2017年中國新能源汽車賣了77.7萬輛， 年增長率高達53%， 在維持高增長的背後， 2018年新能源汽車市場會是一個怎樣的趨勢？補貼退坡、雙積分實施、燃油車禁售影響、全球車企加速新能源化， 在這些重大因素的推動下， 2018年新能源汽車市場的牌到底會怎麼洗？
政策影響， 市場低開高走！
在全球新能源汽車市場正式爆發前夕， 2018年新能源車市場的表現有可能會在某種程度上延續2017年的走勢。 目前來看， 在政策起決定性作用的新能源車市場， 這一規律仍將延續。
2017年新能源汽車市場低開高走， 上半年銷量不到20萬輛， 僅完成預期銷量的25%， 在下半年開始加速， 四季度狂銷37萬輛， 完成逆襲！2017年中國新能源車市場之所以呈現出這樣的走勢， 業內人士認為， 政策在其中起到了近乎決定性作用。
2017年初受到國家補貼政策退坡、地方補貼細則未定的影響， 新能源車市場一度比較低迷，
補貼退坡， 車企成本增加！
據悉， 乘聯會在公佈2017年12月新能源乘用車銷量時， 明確表示2018年的新能源車整體"可能會很艱難"， 核心原因依然是政策。 據不斷爆出的資訊顯示， 2018年的新能源補貼將從原有的"普惠性補貼"將轉向"選優性補貼"， 將財政資源更多投向高能量密度、高續航里程的新能源車尤其是純電動車。 這對有著"占號神器"之稱的微型電動車影響格外突出， 不少車型為適應新的政策開始對產品進行調整， 這樣就在一定程度上會形成一個短暫的市場空窗期。 對於車企來說， 2018年只有兩條路， 調整產品符合補貼要求， 但相應的成本也要提升， 另外就是自己承擔那部分補貼， 顯然這是一個艱難的選擇！
另外， 除了補貼退坡對車企的影響之外， 在京滬等城市中， 新能源車購車指標和牌照額度也越來越緊張。 據悉， 北京新能源小客車指標的輪候人數已超過12萬人， 已經排到了2019年。
技術升級是關鍵， "入門級"產品或被踢出局！
業內人士認為， 對於新能源車市場來說，
另外， 新能源汽車的提升關鍵在於純電力驅動技術的進步， 而目前動力電池技術明顯突破緩慢。 不僅如此， 由於前期需求刺激帶來的投資熱， 動力電池產能已呈現出結構性過剩， 原材料價格行情不斷看漲， 動力電池要降價也是舉步維艱。
從目前的形勢來看， 新能源汽市場將會在2018年迎來新的突破， 但迅猛增長的銷量背後， 就像平靜的湖面下暗潮湧動一樣， 淘汰與升級之路還很漫長。