時下不少上市車企都公佈了2017年財報， 上汽集團仍以342億淨利潤雄視汽車圈， 一汽轎車則通過變賣紅旗給一汽集團，
據上汽集團在1月19日發佈2017業績報告顯示， 其在2017年實現歸屬上市公司股東利潤為342億， 相比2016年320億增加了22億元， 同比增長7%， 再成國內最賺錢車企， 上汽集團之所取得如此好成績， 取決於其在2017年實現了693萬輛銷量， 相比2016年增長了6.8%（本文屬於原創， 貓視汽車首發， 轉載請注明）;
從旗下車企來看， 上汽集團旗下上汽大眾、上汽通用、上通五菱以及上汽乘用車2017年度銷量均實現了正增長,其中合資車增長稍顯乏力， 自主品牌汽車表現卻可圈可點， 其在2017年累計銷量達到52.2萬輛， 雖未達到年初預定的60萬銷量目標， 但相比2016年整整多出了20多萬輛， 增長率達到62.27%;
相對於上汽集團亮眼的2017年財報， 同為上市公司的一汽轎車就遜色得多,據其在1月26日披露業績報告顯示， 一汽轎車在2017年預計實現歸屬上市公司股東淨利潤為2.6億-3.2億元， 實現了扭虧為盈， 但是這主要是通過變賣紅旗資產給一汽集團， 獲得2.89億元營收來實現（本文屬於原創， 貓視汽車首發，
從一汽轎車銷量來看， 其在2017年實現了23.96萬輛， 相比2016年19.35萬輛， 同比增長了23.8%， 旗下一汽奔騰和一汽馬自達兩大車型均實現不同程度增長， 其中一汽馬自達由2016年的9.2萬輛增長到12.42萬輛， 同比增長36%， 一汽奔騰則由2016年10.15萬輛增長到11.54萬輛， 同比增長13.7%， 但是相對于長安、長城及吉利等自主品牌車企， 均已先後進入百萬銷量俱樂部， 一汽轎車銷量不值得一提;
據媒體爆料資料顯示， 一汽集團並未像上汽集團一樣整體上市， 除去一汽夏利和一汽轎車兩家上市公司資產外， 旗下還有一汽大眾、一汽豐田、一汽解放和一汽財務等諸多優質未上市資產， 其在2016年淨利潤達到274億， 其盈利能力僅次於上汽集團， 如其能在2019年整體上市， 將成為和上汽集團齊名的巨無霸公司;
然而， 根據一汽集團發佈官方資料顯示， 其在2016年公佈累計銷量為314.7萬輛， 但合資車銷量達到了驚人的256.2萬輛， 占比達到81%， 自主品牌汽車銷量僅為58.5萬輛， 占比僅為19%， 其中一汽大眾成為中國首個營收超過3000億的車企，
為此， 徐留平出任一汽集團董事長以後， 就宣佈在集團層面運營紅旗品牌， 同時集中資源打造乘用車和商用車版塊， 相繼成立了奔騰品牌事業部和解放品牌事業部， 技術創新上則定下“新能源”和“智慧網聯”兩個方向， 更充分調動一汽合資車資源來扶持自主品牌汽車發展， 由此給外界傳達出一汽復興的新氣象（本文屬於原創， 貓視汽車首發， 轉載請注明）。