原創 謝如鶴等 農業工程學報
冷板冷藏車是利用蓄冷劑凝固後所儲存的相變潛熱為車廂內部降溫， 以維持貨物儲運所需低溫環境的具有保溫結構的車輛。 常用的蓄冷劑均為低融點的無機鹽混合溶液。 與機械式冷藏車相比， 它具有運行可靠、車廂內溫度穩定、結構簡單、易於製造、經濟性好、無雜訊污染等優點， 是城市冷鏈配送的首選。
圖1是該課題組研製的冷板冷藏汽車樣車（內部容積28.12 m3）， 車廂尺寸基本類似20英尺的集裝箱。
圖1 冷板式冷藏汽車外觀
冷板可以在充冷站預先凍結後移至冷藏車廂中， 也可以在冷藏車使用前直接將製冷機組與外接電源接通， 對安裝在冷藏車廂內的冷板充冷。 圖2為安裝在車廂內的冷板。
一般來說， 冷板在車廂內的佈置方式包括全部頂置、全部側置、部分頂置部分側置、部分側置部分端置、部分頂置部分端置等。
該文通過定性分析和數值類比， 分析了全部頂置、全部側置、部分頂置部分側置三種方式的效果， 表明全部頂置、部分頂置部分側置的方式相對較好， 並對這兩種佈置方式進行了試驗研究。
圖2 冷板的佈置方式之一（部分頂置部分側置）
結果表明：類比和實測溫度的平均誤差為0.9 ℃， 表明數值類比模型有效且符合實際；部分頂置部分側置的冷板佈置方式， 更利於車廂內溫度場的溫度均勻分佈， 保溫時間也更長， 而且可用空間與車輛重心高度要比全部頂置時更低， 故應優先選擇此種冷板佈置方式。
是否還有更優的佈置方式（例如頂部和側面的冷板數量）？車廂內部容積不同或者在載貨狀態下是否有相同的結果？以及車廂內部的氣流如何組織等問題， 這是需要進一步探討的問題。