春節打車難的問題， 是巧婦難為無米之炊， 在各種限制下， 做一個最佳的權衡， 在市場理性與消費者情緒之間做一個平衡， 但終究也無法做到兩全其美。
冰川思想庫特約撰稿 | 劉晉才
小飯館關門， 吃飯漲價；美髮店休息， 理髮漲價；快遞停業， 順豐漲價；保姆回家， 月嫂漲價……每逢春節， 各種短缺， 各種漲價。
春節是國內休息人數最多、休息人數範圍最廣的假期， 飯店、商場、洗車、家政、快遞行業均處於勞動力極度短缺的狀態， 網約車自然也不例外。
春節期間， 網約車的供需失調無疑會更加嚴重。 一方面， 由於網約車的兼職特性， 不像計程車司機多為本地人， 網約車司機也要回家過年， 供給短缺。 另一方面， 人們的出行增加， 與此同時， 消費傾向提高， 更願意採取網約車、計程車這類出行方式， 這就加大了需求。
所以， 春節期間， 打車難、打車貴的現象， 會進一步凸顯。
這一現象， 不僅平臺無法解決， 甚至政府也很難解決。
▲滴滴將在春節期間嘗試推出三個舉措
不過， 這並不意味著不能採取措施，
近日， 滴滴出行官方發佈公開信表示， 和往年一樣， 2018年春節期間打車依舊會很難。 滴滴預測資料顯示， 2月8日（臘月廿三）至2月21日（正月初六）， 全國平均打車成功率將下滑20%， 乘客等車時間普遍增加。
為此， 滴滴將在春節期間嘗試推出三個舉措， 並加大對春節期間堅守服務崗位的司機的獎勵， 以助力大眾春運出行。
第一， 滴滴快車、優享、優步全國暫時下線動態調價， 上線排隊功能。 供需失衡時， 乘客發單後會自動進入排隊序列， 先到先得。 專車保留動態調價， 加價全部給司機；
第二， 在140個城市推廣定額“春節司機服務費”， 最高5元， 最低1元，
第三， 在9個城市試運行“同時呼叫”計程車、快車和優享。 滴滴將在全國投入超過10億元人民幣的獎勵， 以感謝司機的辛勤付出。 滴滴員工也將堅守一線為司機、乘客提供及時有效的幫助。
某種程度上， 這三個措施中蘊含了滴滴對於市場， 對於消費者， 對於情緒， 對於公平性的理解， 以及在此基礎上作出的平衡。
為什麼這麼說？還得從中國老百姓對於市場的理解說起。
隨著春節期間短缺漲價的現象越來越多， 老百姓也逐步接受了這一現象。 平時理髮30元， 春節期間50元， 老百姓也接受；平時鐘點工20元一小時， 春節期間漲到40元， 老百姓也接受。 不過， 老百姓對於漲價的接受， 是有兩個前提的。
第一， 要他們覺得合理， 而不是市場定價。 比如平時洗車20元， 春節洗車50元， 老百姓接受， 但要漲到70、80、100元， 老百姓就不接受了。 但實際上， 洗車並不是剛需， 同樣， 市場上也不會只有一家洗車店， 不能形成壟斷， 即便100元， 也仍然排起長隊， 所以，這個價格，仍然是在需求與供給下形成的，是合理的市場價格。
第二，一旦服務與大平臺有關，老百姓就會產生抱怨。春節期間，外賣服務費漲了，網約車的費用漲了，都會引來抱怨。但實際上，當提供的服務人員減少，漲價則是必然，在這一點上，平臺與小商家並沒有太多差異。
不過，老百姓的主觀情緒，也是企業必須面對的客觀情緒。處理好這個情緒，可以體現出一個企業高超的公關技巧，更深層次的，是一個企業對消費者的尊重。某種程度上，滴滴的措施，正體現了其對“老百姓理解的春節漲價”的理解。
▲滴滴對春節打車供需預測
首先，滴滴改變了加價機制。全國快車、優享、優步暫時下線動態調價，全面上線排隊功能，同時，在專車保留了加價機制。
這種措施，是基於不同層次的消費者對市場價格機制的理解與承受能力作出的。快車、優享、優步下線動態調價，可以避免漲價的抱怨，而專車保留調價，不會招致漲價的抱怨，也可以減少另一群體的消費者打不到車的抱怨。
與此同時，滴滴仍然最大程度地順應“老百姓對春節漲價的理解”。某種程度上來說，1~5元的感謝費，遠遠達不到補償春節司機，達不到市場價格機制的水準。但無論如何，也能起到一定作用，既然老百姓能夠理解，也願意付出，那麼設置一個機制，允許小額感謝費，全部給司機，就能在不招致抱怨的情況下，起到一部分刺激運力的作用。
其次，滴滴還引入了排隊機制。很多人都有在寒風中搶車的精力，人未必都是彬彬有禮的君子，在寒風中則更不是，所以，打車是一場爭奪戰，在這個過程中，老幼之人，更加吃虧。滴滴在摒棄加價之後，採取排隊機制，在同一打車點，先下單先得，更加公平。
愛心不能發電，排隊的公平並不能刺激出司機的勞動，提供更多的運力。所以，滴滴拿出錢來直接的刺激運力。
滴滴曾在去年春節期間投入5億元獎勵堅守崗位的司機。今年春節，滴滴將進一步加大投入，獎勵司機總額超過10億元，感謝司機的辛勤堅守。這筆獎金的投入，既可以起到刺激運力的作用，又可以體現出平臺對司機的善意。
滴滴春節的三大措施，局部地放棄了簡單的價格機制。但這並不是不懂市場經濟，而是更懂市場、更懂中國消費者。是一個在市場競爭與公共與輿論中成長起來的企業的理性判斷與決策。
這個決策，既尊重了市場的價格機制，刺激運力，又尊重了消費者的主觀情緒，提供了更公平的排隊機制。
當然，除此之外，技術還能做出更多的改善。滴滴可以利用好自己積澱了大量出行資料，並擁有即時出行資料的優勢，推出地區即時的打車情況預報與預警。消費者可以根據這個預警，選擇其他出行方式，而計程車公司，公共交通系統，也可以根據這個預警中更加細化的資料，調配車輛。
當然，應該看到的是，打車難的問題，是中國城市的一個痼疾。雖然近年來，隨著移動互聯網的的發展，網約車的興起，一定程度上解決了一些問題，但受制於政策的限制，運力仍然沒有充分發揮出來。雖然價格機制可以發揮作用，提升供給，抑制需求，達到市場平衡，但滴滴也不可能把價格調到天上去，供需失衡的局面仍將持續。
某種程度上，春節打車難的問題，是巧婦難為無米之炊，在各種限制下，做一個最佳的權衡，在市場理性與消費者情緒之間做一個平衡，但終究也無法做到兩全其美。
所以，即便滴滴提出很多措施，最終，也無法百分之百的解決問題，老百姓的抱怨，仍然會出現。這也是對相關部門，進一步傾聽民意，改善現行的暫行辦法的一個促進。
所以，這個價格，仍然是在需求與供給下形成的，是合理的市場價格。第二，一旦服務與大平臺有關，老百姓就會產生抱怨。春節期間，外賣服務費漲了，網約車的費用漲了，都會引來抱怨。但實際上，當提供的服務人員減少，漲價則是必然，在這一點上，平臺與小商家並沒有太多差異。
不過，老百姓的主觀情緒，也是企業必須面對的客觀情緒。處理好這個情緒，可以體現出一個企業高超的公關技巧，更深層次的，是一個企業對消費者的尊重。某種程度上，滴滴的措施，正體現了其對“老百姓理解的春節漲價”的理解。
▲滴滴對春節打車供需預測
首先，滴滴改變了加價機制。全國快車、優享、優步暫時下線動態調價，全面上線排隊功能，同時，在專車保留了加價機制。
這種措施，是基於不同層次的消費者對市場價格機制的理解與承受能力作出的。快車、優享、優步下線動態調價，可以避免漲價的抱怨，而專車保留調價，不會招致漲價的抱怨，也可以減少另一群體的消費者打不到車的抱怨。
與此同時，滴滴仍然最大程度地順應“老百姓對春節漲價的理解”。某種程度上來說，1~5元的感謝費，遠遠達不到補償春節司機，達不到市場價格機制的水準。但無論如何，也能起到一定作用，既然老百姓能夠理解，也願意付出，那麼設置一個機制，允許小額感謝費，全部給司機，就能在不招致抱怨的情況下，起到一部分刺激運力的作用。
其次，滴滴還引入了排隊機制。很多人都有在寒風中搶車的精力，人未必都是彬彬有禮的君子，在寒風中則更不是，所以，打車是一場爭奪戰，在這個過程中，老幼之人，更加吃虧。滴滴在摒棄加價之後，採取排隊機制，在同一打車點，先下單先得，更加公平。
愛心不能發電，排隊的公平並不能刺激出司機的勞動，提供更多的運力。所以，滴滴拿出錢來直接的刺激運力。
滴滴曾在去年春節期間投入5億元獎勵堅守崗位的司機。今年春節，滴滴將進一步加大投入，獎勵司機總額超過10億元，感謝司機的辛勤堅守。這筆獎金的投入，既可以起到刺激運力的作用，又可以體現出平臺對司機的善意。
滴滴春節的三大措施，局部地放棄了簡單的價格機制。但這並不是不懂市場經濟，而是更懂市場、更懂中國消費者。是一個在市場競爭與公共與輿論中成長起來的企業的理性判斷與決策。
這個決策，既尊重了市場的價格機制，刺激運力，又尊重了消費者的主觀情緒，提供了更公平的排隊機制。
當然，除此之外，技術還能做出更多的改善。滴滴可以利用好自己積澱了大量出行資料，並擁有即時出行資料的優勢，推出地區即時的打車情況預報與預警。消費者可以根據這個預警，選擇其他出行方式，而計程車公司，公共交通系統，也可以根據這個預警中更加細化的資料，調配車輛。
當然，應該看到的是，打車難的問題，是中國城市的一個痼疾。雖然近年來，隨著移動互聯網的的發展，網約車的興起，一定程度上解決了一些問題，但受制於政策的限制，運力仍然沒有充分發揮出來。雖然價格機制可以發揮作用，提升供給，抑制需求，達到市場平衡，但滴滴也不可能把價格調到天上去，供需失衡的局面仍將持續。
某種程度上，春節打車難的問題，是巧婦難為無米之炊，在各種限制下，做一個最佳的權衡，在市場理性與消費者情緒之間做一個平衡，但終究也無法做到兩全其美。
所以，即便滴滴提出很多措施，最終，也無法百分之百的解決問題，老百姓的抱怨，仍然會出現。這也是對相關部門，進一步傾聽民意，改善現行的暫行辦法的一個促進。