“北國風光， 千里冰封， 萬里雪飄”此時的北方已北， 已經被大雪覆蓋， 在零下負幾十攝氏度中冰凍、塵封！
很難想想在“東北以北”地區生活會是怎樣一番景象，
與以往試駕不同的是， 這次試駕的地點為“上汽通用汽車泛亞汽車技術中心研發試驗中心”。 這是一個被冰雪覆蓋的試驗基地，
在冰天雪地中馳騁對於汽車和駕駛技術都是一種考驗， 然而2018款昂科威的表現卻給了我一個不小的驚喜。
工欲善其事 必先利其器
在雪地上想飛奔起來， 汽車必須有足夠的抓地力， 這時輪胎的重要性突顯了出來。 而平時津津樂道的各種電子輔助系統全部都失去了效力， 且有時還會成為安全的“拖油瓶”。 在極低的溫度下， 輪胎橡膠會變硬， 從而導致輪胎的性能下降， 其中夏季胎更為嚴重。 最近南方地區出現降雪之後， 車禍幾率大大增加， 其中輪胎就是一大觸發點， 夏季輪胎“抓不住”冰雪路面！！！好在， 昂科威自上市以來一直標配四季輪胎相比夏季胎多了一分安全。
當然在這種極限的試驗場地上， 測試新款昂科威， 四季胎也顯得捉襟見肘， 此時必先換裝一套雪地胎（來自馬牌的雪地胎）。
大師分別試駕了四季胎和雪地胎的昂科威車型， 在實際駕駛中雪地胎的抓地力更強，
大大增加了駕駛的信心。 所以， 在冰雪覆蓋的道路， 雪地胎很重要。
冰雪+越野=從容舒適
冰雪路面已經給駕駛帶來了極大的困擾， 在加上崎嶇不不平的模擬越野路會是怎麼樣呢？如果此次駕駛的是一台轎車， 那直接放棄就好了， 但此次試駕的2018款昂科威不但擁有良好的通過性， 而且在exRide自我調整駕駛系統切換到Offroad越野模式後更是得心應手！
在過起伏路（大坑）、單邊橋時，可以明顯的感覺到四驅系統將更多的動力分配到後輪，且會適當減少ESC電子防滑系統的介入，允許一定程度的車輛打滑，增添了一定的駕駛樂趣。2018款新昂科威28T車型全系標配19吋“大腳”，這套看上去更加適合在城市中悠然飛馳的輪胎在冰雪土路上同樣穩定可靠，抓地力和舒適性可圈可點。還有更重要的是昂科威的舒適性，在越野道路上得到了充分的證實，CDC全時主動液力減振系統果然名不虛傳。
冰雪拉力賽盡顯英雄本色
從來沒想過這麼一款城市SUV還能在冰雪賽道上馳騁，這一切得益於換裝的雪地胎，為昂科威增加的足夠的抓地力，也給駕駛員提供了足夠的信心。當然這條賽道也是對駕駛技巧和昂科威底盤性能的綜合測試，這裡沒有提到動力，是因為在冰雪路面上抓地力和動力必須有所取捨。但是昂科威191kW/400Nm的強勁動力毋庸置疑，配合馬牌雪地胎，讓昂科威“張弛有度”。
在全長3公里的賽道上，面對各種急轉彎、連續S彎、大緩彎等全新9速Hydra-Matic智慧變速箱表現優異，能夠及時、準確地捕捉駕駛者的意圖，擋位切換乾脆俐落並且沒有突兀感。在轉彎/急加速打滑時ESC會介入，當然這時你想漂移過彎會變得有一些牽強！不過，既然上了賽道那一定得講究圈速，想要在冰雪賽道上做到圈速快，一定得控制好進彎的速度和轉向的控制，其它的交給昂科威就可以了。
冰上圓舞
在試駕之前感覺這個項目並沒什麼意思，但試駕過之後才發現，這個專案不僅考驗輪胎的性能，同時考驗冰雪路面出現側滑後的駕駛技巧。在直徑200米的圓形冰道繞圈，刹車、ESC基本用不上，因為輪胎在不停的打滑，此時的ESC已經“崩潰”閃爍，刹車也只是加速側滑，所以這時只能靠油門來控制速度，如果這時你想體驗漂移的樂趣，那你只需要反打一把方向即可！當然在日常駕駛中碰到側滑，可以先通過輕反打方向來控制車輛，如果實在控制不住，那只能一腳刹車踩到底了。
當然除了一些專業的測試之外，此次試駕還設計了許多有意思的小比賽，比如汽車冰壺、汽車足球等。
總之，此次的試駕非常有意思，在體驗了冰雪道路刺激駕駛感受外，也體驗2018款昂科威的出彩，換裝9速Hydra-Matic智能變速箱的新款昂科威車型會給消費者帶來全新的平順駕駛體驗，同時也歡迎車友去4s店試車。
在過起伏路（大坑）、單邊橋時，可以明顯的感覺到四驅系統將更多的動力分配到後輪，且會適當減少ESC電子防滑系統的介入，允許一定程度的車輛打滑，增添了一定的駕駛樂趣。2018款新昂科威28T車型全系標配19吋“大腳”，這套看上去更加適合在城市中悠然飛馳的輪胎在冰雪土路上同樣穩定可靠，抓地力和舒適性可圈可點。還有更重要的是昂科威的舒適性，在越野道路上得到了充分的證實，CDC全時主動液力減振系統果然名不虛傳。
冰雪拉力賽盡顯英雄本色
從來沒想過這麼一款城市SUV還能在冰雪賽道上馳騁，這一切得益於換裝的雪地胎，為昂科威增加的足夠的抓地力，也給駕駛員提供了足夠的信心。當然這條賽道也是對駕駛技巧和昂科威底盤性能的綜合測試，這裡沒有提到動力，是因為在冰雪路面上抓地力和動力必須有所取捨。但是昂科威191kW/400Nm的強勁動力毋庸置疑，配合馬牌雪地胎，讓昂科威“張弛有度”。
在全長3公里的賽道上，面對各種急轉彎、連續S彎、大緩彎等全新9速Hydra-Matic智慧變速箱表現優異，能夠及時、準確地捕捉駕駛者的意圖，擋位切換乾脆俐落並且沒有突兀感。在轉彎/急加速打滑時ESC會介入，當然這時你想漂移過彎會變得有一些牽強！不過，既然上了賽道那一定得講究圈速，想要在冰雪賽道上做到圈速快，一定得控制好進彎的速度和轉向的控制，其它的交給昂科威就可以了。
冰上圓舞
在試駕之前感覺這個項目並沒什麼意思，但試駕過之後才發現，這個專案不僅考驗輪胎的性能，同時考驗冰雪路面出現側滑後的駕駛技巧。在直徑200米的圓形冰道繞圈，刹車、ESC基本用不上，因為輪胎在不停的打滑，此時的ESC已經“崩潰”閃爍，刹車也只是加速側滑，所以這時只能靠油門來控制速度，如果這時你想體驗漂移的樂趣，那你只需要反打一把方向即可！當然在日常駕駛中碰到側滑，可以先通過輕反打方向來控制車輛，如果實在控制不住，那只能一腳刹車踩到底了。
當然除了一些專業的測試之外，此次試駕還設計了許多有意思的小比賽，比如汽車冰壺、汽車足球等。
總之，此次的試駕非常有意思，在體驗了冰雪道路刺激駕駛感受外，也體驗2018款昂科威的出彩，換裝9速Hydra-Matic智能變速箱的新款昂科威車型會給消費者帶來全新的平順駕駛體驗，同時也歡迎車友去4s店試車。