前段時間， 角師傅的小夥伴新提了日產樓蘭， 說新其實也不新， 為什麼這麼說呢？他買的是天津全運會版本， 拿到手的時候已經跑了小2000公里了， 所以價格比較合適。 目前國內的樓蘭還都是2017款， 而海外地區2018款已經率先上市， 那麼這次角師傅就跟大家分享一下2018款車型有哪些變化？首先說一下， 有人介意的“豬大腸”排氣管， 2018款海外版也是有的， 而且依舊沒有修改。
2018款樓蘭在外形上幾乎沒動，
在主被動安全配置方面， 2018款樓蘭也沒有太多的升級項目， 頂配版依舊配備了自動刹車以及前部預碰撞警示系統。 初次之外還有盲區警示、後部交叉交通警示、自我調整巡航系統以及360°全車影像。 除了自動刹車外， 沒有更多的主動安全配置了。
說點不一樣的吧，北美地區的樓蘭搭載的是日產很有名的3.5L V6動力，代號VQ35，最大馬力310匹，最大扭矩327牛米，與之匹配的是Xtronic CVT變速器，技術相當成熟，在美國甚至可以和87號汽油，可見日常維護成本相當低廉，高速狀態下百公里油耗為8.4L，城市道路中油耗為11.3L，在V6自吸家族中，這個油耗水準也是相當不錯了。當然，考慮到美國那嘎達有些城市人口也比較稀少，所以油耗僅供參考。這台發動機也有不足，就是拖拽力差點，美國人喜歡度假，度假的時候又喜歡在車後面拖個東西，什麼房車啊，遊艇啊，ATV之類的。樓蘭的拖拽力不行，拖拽重量不能超過680kg，也就能拖個中型摩托車。
說在最後：這麼看來，國產2018款樓蘭也不會帶來什麼新鮮玩兒，內飾依舊那麼的醜。在美國那嘎達，樓蘭的對手是銳界以及Jeep大切諾基，優惠後低配版3萬美元基本上就可以上路了。其實樓蘭在美國的競爭力也不是特別的足，只是這款車開起來舒服，後期保養便宜，看上去個性，僅此而已。
說點不一樣的吧，北美地區的樓蘭搭載的是日產很有名的3.5L V6動力，代號VQ35，最大馬力310匹，最大扭矩327牛米，與之匹配的是Xtronic CVT變速器，技術相當成熟，在美國甚至可以和87號汽油，可見日常維護成本相當低廉，高速狀態下百公里油耗為8.4L，城市道路中油耗為11.3L，在V6自吸家族中，這個油耗水準也是相當不錯了。當然，考慮到美國那嘎達有些城市人口也比較稀少，所以油耗僅供參考。這台發動機也有不足，就是拖拽力差點，美國人喜歡度假，度假的時候又喜歡在車後面拖個東西，什麼房車啊，遊艇啊，ATV之類的。樓蘭的拖拽力不行，拖拽重量不能超過680kg，也就能拖個中型摩托車。
說在最後：這麼看來，國產2018款樓蘭也不會帶來什麼新鮮玩兒，內飾依舊那麼的醜。在美國那嘎達，樓蘭的對手是銳界以及Jeep大切諾基，優惠後低配版3萬美元基本上就可以上路了。其實樓蘭在美國的競爭力也不是特別的足，只是這款車開起來舒服，後期保養便宜，看上去個性，僅此而已。