種排量車型，這台車搭載的是3.0L V6，最大馬力231匹，最大功率170kw，這組資料可能很多人都覺得不如賓士寶馬，但畢竟它是自然吸氣發動機，和寶馬賓士的3.0T還是明顯不同的。
紅旗在車身內部配置上已經有了足夠的誠意，但銷量卻始終很低，國內車主對於國產車的認可度還不高，車子自身口碑和品質也有待提高。
不過開著這台紅旗H7，很多賓士寶馬進不去的地方，它倒是暢通自如，車標也是一種信仰和身份的象徵。
紅旗H7一共有三種排量車型，這台車搭載的是3.0L V6，最大馬力231匹，最大功率170kw，這組資料可能很多人都覺得不如賓士寶馬，但畢竟它是自然吸氣發動機，和寶馬賓士的3.0T還是明顯不同的。
紅旗在車身內部配置上已經有了足夠的誠意，但銷量卻始終很低，國內車主對於國產車的認可度還不高，車子自身口碑和品質也有待提高。
不過開著這台紅旗H7，很多賓士寶馬進不去的地方，它倒是暢通自如，車標也是一種信仰和身份的象徵。