這幾年汽車行業正面臨著巨大改革， 傳統燃油車開始轉向更高級的新能源汽車， 很多國家都宣佈在接下來幾年會停止生產燃油車， 在這種國際趨勢下， 就算是寶馬、戴姆勒、大眾等超級巨頭也有可能被重新洗牌。
時代造英雄， 在傳統燃油車領域， 賓士、寶馬、通用、大眾都是龍頭老大， 但說起新能源車， 那首先想到的就是位於美國矽谷的特斯拉！對於特斯拉這家公司， 一方面是造車公司， 另一方面還是家頂級的科技公司， 車身配置都是非常先進的科技設備， 很多車主選擇它的原因就是：特斯拉一直會給人創造新鮮感。
當然， 做為一台頂級的電動汽車， 特斯拉MODEL S P100D價格也不便宜， 頂配車型裸車價在140萬左右， 140萬買台電動汽車？那它有何吸引人之處？特斯拉車主說：法拉利起步都沒我快！
頂配版的特斯拉最大功率有568kw， 最大扭矩967牛米， 百公里加速只要2.7秒， 現在法拉利跑車一般都在3秒左右，
特斯拉畢竟是一家新興的汽車公司， 車身外觀就不多說， 算是比較年輕個性， 但在內飾設計上， 這款“豪華轎車”還是和賓士寶馬有很大差距， 從用料、設計、做工中都能提現出來， 舒適度也沒其他D級車調教的那麼好。
車內最大的亮點還是在於這塊17英寸的中控屏， 整個檯面的按鍵總共不到十個， 所有的設備控制都在螢幕上操作， 包裹空氣懸掛的軟硬+高低調節， 可變轉向比， 安全性方面有五個安全氣囊， 標配了主動刹車、並線輔助、車道偏離預警。
這塊螢幕展示了全車的性能和各種狀況，
做為一台互聯網科技型豪車， 儀錶盤更是亮點十足， 全液晶顯示車況， 左下角的電池容量顯示讓人有種在玩手機的感覺。 頂配款除了空氣懸掛外， 其他還有電動後備箱、全景天窗、無鑰匙進入等等。
無邊框車門可能也是很多年輕人選擇它的原因， 風格年輕、個性， 充滿運動感， 當然做工麼看看就懂了。
車門迎賓台有明顯的“MODEL S”標誌，目前特斯拉量產的車型一共有三款，SUV和兩款轎車，轎車中有比較便宜的 Model 3，據說訂車到真正交付，最起碼要等半年多，反正國內去年交了定金的車主到現在都沒有見到過車影。
這台車在座椅方面還算不錯，運動風格裝飾、主副駕駛電動，座椅記憶、前座椅加熱，第二排能夠放倒，空間上還是符合家用的。
個人認為：特斯拉相比傳統燃油車而言，成本應該是更輕，構造設計也要更簡單。畢竟燃油車的發動機設計、研發要更難，整車架構、動力調教也要相對複雜，而電動車最重要的就是電池和積體電路設計，電池好壞決定了一台車的使用壽命，積體電路決定了整車的協調性，不知道這樣理解是否正確？
電動汽車在整個行業還算是新產品，以目前的科技水準來看，電池肯定不如發動機穩定，內飾設計和做工也不如老牌造車廠，但它最大的亮點就是新鮮感，年輕、運動有個性。
（部分圖片來源於網路，如侵權請聯繫刪除）
車門迎賓台有明顯的“MODEL S”標誌，目前特斯拉量產的車型一共有三款，SUV和兩款轎車，轎車中有比較便宜的 Model 3，據說訂車到真正交付，最起碼要等半年多，反正國內去年交了定金的車主到現在都沒有見到過車影。
這台車在座椅方面還算不錯，運動風格裝飾、主副駕駛電動，座椅記憶、前座椅加熱，第二排能夠放倒，空間上還是符合家用的。
個人認為：特斯拉相比傳統燃油車而言，成本應該是更輕，構造設計也要更簡單。畢竟燃油車的發動機設計、研發要更難，整車架構、動力調教也要相對複雜，而電動車最重要的就是電池和積體電路設計，電池好壞決定了一台車的使用壽命，積體電路決定了整車的協調性，不知道這樣理解是否正確？
電動汽車在整個行業還算是新產品，以目前的科技水準來看，電池肯定不如發動機穩定，內飾設計和做工也不如老牌造車廠，但它最大的亮點就是新鮮感，年輕、運動有個性。
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