文：張歡
圖：張歡
我先介紹一下我自己。
最近很火的一款遊戲叫旅行青蛙相信你們都知道吧？我就是遊戲裡面的那只經常離家出走的青蛙。 我看到網上有很多人在散佈流言， 他們居然說我是因為主人不給東西吃我才會流浪？我今天把話放在這裡， 我離家出走才不是因為什麼沒吃的沒喝的。 我這麼一隻高端的青蛙經常在外都是因為我愛上了它。
愛上它是一個很偶然的機會。
因為厭倦了家裡的枯燥， 終於在有一天我鼓起勇氣收拾好行囊準備一隻蛙去看看外面的風景， 享受一下本蛙應該有的瀟灑生活。
簡單介紹一下我愛人，
作為一隻懂得浪漫的蛙， 當然需要一輛充滿浪漫風情的車子。 借鑒了Initiale Paris概念車設計理念的雷諾ESPACE正是這樣一輛充滿浪漫的跨界MPV， 其中不同元素的組合加上眾多細節處的設計所展現的強大設計功力是本蛙最愛的一點。
車子好不好，
在路上本蛙小小的試了一下這輛我願意稱之為愛人的ESPACE。
作為一只有智慧的蛙， 我要用“優雅”、“浪漫”、“經濟”、“舒適”、“運動”、“細膩”、“平順”……這些詞來形容它。
對一輛MPV來說， 舒適性和平順性本蛙還是很看重的。 當然， ESPACE並沒有讓我失望。 這輛車在低扭表現十分良好， 在起步時也不會讓我覺得吃力， 反而很輕鬆。
在行駛過程中， 懸掛底盤調校十分細膩， 很徹底的過濾掉了路面的細小震動顛簸。 在遇到連續起伏的路面時， 它舒適的懸掛將車身牢牢牽制住， 在過坎時姿態穩健從容。 在整個行駛過程中， NVH性能表現不俗， 也是它的加分項。 在高速行駛過程中風噪和胎噪並不嘈雜， 於是本蛙就在想：“這時候身邊如果有一個美蛙就好了， 和她聊天一定不會被影響”。
作為一隻勇於探索的蛙，在行駛過程中我分別嘗試了一下ESPACE的五種駕駛模式：經濟（Eco）、舒適（Comfort）、運動（Sport）、中性（Neutral）和自訂（Perso）。在不同駕駛模式下，車輛的駕駛狀態也會有細微的變化。對於一隻追求運動的蛙，我首先便是嘗試了運動（Sport）模式，當感受到轉向手感力度變沉、底盤更緊繃更扎實的時候，我發現儀錶盤樣式和氛圍燈也有了變化，真的是很貼心。激情過後調至舒適模式，咦？這突如其來的按摩是怎麼回事？這時本蛙突然想起蝸牛曾經說過：“當駕駛模式調節到舒適模式狀態下座椅按摩功能將會隨之啟動。”的確，它俘獲了本蛙的芳心。
在ESPACE的陪伴下時間過的很快，一轉眼本蛙就到了本次的目的地—藍色港灣。把車停到停車場裡？不存在的。作為一只有著欣賞美的眼睛的青蛙我怎麼會錯過這個記錄下最美愛人的機會呢？於是，本蛙開著這輛ESPACE來到了建築中間記錄它的美。
A柱設計出巨大面積的三角窗減小了盲區，讓我的視線更為通透；經過巧妙設計的後三角窗、鍍鉻裝飾營造的懸浮式車頂設計都讓它看起來極具靈氣；採用遠近光分體式設計的自動前大燈與造型優美的尾燈均為LED光源；隱藏式的排氣與雙邊單出的裝飾圓形排氣口讓運動視覺效果得到了提升……這都是我對它一見鍾情的理由。
雷諾Espace車身長寬高分別為4857mm／1888mm／1677mm，軸距達到2884mm。181mm的超高裡地間隙也讓它在眾多同級別車型對手中有著更好的通過性，優勢十分明顯（突然走過來一個美女，可惜她走的太快，虛了……不過我的ESPACE還是實的就可以了）。
在接觸ESPACE之前，本蛙有問過蝸牛關於它命名的問題。老蝸是這樣說的：“ESPACE是E和Space的結合。E是電子時代的代名詞；Space則釋義為太空。官方將其命名為太空懸浮式座艙，即坐在車內便有著太空艙內的高端科技感。的確，被設計成獨立面板結構的整個中控強調懸浮和層次感。同時它還配備了8.7寸電容觸控液晶屏，它的主要優勢在於反應速度十分靈敏，整個過程都十分流暢；系統介面清晰直觀，在不同駕駛模式下也有不同的系統風格；中控面板周圍圍繞的彩色氛圍燈以及儀錶盤樣式也可以根據自己的喜好進入系統自行選擇。
本蛙承認，第一次進到車內的時候一眼就被造型獨特的換擋杆所吸引，中看又中用的它握感十分舒適，就如同飛機的操縱杆一樣。同時蝸牛所擁有的這輛是頂配高端定制車型，在方向盤底部還加入了INITIALE字樣的裝飾，坐在這樣的車裡本蛙覺得自己的氣質都得到了提升。
抬頭望望天，突然發現，這輛車的天窗怎麼這麼大……ESPACE車頂擁有延伸至第二排乘客頭頂的超大全尺寸天窗，採光面積約為1.09平米。本蛙又不禁想到：“如果晚上開著ESPACE，帶著一個妹子去山頂看星星，嘻嘻嘻……
作為一隻青蛙，雖然不能吃人類的食物，但是我可以一邊吃草一邊看著人類吃東西。於是我再次導航開始了尋找美女，哦不，美食之旅。畢竟中午了嘛，一定會有很多妹子在吃飯。
尋尋覓覓終於發現了目標，這兩個妹子真好看。於是我放下背包拿出早已準備好的糧食坐在一旁，看著兩個漂亮姑娘有說有笑的吃著甜品。看她們吃的這麼開心我都想去嘗一嘗了，奈何我只是一隻小小的青蛙……
因為答應了蝸牛在晚上之前要把車子給它送回去，所以在看完美女之後我決定開車回家。通過之前做過的功課我瞭解到，這台ESPACE所搭載的是TCe300 1.8T發動機，其最大功率為165kW，峰值扭矩為300Nm，與之匹配的是德國7擋雙離合變速箱。作為一台MPV，它的百公里加速僅為7.6秒，可以說是非常驚喜啦。而且通過資訊顯示，它的綜合油耗居然低至7.3L/100KM，著實驚到本蛙了。對於一隻非常瞭解汽車的蛙蛙來說，我知道它的同級別車型有GL8、夏朗等等。可是對於這幾款競品車型們來說，ESPACE不論是從外觀還是內在都是有很強的優勢，相信它們見到顏值完勝、實力碾壓的ESPACE也會相形見絀吧。
相比較出來時的輕鬆心情，在回家的路上我竟有一絲捨不得。這台1.8T Alpine發動機與7擋濕式雙離合變速箱的配合實在是默契，整套總成完善程度很高，讓我幾乎挑不出一絲問題。在輕柔駕駛時本蛙也絲毫感覺不到雙離合變速箱在換擋時的衝擊性，讓我幾乎可以忽略它的存在。而當我深踩油門踏板的時候，這台變速箱又很聰明，在準確揣測到我的駕駛意圖之後它又有著很好的執行速度。
當把車鑰匙交到蝸牛手上的時候它應該也是感覺到了我的失落，於是它便問我是什麼原因。當我說出不願與這輛ESPACE分開的時候它居然在笑話我。“這麼喜歡你可以自己也買一台啊。27.18-34.18萬元的售價相比一些MPV來說絕對是更好的選擇。而且相比較它在法國的價格來看，ESPACE在國內售價便宜了近五萬元、從關稅20%的角度來看，ESPACE在國內的售價相比法國便宜了35%左右。”既然這樣我還等什麼，我要去找我的主人給我一輛屬於我自己的愛人—雷諾ESPACE。
作為一隻勇於探索的蛙，在行駛過程中我分別嘗試了一下ESPACE的五種駕駛模式：經濟（Eco）、舒適（Comfort）、運動（Sport）、中性（Neutral）和自訂（Perso）。在不同駕駛模式下，車輛的駕駛狀態也會有細微的變化。對於一隻追求運動的蛙，我首先便是嘗試了運動（Sport）模式，當感受到轉向手感力度變沉、底盤更緊繃更扎實的時候，我發現儀錶盤樣式和氛圍燈也有了變化，真的是很貼心。激情過後調至舒適模式，咦？這突如其來的按摩是怎麼回事？這時本蛙突然想起蝸牛曾經說過：“當駕駛模式調節到舒適模式狀態下座椅按摩功能將會隨之啟動。”的確，它俘獲了本蛙的芳心。
在ESPACE的陪伴下時間過的很快，一轉眼本蛙就到了本次的目的地—藍色港灣。把車停到停車場裡？不存在的。作為一只有著欣賞美的眼睛的青蛙我怎麼會錯過這個記錄下最美愛人的機會呢？於是，本蛙開著這輛ESPACE來到了建築中間記錄它的美。
A柱設計出巨大面積的三角窗減小了盲區，讓我的視線更為通透；經過巧妙設計的後三角窗、鍍鉻裝飾營造的懸浮式車頂設計都讓它看起來極具靈氣；採用遠近光分體式設計的自動前大燈與造型優美的尾燈均為LED光源；隱藏式的排氣與雙邊單出的裝飾圓形排氣口讓運動視覺效果得到了提升……這都是我對它一見鍾情的理由。
雷諾Espace車身長寬高分別為4857mm／1888mm／1677mm，軸距達到2884mm。181mm的超高裡地間隙也讓它在眾多同級別車型對手中有著更好的通過性，優勢十分明顯（突然走過來一個美女，可惜她走的太快，虛了……不過我的ESPACE還是實的就可以了）。
在接觸ESPACE之前，本蛙有問過蝸牛關於它命名的問題。老蝸是這樣說的：“ESPACE是E和Space的結合。E是電子時代的代名詞；Space則釋義為太空。官方將其命名為太空懸浮式座艙，即坐在車內便有著太空艙內的高端科技感。的確，被設計成獨立面板結構的整個中控強調懸浮和層次感。同時它還配備了8.7寸電容觸控液晶屏，它的主要優勢在於反應速度十分靈敏，整個過程都十分流暢；系統介面清晰直觀，在不同駕駛模式下也有不同的系統風格；中控面板周圍圍繞的彩色氛圍燈以及儀錶盤樣式也可以根據自己的喜好進入系統自行選擇。
本蛙承認，第一次進到車內的時候一眼就被造型獨特的換擋杆所吸引，中看又中用的它握感十分舒適，就如同飛機的操縱杆一樣。同時蝸牛所擁有的這輛是頂配高端定制車型，在方向盤底部還加入了INITIALE字樣的裝飾，坐在這樣的車裡本蛙覺得自己的氣質都得到了提升。
抬頭望望天，突然發現，這輛車的天窗怎麼這麼大……ESPACE車頂擁有延伸至第二排乘客頭頂的超大全尺寸天窗，採光面積約為1.09平米。本蛙又不禁想到：“如果晚上開著ESPACE，帶著一個妹子去山頂看星星，嘻嘻嘻……
作為一隻青蛙，雖然不能吃人類的食物，但是我可以一邊吃草一邊看著人類吃東西。於是我再次導航開始了尋找美女，哦不，美食之旅。畢竟中午了嘛，一定會有很多妹子在吃飯。
尋尋覓覓終於發現了目標，這兩個妹子真好看。於是我放下背包拿出早已準備好的糧食坐在一旁，看著兩個漂亮姑娘有說有笑的吃著甜品。看她們吃的這麼開心我都想去嘗一嘗了，奈何我只是一隻小小的青蛙……
因為答應了蝸牛在晚上之前要把車子給它送回去，所以在看完美女之後我決定開車回家。通過之前做過的功課我瞭解到，這台ESPACE所搭載的是TCe300 1.8T發動機，其最大功率為165kW，峰值扭矩為300Nm，與之匹配的是德國7擋雙離合變速箱。作為一台MPV，它的百公里加速僅為7.6秒，可以說是非常驚喜啦。而且通過資訊顯示，它的綜合油耗居然低至7.3L/100KM，著實驚到本蛙了。對於一隻非常瞭解汽車的蛙蛙來說，我知道它的同級別車型有GL8、夏朗等等。可是對於這幾款競品車型們來說，ESPACE不論是從外觀還是內在都是有很強的優勢，相信它們見到顏值完勝、實力碾壓的ESPACE也會相形見絀吧。
相比較出來時的輕鬆心情，在回家的路上我竟有一絲捨不得。這台1.8T Alpine發動機與7擋濕式雙離合變速箱的配合實在是默契，整套總成完善程度很高，讓我幾乎挑不出一絲問題。在輕柔駕駛時本蛙也絲毫感覺不到雙離合變速箱在換擋時的衝擊性，讓我幾乎可以忽略它的存在。而當我深踩油門踏板的時候，這台變速箱又很聰明，在準確揣測到我的駕駛意圖之後它又有著很好的執行速度。
當把車鑰匙交到蝸牛手上的時候它應該也是感覺到了我的失落，於是它便問我是什麼原因。當我說出不願與這輛ESPACE分開的時候它居然在笑話我。“這麼喜歡你可以自己也買一台啊。27.18-34.18萬元的售價相比一些MPV來說絕對是更好的選擇。而且相比較它在法國的價格來看，ESPACE在國內售價便宜了近五萬元、從關稅20%的角度來看，ESPACE在國內的售價相比法國便宜了35%左右。”既然這樣我還等什麼，我要去找我的主人給我一輛屬於我自己的愛人—雷諾ESPACE。