每到新的一年， 朋友圈裡一定會進行幾項儀式：回顧去年自己做了什麼， 列出明年要做什麼， 最後來一句， 2018， 你好， 希望你能對我好一點。
吉利汽車：緊逼合資， 穩中求進
銷量目標：158萬輛
在2017年， 吉利汽車以1,248,004輛的終端銷量超額完成了自己目標， 吉利當中的當家花旦博越一年累計銷量超過27萬輛， 幾乎是2016年銷量的三倍。 現有的進步無疑增強了吉利的信心， 將2018年銷量目標定在158萬輛， 增幅達26.7%， 這一目標也僅低於一汽大眾210萬輛的目標。 吉利兩位元數增長的銷量目標將由吉利和領克兩個品牌共同完成， 預計將推出包括轎車、SUV、跨界車、MPV等10款以上的全新產品和改款車型。
近幾年勢頭良好的吉利只要保持熱銷車型改款穩定， 領克品牌不出差錯完成目標也不算難事。
長城汽車：目標下調， 轉變陣痛
銷量目標：116萬輛
長城汽車在2017年年初定下的銷量目標為125萬輛， 不過最終以1,070,161輛的銷量結尾。 2018年的長城將目標定位116萬輛， 相對於去年口氣小了很多。 2017年的長城過得不算太好， 雖然仍然佔據SUV銷量榜首， 但是銷量呈現下滑趨勢， 隨著其他品牌SUV進入市場， 長城的日子並沒有之前那麼好過了。 2018年將會是長城改革陣痛的一年。
餓死的駱駝比馬大， 這麼形容不太準確， 但也能大致描繪長城的境況， 憑藉著以往的銷量基礎和實力， 在還有明顯優勢的時候進行改革對於長城的長遠發展而言是比較明智的選擇。
廣汽傳祺：信心滿滿， 小步快走
銷量目標：70萬輛
廣汽傳祺2017年銷量大幅增長37%， 達到508,586輛，超額完成了自己年初定下的50萬輛的目標。2018年則追加到70萬輛，廣汽傳祺計畫推出2款SUV、1款轎車、和1款MPV車型。結合此前曝光的車型資訊，這2款SUV、1款轎車、和1款MPV車型有可能分別是中期改款的傳祺GS4、全新傳祺GS5、傳祺GA4以及傳祺GM6。
如果說吉利是大步向前的話，那麼廣汽傳祺則是小步快走。在穩定了SUV市場的基礎上，逐步推進轎車和MPV的發展，產品佈局更加完善，應對市場變化也會更加從容。
江淮汽車：理想和現實有一定的差距
銷量目標：60-67萬輛
2017年在部分車企都實現了不同程度增長的情況下，江淮卻似乎有些掉隊了，2017年，江淮汽車銷量為510,900輛，同比下降20.58%。2018年江淮仍然上調了自己的目標，從17年的40萬輛上調到60-67萬輛。
面對燃油車市場的不斷萎縮，江淮把精力放在了開拓新能源汽車領域，雖說這個方向是未來汽車市場發展的重要領域，但把精力轉向新能源的江淮還要完成上漲的目標並不是那麼容易的。
比亞迪：有失有得更激進
銷量目標：60萬輛
2017年，比亞迪共售整車409,689輛，同比下滑17.5%；但其新能源汽車銷量卻實現新能源車年銷量的四連冠。在2018年，比亞迪將銷量目標定在60萬輛，增幅更激進，高達46.5%。其中新能源的銷量目標為20萬輛。
2018年比亞迪有望推出4-5款新車，其中包括全新一代唐、宋MAX的DM車型、改款G5以及多款新能源微型車及小型車。將近50%的增長目標比亞迪把寶壓在了新能源者，但隨著眾多車企的覺醒，比亞迪是否還能保持先發優勢還是未知數。
車早茶總結：
車企都會立下FLAG，定下的目標大體上都不會和自己的情況相差太多，畢竟年末完成率太低也比較丟臉。如果目標定高了，感覺快完成不了了，要麼會調整目標，要麼就會降價刺激銷量，這麼一看，車企的目標激進一點對於消費者來說還是一件好事。
達到508,586輛，超額完成了自己年初定下的50萬輛的目標。2018年則追加到70萬輛，廣汽傳祺計畫推出2款SUV、1款轎車、和1款MPV車型。結合此前曝光的車型資訊，這2款SUV、1款轎車、和1款MPV車型有可能分別是中期改款的傳祺GS4、全新傳祺GS5、傳祺GA4以及傳祺GM6。
如果說吉利是大步向前的話，那麼廣汽傳祺則是小步快走。在穩定了SUV市場的基礎上，逐步推進轎車和MPV的發展，產品佈局更加完善，應對市場變化也會更加從容。
江淮汽車：理想和現實有一定的差距
銷量目標：60-67萬輛
2017年在部分車企都實現了不同程度增長的情況下，江淮卻似乎有些掉隊了，2017年，江淮汽車銷量為510,900輛，同比下降20.58%。2018年江淮仍然上調了自己的目標，從17年的40萬輛上調到60-67萬輛。
面對燃油車市場的不斷萎縮，江淮把精力放在了開拓新能源汽車領域，雖說這個方向是未來汽車市場發展的重要領域，但把精力轉向新能源的江淮還要完成上漲的目標並不是那麼容易的。
比亞迪：有失有得更激進
銷量目標：60萬輛
2017年，比亞迪共售整車409,689輛，同比下滑17.5%；但其新能源汽車銷量卻實現新能源車年銷量的四連冠。在2018年，比亞迪將銷量目標定在60萬輛，增幅更激進，高達46.5%。其中新能源的銷量目標為20萬輛。
2018年比亞迪有望推出4-5款新車，其中包括全新一代唐、宋MAX的DM車型、改款G5以及多款新能源微型車及小型車。將近50%的增長目標比亞迪把寶壓在了新能源者，但隨著眾多車企的覺醒，比亞迪是否還能保持先發優勢還是未知數。
車早茶總結：
車企都會立下FLAG，定下的目標大體上都不會和自己的情況相差太多，畢竟年末完成率太低也比較丟臉。如果目標定高了，感覺快完成不了了，要麼會調整目標，要麼就會降價刺激銷量，這麼一看，車企的目標激進一點對於消費者來說還是一件好事。