加州自動駕駛“脫離”報告：Waymo和通用領跑 特斯拉公共道路測試為零？

蓋世汽車訊 據外媒報導， 加利福尼亞州（以下簡稱加州）機動車輛管理局1月31號發佈了自動駕駛汽車“脫離”報告（autonomous vehicle disengagement Report， 自動駕駛測試中，

脫離自動駕駛模式由安全人員控制）。 所有在加州公共道路上測試自動駕駛汽車的公司， 需在該報告中列出測試里程數以及自動駕駛“脫離”次數。 據該報告， Waymo和通用自動駕駛汽車的測試里程數仍然處於領跑地位， 其它公司都在奮起直追。

Waymo在報告中指出， 截至2017年11月的12個月裡， Waymo在加州完成了352,545英里的自動駕駛測試。 測試里程較上一年急劇下降， 2016年Waymo完成了635,868英里測試。 這這主要是由於Waymo將其車隊的很大一部分轉移到了費尼克斯， 為推出自動駕駛打車服務做準備。 Waymo指出， 自動駕駛“脫離”次數較少， 僅有63次。

與此同時， 通用自動駕駛部門Cruise Automation在報告中指出， 旗下自動駕駛汽車在加州完成131,676英里的測試， 較2016年增加了121,900英里， 自動駕駛“脫離”次數達105次。

Cruise Automation的一名發言人稱， 其自動駕駛系統提升了1400%。 但路測里程的增加也導致其發生了一大堆事故。 去年， 通用自動駕駛汽車遭遇了22起車禍（2018年新增2起）。 這意味著， 每行駛5985英里， 就會發生一起車禍。

該報告進一步表明， 自動駕駛競賽是由Waymo和通用主導的。 沒有其他競爭對手能夠與Waymo和通用的測試里程數相匹敵。 自動駕駛初創企業完成里程數6,127英里、日產5,007英里、Zoox 2,244英里、博世2,052英里， 安波福1,810英里。

據報告， 其他幾個大型車企， 比如福特、寶馬、本田和大眾在加州的自動駕駛測試里程數為零。 但這並不能表明， 這些車企在自動駕駛競賽中處於落後。 它們當中， 有些車企是在其它州、其它國家或者是在封閉的試驗場測試。

另一家值得注意的公司是特斯拉。

據報告， 特斯拉在公共道路上的自動駕駛測試里程數為零。 特斯拉表示， 其自動駕駛汽車是在“模擬場景、實驗室、測試軌道以及全球不同地方的公共道路上”測試。

同樣值得注意的是Uber並沒有在報告名單中。 此前， 由於Uber拒絕申請自動駕駛許可證， 加州車輛管理局禁止Uber在加州測試自動駕駛汽車。 當時， Uber將車隊轉移到了亞利桑那州。 直至去年5月， Uber才最終獲得加州自動駕駛測試許可證。 由此， Uber此次沒有被要求提供報告。