俗話說：金杯銀盃， 不如老百姓的口碑。 對商用車企業來說， 說用戶的口碑在一定程度上決定著企業的未來發展也不為過。 靠技術創新和服務創新贏得客戶口碑是每個商用車整車企業和零部件企業必須面對的課題， 對於福田康明斯而言， 2017年迎來了十年百萬台發動機的下線， 每一台發動機都代表用戶的一份信任!
目前， 以幹線物流為主的公路物流快速發展， 高效物流需求不斷升級， 重卡用戶對發動機的要求逐步提高。 尋找高效環保的發動機， 為用戶提供更多價值， 帶來更多收益， 正是發現信賴調查暨評選活動的初衷和目的。
福田康明斯X12動力
品質可靠 百萬公里觸手可及
康明斯X系列發動機可謂是一款全球平臺產品。 首台X系列發動機於1998年量產下線， 誕生之初就有著暢行全球的重卡基因， 可滿足全球最嚴格的排放及能耗法規要求，
在全球10-15升發動機區間， X系列擁有最高的升功率。 X12擁有寬廣的馬力範圍[350-510hp(260-375kW)]， 可以提供強大的低速扭矩輸出， 在1000轉速時即有2300牛•米的扭矩輸出。
福田康明斯忠實用戶王永強
擁有30年駕駛經驗， 並常年往返於雲川渝運輸路上的老司機王永強告訴中國卡車網記者：“儘管我的駕駛經驗比較豐富， 但對於我來說， 雲川渝線路路況依然複雜， 異常難行， 而我所駕駛的福田康明斯X12動力的歐曼EST跑該路線， 在重載狀態下， 從來沒出現過問題。 在這種複雜路況下能夠完美應對， 足以見得其產品的高可靠性。 ”
另外， 王永強講到， 跑雲川渝的長途一直都是富有挑戰性的， 十幾乃至幾十公里的長下坡、長上坡比比皆是， 駕駛過程必須集中注意力， 既需要保持車子的動力， 又需要注意制動力的問題。 發動機所裝配的iBrake2.0制動系統， 讓整個運輸感覺輕鬆很多， 制動高效的同時減少了制動系統的磨損，
福田康明斯重型發動機自投放市場， 已經造就多個百萬公里無大修的用戶， 來自安徽阜陽的鄭相傑便是其中之一。
中國卡車網記者瞭解到， 鄭相傑2014年便與福田康明斯結緣， 如今已有多輛福田康明斯動力產品， 其中一台搭載福田康明斯重型動力的歐曼GTL已經步入行駛百萬公里的行列。
百萬公里無大修用戶鄭相傑
“面對長下坡也無所畏懼。 ”鄭相傑對記者講到， 自己主要跑內蒙古鄂爾多斯至浙江、杭州等地以運輸聚乙烯和聚丙烯為主， 單程運輸距離高達2500公里， 長年要經過在中國地圖上都標注了的， 十大危險路段之一的薛公嶺33公里連續長下坡路段， 而福田康明斯憑藉高可靠性及缸內制動技術便能安全應對。
三年往復， 百萬公里輕鬆實現。 記者瞭解到， 目前鄭相傑駕駛的福田康明斯動力的歐曼GTL已經行駛了超過100萬公里， 產品品質好不好， 經過歲月的歷練才能體現出優勢， 鄭相傑表示：“當初選擇歐曼最需要的就是它搭載的福田康明斯發動機的高可靠性以及成熟的產品技術。 如今，100萬公里的資料就是我選擇正確最有力的證明。”
動力強勁 百公里油耗成亮點
在重型發動機用戶的朋友圈當中，福田康明斯產品強勁的動力性以及低油耗表現，一直是司機津津樂道的話題。據瞭解，福田康明斯X12發動機採用直列六缸設計，馬力範圍為350-510hp，能夠做到低轉速大扭矩，當轉速達到1000rmp時即可釋放2300N·m最大扭矩輸出。燃油經濟性更好，高原性能更強，提升了山區和丘陵工況下的瞬態回應性能。
不僅如此，2010年起，康明斯就深度參與了美國能源部牽頭的超級卡車項目，實現最清潔排放的同時，減少燃油消耗，發動機系統效率的提高顯著減少溫室氣體排放。X系列應用了康明斯前瞻性的ADEPT智慧輔助駕駛技術，Connected Diagnostics遠端服務技術、PowerSpec智慧車輛管理技術三大智慧科技。可在結合AMT傳動系統和大資料車聯網的情況下，實現發動機即時管理，同時進行動態智慧調整動力輸出，實現最高4%的燃油經濟性提升。MFS全新一體式機加高效渦輪增壓器，採用全機加工高效葉輪，大幅提高低周疲勞壽命，提升可靠性;進氣效率提高4%。
上海銳兔物流有限公司廣州分公司陳景亮
“油耗低、動力強，如果過了磨合期，相信它還能更有勁。”說起福田康明斯X12動力，來自上海銳兔物流有限公司廣州分公司的陳景亮給出了很高的評價。“常聽同行的司機朋友說，有些重型發動機起步乏力，福田康明斯X12完全沒有乏力的感覺，起步很有勁，還有一點讓我感到驚訝的是它的爬坡能力，在日常所見到的上坡路中，輕輕鬆松就能超過同行車輛。”陳景亮師傅對中國卡車網記者說道。
無獨有偶，另一位也在磨合期的福田康明斯忠實用戶朱永修也表示：“目前駕駛的福田康明斯X12動力EST-A才運營不到2個月，磨合期還沒到一半，目前標載實際的油耗為32L/百公里，一趟的油錢大概在6100塊左右。這資料和我們車隊已經運營2年的其他品牌車的油耗居然相差無幾。而且我敢斷言，等磨合期過，福田康明斯X12發動機一定會比車隊中其他車輛省油不只一點，每年節省的油錢也會很可觀。”
福田康明斯忠實用戶朱永修
從終端使用者的回饋資訊來看，福田康明斯重型發動機產品無論在產品可靠性、動力性，還是在節油性方面，都具有相當的市場競爭力。經過十年的發展，福田康明斯已經積累了相當的用戶群體，並得到了用戶充分的信賴。而在下一個十年，福田康明斯還將繼續打造口碑效應，“收割”用戶口碑，同時收穫更多用戶信賴的聲音。
動力強勁 百公里油耗成亮點
在重型發動機用戶的朋友圈當中，福田康明斯產品強勁的動力性以及低油耗表現，一直是司機津津樂道的話題。據瞭解，福田康明斯X12發動機採用直列六缸設計，馬力範圍為350-510hp，能夠做到低轉速大扭矩，當轉速達到1000rmp時即可釋放2300N·m最大扭矩輸出。燃油經濟性更好，高原性能更強，提升了山區和丘陵工況下的瞬態回應性能。
不僅如此，2010年起，康明斯就深度參與了美國能源部牽頭的超級卡車項目，實現最清潔排放的同時，減少燃油消耗，發動機系統效率的提高顯著減少溫室氣體排放。X系列應用了康明斯前瞻性的ADEPT智慧輔助駕駛技術，Connected Diagnostics遠端服務技術、PowerSpec智慧車輛管理技術三大智慧科技。可在結合AMT傳動系統和大資料車聯網的情況下，實現發動機即時管理，同時進行動態智慧調整動力輸出，實現最高4%的燃油經濟性提升。MFS全新一體式機加高效渦輪增壓器，採用全機加工高效葉輪，大幅提高低周疲勞壽命，提升可靠性;進氣效率提高4%。
上海銳兔物流有限公司廣州分公司陳景亮
“油耗低、動力強，如果過了磨合期，相信它還能更有勁。”說起福田康明斯X12動力，來自上海銳兔物流有限公司廣州分公司的陳景亮給出了很高的評價。“常聽同行的司機朋友說，有些重型發動機起步乏力，福田康明斯X12完全沒有乏力的感覺，起步很有勁，還有一點讓我感到驚訝的是它的爬坡能力，在日常所見到的上坡路中，輕輕鬆松就能超過同行車輛。”陳景亮師傅對中國卡車網記者說道。
無獨有偶，另一位也在磨合期的福田康明斯忠實用戶朱永修也表示：“目前駕駛的福田康明斯X12動力EST-A才運營不到2個月，磨合期還沒到一半，目前標載實際的油耗為32L/百公里，一趟的油錢大概在6100塊左右。這資料和我們車隊已經運營2年的其他品牌車的油耗居然相差無幾。而且我敢斷言，等磨合期過，福田康明斯X12發動機一定會比車隊中其他車輛省油不只一點，每年節省的油錢也會很可觀。”
福田康明斯忠實用戶朱永修
從終端使用者的回饋資訊來看，福田康明斯重型發動機產品無論在產品可靠性、動力性，還是在節油性方面，都具有相當的市場競爭力。經過十年的發展，福田康明斯已經積累了相當的用戶群體，並得到了用戶充分的信賴。而在下一個十年，福田康明斯還將繼續打造口碑效應，“收割”用戶口碑，同時收穫更多用戶信賴的聲音。