“教練車”三個字絕不是貶義。 為什麼那麼多年了桑塔納依然是各地駕校教練車的主流車型， 這源于其高可靠性、皮實耐用、維修便利、結構簡單等等， 這些都讓其成為中國汽車史上最經典的車型之一。
上海大眾(現上汽大眾)是中國第一家合資汽車企業， 於1984年正式成立， 桑塔納便是上海大眾第一款車型， 也是中國第一輛合資車。 當時中國汽車工業水準非常落後， 即使已經採用了CKD組裝生產的方式， 但是生產效率也不高， 國產化率更是如此。 隨著不斷的學習， 上海大眾逐步提升了自己的技術水準， 到1990年國產化率超過了60%， 1991年更是實現了三大件的國產。 上汽大眾能有今天的成就， 離不開當年的艱苦奮鬥。
桑塔納當時定位於中級轎車， 但實際軸距只有2548mm， 在現今看來只能算作緊湊級甚至小型車。 它搭載了一款1.6L直列4缸化油器汽油發動機， 最大功率為87馬力，
三十多年過去了， 曾經的上海大眾也於2015年正式更名為上汽大眾， 曾經的桑塔納也已經發生了天翻地覆的變化。
現在的桑塔納已經是一個家族化車型， 擁有新桑塔納、桑塔納·浩納、Cross Santana三款車型。 那句走遍天下都不怕的廣告語也沿用至今， 這是桑塔納的符號， 也是它的精神。 現在的桑塔納依然有1.6L的車型， 不過最大馬力已經達到110匹， 峰值扭矩也達到155牛米， 採用多點電噴技術， 匹配5擋手動或者6擋自動， 更有動力更強勁的1.4T可供選擇。 而全系售價在8.49萬-13.89萬元，
三十多年說長也長， 說短也短。 當初落後的汽車工業讓來華合資的外國人瞠目， 而如今中國蓬勃發展的汽車工業同樣讓外國人結舌。 就上汽大眾而言，
在轎車市場，朗逸成為了上汽大眾的頭牌，2017年全年銷售512,663輛，創造破5.9萬輛的單月銷量記錄，蟬聯國內轎車市場年度銷量桂冠。作為年輕人第一輛車的POLO家族全年實現累計銷量174,512輛，豪取合資A0級兩廂車市場年度銷量9連冠。C級豪華旗艦輝昂煥新升級，市場表現漸入佳境，月銷量站穩3000輛大關。帕薩特作為國內中高級車市場累計銷量第一的標杆車型，一直保持穩健表現，上市18年來已累計銷售超240萬輛。
在SUV市場，中型SUV全新途觀L上市一年勢頭強勁，與途觀絲綢之路版“雙劍合璧”，實現年銷量332,402台，同比增長37.27%，牢牢佔據國內合資SUV銷量榜首位置。旗艦SUV途昂自3月上市以來，累計銷售76,050輛，11月、12月銷量連續破萬，穩居大型SUV市場銷量冠軍。
而在中國已經30多年的桑塔納，2017年全年銷售近29萬輛，上市至今，收穫540萬車主的信賴，成為國內累計銷量最大的轎車車型。桑塔納或許老了，但依然老當益壯，最重要的是桑塔納精神被傳承，如今的上汽大眾已經有12款車型在售，早已不是當年普桑單打獨鬥的時代了。而在2018年，上汽大眾大眾品牌將繼續優化產品結構並加速產品的煥新升級，以市場需求為導向，以消費者的要求為目標，為廣大消費者帶來更為豐富與優質的用車體驗。
桑塔納見證了中國私家車的普及，也見證了上汽大眾一路走來的輝煌，這是一代經典，也是中國人民對車不可磨滅的印記。記住桑塔納，記住經典，永遠都會走遍天下都不怕。
在轎車市場，朗逸成為了上汽大眾的頭牌，2017年全年銷售512,663輛，創造破5.9萬輛的單月銷量記錄，蟬聯國內轎車市場年度銷量桂冠。作為年輕人第一輛車的POLO家族全年實現累計銷量174,512輛，豪取合資A0級兩廂車市場年度銷量9連冠。C級豪華旗艦輝昂煥新升級，市場表現漸入佳境，月銷量站穩3000輛大關。帕薩特作為國內中高級車市場累計銷量第一的標杆車型，一直保持穩健表現，上市18年來已累計銷售超240萬輛。
在SUV市場，中型SUV全新途觀L上市一年勢頭強勁，與途觀絲綢之路版“雙劍合璧”，實現年銷量332,402台，同比增長37.27%，牢牢佔據國內合資SUV銷量榜首位置。旗艦SUV途昂自3月上市以來，累計銷售76,050輛，11月、12月銷量連續破萬，穩居大型SUV市場銷量冠軍。
而在中國已經30多年的桑塔納，2017年全年銷售近29萬輛，上市至今，收穫540萬車主的信賴，成為國內累計銷量最大的轎車車型。桑塔納或許老了，但依然老當益壯，最重要的是桑塔納精神被傳承，如今的上汽大眾已經有12款車型在售，早已不是當年普桑單打獨鬥的時代了。而在2018年，上汽大眾大眾品牌將繼續優化產品結構並加速產品的煥新升級，以市場需求為導向，以消費者的要求為目標，為廣大消費者帶來更為豐富與優質的用車體驗。
桑塔納見證了中國私家車的普及，也見證了上汽大眾一路走來的輝煌，這是一代經典，也是中國人民對車不可磨滅的印記。記住桑塔納，記住經典，永遠都會走遍天下都不怕。