《鄭和傳》上有這麼一個記載， 主要是一組船隻的資料， 卻成為明朝歷史上最大的疑團。 為此還引來了很多國外學者的非議。 直到一個太監的古墓被發現， 這個疑團才算是真相浮現。
大家都直到， 明朝是一個軍事大國， 也是一個海洋強國， 當年的鄭和下西洋， 可以說間接影響了整個世界的進程， 只是當時的明朝並沒有想過殖民之類的策略， 要不然現在要有多少個像英國一樣的殖民國， 都不知道。
對於這段歷史， 外國人雖然承認有鄭和下西洋的歷史， 但對於其中很多的細節卻不全部認同， 其中最大的質疑， 莫過於對當年鄭和艦隊中最大的船隻的否定。
根據《鄭和傳》的記載， 鄭和的船隊中最大的艦船長146.5米。 寬59.4米， 整體面積比一個正規足球場還要大的多。
面對這麼質疑的聲音， 其實只需要拿出明朝建造寶船的圖紙或者細節描述即可解釋。 但可惜的是這套代表當時先進生產力和強國之旅的資料都被人為毀掉了。 而關於鄭和下西洋的相關檔案之中， 也只有在一些佐書旁注中才有零星幾筆提及。
關鍵史料的缺失， 不僅僅是中國造船業的損失， 同時也成為了外國人嘲笑中國人意淫的把柄。 他們好像抓住了小辮子一般， 竭力遍地中國。 更有甚者全盤否定了鄭和下西洋的偉大成就， 將明朝的海洋地位說得是一文不值。 手無證據， 對於外國人的嘲笑， 中國學者也只能忍氣吞聲， 閉口不言。 直到一座太監墓被發現， 其間的發掘讓他們瞬間有了反駁的證據。
這是一位叫做“洪保”的太監墓，與三寶太監鄭和一樣，這位洪保太監也曾作為副使出使西洋（鄭和為正使），可以說其與鄭和一樣，全程參與了明朝永樂年間及宣德年間的下西洋活動。
雖然年代久遠，且墓地也被多次挖盜，但可惜的是，專家在清理石碑時候，發現了一行極具考古價值的文字。這句用楷書繁體篆刻的石碑銘文，翻譯過來就是“充副使，統領軍士，乘大福等號五千料巨舶”。“料”是古代的船舶計量單位，一石糧食或者兩端戒面為一尺、長七尺的木料為一料。
那麼5000料至少是2500噸，對於14世紀的艦船來說，這是一個十分恐怖的數字。要知道即便是西方引以為傲的哥倫布，他的船隻排水量也不過1000噸，而這，比中國還晚了整整一百年。這份寶貴的文獻資料的出土，可以說直接佐證了鄭和寶船長寬記載的真實性。難怪考古學者發現這段文字後，激動地說：這下那些質疑的老外可以閉嘴了。
2012年，作為“海上絲綢之路，南京遺跡”的重要組成部分，洪保墓被列入中國海上絲綢之路申遺名錄，由此與龍江船廠遺址、浡泥國王墓和鄭和墓一起成為中國首批四個申遺點之一。
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這是一位叫做“洪保”的太監墓，與三寶太監鄭和一樣，這位洪保太監也曾作為副使出使西洋（鄭和為正使），可以說其與鄭和一樣，全程參與了明朝永樂年間及宣德年間的下西洋活動。
雖然年代久遠，且墓地也被多次挖盜，但可惜的是，專家在清理石碑時候，發現了一行極具考古價值的文字。這句用楷書繁體篆刻的石碑銘文，翻譯過來就是“充副使，統領軍士，乘大福等號五千料巨舶”。“料”是古代的船舶計量單位，一石糧食或者兩端戒面為一尺、長七尺的木料為一料。
那麼5000料至少是2500噸，對於14世紀的艦船來說，這是一個十分恐怖的數字。要知道即便是西方引以為傲的哥倫布，他的船隻排水量也不過1000噸，而這，比中國還晚了整整一百年。這份寶貴的文獻資料的出土，可以說直接佐證了鄭和寶船長寬記載的真實性。難怪考古學者發現這段文字後，激動地說：這下那些質疑的老外可以閉嘴了。
2012年，作為“海上絲綢之路，南京遺跡”的重要組成部分，洪保墓被列入中國海上絲綢之路申遺名錄，由此與龍江船廠遺址、浡泥國王墓和鄭和墓一起成為中國首批四個申遺點之一。
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