近日外媒報導， 因新排放標準WLTP實施規定與達成標準成本過高的衝突， 寶馬公司預計於2018年5月份提前結束F80 M3（第五代）的生產。 而使用了同樣發動機的M4則取消了碳纖維傳動軸來爭取空間， 以保證汽油顆粒物捕捉器的安裝， 因此並未受到影響。
“寶馬的精髓就在M3”， 這是很多寶馬車迷的信仰。 從因為與賓士190AWG“賭氣”做出的5000台BMW E30 M3開始， 寶馬M3系列就成為了賽車與家用車結合的最佳選擇。 到第四代E90 M3時候， 全新的4.0升V8發動機讓寶馬M3走上了新的巔峰， 加速到100km/h只需要4.7秒。
不過前幾代寶馬M3作為家用車一直被詬病的一點就是， 換來強勁動力的代價是遠高於其他車型的油耗。 所以於2014年問世的F80 M3開始嘗試改變這一問題， 它取消了V8發動機替換為直列6缸雙渦輪增壓發動機以降低油耗， 而起動力性能同樣得到全面提升， 加速到100km/h的用時再次縮減0.6秒。
當你習慣了寶馬M3的操控， 你就很難再去認同其他車型， “好開到過分”大概是最適合形容它們的句子了。 所以說每一代的寶馬M3保值率都比較高， 對於車迷來說它們是相當值得收藏的， 而F80 M3面臨這一天似乎是早了一點， 因為它是唯一一代只是三年多就要停產了的寶馬M3（此前都是6年一個週期換代）， 第六代M3預估要等到2020年。
對於國內的車迷來說， 現在開始著急已經基本來不及了， 作為寶馬最熱門的車型之一， F80 M3訂車排產週期向來過長。 所以說想要入手的朋友只能看緣分有沒有合適的二手車了， 這一消息也意味著在2018年下半年F80 M3二手車價格將會有小幅度的提升， 畢竟也有著3年的空窗期。 而從車迷的討論來看和二手市場價格來看， 藍色的明顯有更高保值空間。
不說了， 小日君要趕緊去換壁紙了， 不然再過幾個月就看不到它了。