話說在90年代初， 雪鐵龍富康兩廂車進入中國， 那時歐美比較流行動感十足的兩廂車， 但可惜國人不能接受這樣的外觀， 結果雪鐵龍硬要給富康加個屁股， 把它變成了一輛很實用但卻很醜但又開始大賣的三廂車。 再往後， 因為當時國內的道路路況堪憂， 和開轎車缺乏安全感和良好的視野， 於是SUV就在2000年左右突然火了起來直到今天（MPV也只是商務車型比較火而已， 家用的熱度依然不及SUV）。
當年曾經在國內擔任過警車的兩款經典旅行車， 桑塔納和505SW， 後者可說是進入中國的第一款旅行車。
但是在國外， 轎車和SUV早已不是唯一的寵兒， 因為旅行車才是他們的最愛。 理由很簡單， 老外們因為平常的假期都比較多， 所以自駕出遊基本就是常態化的事， 如果日常開轎車吧， 能搞定城市路況卻搞不定越野路況；但如果開SUV吧， 肯定能搞定越野的路況， 但在市區開又費油又難停車；於是融合了轎車的操控性能和SUV裝載能力，
反正， 在歐美國家旅行車可說是賣瘋了的車型（而且國外大多都會挑選旅行車型來當警車）， 而今天兵哥要跟大家推薦的就是在國外都比較火的旅行車。
標緻 308SW
標緻308SW曾進入中國一段時間， 但當年那款308SW的樣子真心長得難看， 仿佛就像設計師只是用了數小時從308上拉皮而來似的， 特別的車屁股毫無美感可言。 但新款的308SW就很不一樣， 至少外觀設計能對得起法國設計這四個字。
全新一代的標緻308SW誕生於PSA集團的EMP2全新平臺， 所以你大可以把它看作是加長加大版的308S， 它的車長為4585mm， 軸距達2730mm， 尾箱容積為660L。 動力方面有1.2T和1.6T的發動機可選， 並搭配了6MT和6AT變速箱。 如果其能進入國內生產， 相信定能對大眾系的旅行車造成一定的威脅。
雷諾 梅甘娜 Estate
梅甘娜 Estate旅行版同樣是基於梅甘娜兩廂車型加大加長升級而來， 但老實說， 它的外觀比308SW更好看， 設計線條也更為流暢。 尾燈的造型也十分獨特和別致， 內飾設計也十分討好。
梅甘娜 Estate旅行版搭載的是1.2T和1.6T發動機，並搭配6MT、6DCT和7DCT變速箱，尾箱裝載容積為580L。
而其在海外的起步價為14.37萬，也不算很貴，但問題是如果以進口車的形式進入中國的話，那售價起碼得20萬左右，更大的問題是，我們並不知道雷諾是否有打算把這款車引入到國內銷售。但是，當中國市場也開始流行旅行車時，那就不用擔心了。
福特 福克斯旅行版
看到這裡，你們都應該可以猜到，所有的旅行版車型基本上都是基於兩廂車型打造的，所以福克斯的旅行版也同樣不例外。但因為車身被拉長了的關係，其外觀的協調性要比福克斯更漂亮，而且因為車身比C-MAX要低矮，所以看起來會更運動。至於內飾基本上是跟福克斯一致的，所以還請大家自行腦補。
福克斯旅行版搭載的同樣是1.0T、1.5T的發動機，並有手動和自動擋變速箱可選。據說今年有望被引入國內，我想如果進入國內的話，它也會立馬對大眾系的旅行車構成一定的威脅。再說它的實用性怎麼都會比福克斯兩廂更有優勢啊。
豐田 Avensis旅行版
光看車頭，大家可能會以為Avensis是卡羅拉的姐妹車吧，但事實上它的市場定位高於卡羅拉，低於凱美瑞。
而Avensis旅行版正是豐田用來主攻歐洲市場的車型。其底盤表現一點都不像日系車，可說其整個駕駛質感和舒適性都是專門針對歐洲市場調校的車型。
目前我們只知道Avensis旅行版搭載了2.0L發動機和CVT變速箱，並有柴油和混動發動機可選，其軸距為2700mm，但其它參數暫時不詳。
馬自達 馬自達6旅行版
馬自達6旅行版相信不用我多說了，它是在馬自達6基礎上進化而來的車型。其搭載了2.0L和2.5L的SKYACTIV發動機，並配備手動和自動變速箱。相比起其它旅行車，馬自達6旅行版的最大優勢是其擁有G-Vectoring加速度向量控制系統、NSFC 聲頻降噪技術和NSS 減震降噪技術。
在其側面看，它的車身線條是最像歐洲正統旅行車的，2750mm的軸距讓其空間表現也十分不錯。
大家都或多或少地在路上見過上一代的馬6旅行版車型吧，所以新一代的馬自達6旅行版同樣很有可能被引入到國內銷售，其在海外的起步價約為20萬人民幣。
別克 君威 TourX
如果大家有留意過國內的二手旅行車，那你應該曾經看過一款名為歐寶英速亞的車型，而全新的君威的旅行版正是全新一代的歐寶英速亞車型的姐妹車。
據瞭解，該車型將搭載1.5T和2.0T兩款發動機，並匹配通用最新的9AT變速箱以及8AT變速箱，並有四驅車型可供選擇。
其實旅行車最大的特色在於其車頂的行李架，據瞭解君威旅行版的車頂能承載100kg的重物。
後備廂空間在放倒後排座椅後，其容積能達1665L之高，裝載能力自然是不在話下。另外，其海外起步售價為20萬人民幣，被引入國內的機會還是很大的。
奧迪 RS4 Avant
奧迪 RS4 Avant雖說從沒有進入國內，但其在江湖一直都有它的傳說。當年很多奧迪粉也是因為買不到它而轉投大眾R36的懷抱。毫無疑問它的外觀設計簡直是力壓90%的旅行版車型。
該款被稱為地標最強旅行車之一的RS4 Avant搭載了2.9T V6雙渦輪增壓發動機，最大馬力為450匹，最大扭矩為600N·m，匹配8速自動變速箱及quattro四驅系統。
它的0-100km/h加速時間為4.1秒，極速鎖定在250km/h，而它在海外起步售價約為62萬人民幣，所以進入國內的售價估計要到70~80萬左右吧。不過國內的土豪多，這已經超出了我們的擔心範圍了，畢竟貧窮限制了我的車型選擇。
依我看來，旅行車遲早會在國內火起來的，只不過是現階段我們的汽車文化，還沒上升到國外的水準，但旅行車真心是所有車型裡相對最均衡的車型。最後希望在2018年裡，大家都能買到自己心儀的車子吧！
梅甘娜 Estate旅行版搭載的是1.2T和1.6T發動機，並搭配6MT、6DCT和7DCT變速箱，尾箱裝載容積為580L。
而其在海外的起步價為14.37萬，也不算很貴，但問題是如果以進口車的形式進入中國的話，那售價起碼得20萬左右，更大的問題是，我們並不知道雷諾是否有打算把這款車引入到國內銷售。但是，當中國市場也開始流行旅行車時，那就不用擔心了。
福特 福克斯旅行版
看到這裡，你們都應該可以猜到，所有的旅行版車型基本上都是基於兩廂車型打造的，所以福克斯的旅行版也同樣不例外。但因為車身被拉長了的關係，其外觀的協調性要比福克斯更漂亮，而且因為車身比C-MAX要低矮，所以看起來會更運動。至於內飾基本上是跟福克斯一致的，所以還請大家自行腦補。
福克斯旅行版搭載的同樣是1.0T、1.5T的發動機，並有手動和自動擋變速箱可選。據說今年有望被引入國內，我想如果進入國內的話，它也會立馬對大眾系的旅行車構成一定的威脅。再說它的實用性怎麼都會比福克斯兩廂更有優勢啊。
豐田 Avensis旅行版
光看車頭，大家可能會以為Avensis是卡羅拉的姐妹車吧，但事實上它的市場定位高於卡羅拉，低於凱美瑞。
而Avensis旅行版正是豐田用來主攻歐洲市場的車型。其底盤表現一點都不像日系車，可說其整個駕駛質感和舒適性都是專門針對歐洲市場調校的車型。
目前我們只知道Avensis旅行版搭載了2.0L發動機和CVT變速箱，並有柴油和混動發動機可選，其軸距為2700mm，但其它參數暫時不詳。
馬自達 馬自達6旅行版
馬自達6旅行版相信不用我多說了，它是在馬自達6基礎上進化而來的車型。其搭載了2.0L和2.5L的SKYACTIV發動機，並配備手動和自動變速箱。相比起其它旅行車，馬自達6旅行版的最大優勢是其擁有G-Vectoring加速度向量控制系統、NSFC 聲頻降噪技術和NSS 減震降噪技術。
在其側面看，它的車身線條是最像歐洲正統旅行車的，2750mm的軸距讓其空間表現也十分不錯。
大家都或多或少地在路上見過上一代的馬6旅行版車型吧，所以新一代的馬自達6旅行版同樣很有可能被引入到國內銷售，其在海外的起步價約為20萬人民幣。
別克 君威 TourX
如果大家有留意過國內的二手旅行車，那你應該曾經看過一款名為歐寶英速亞的車型，而全新的君威的旅行版正是全新一代的歐寶英速亞車型的姐妹車。
據瞭解，該車型將搭載1.5T和2.0T兩款發動機，並匹配通用最新的9AT變速箱以及8AT變速箱，並有四驅車型可供選擇。
其實旅行車最大的特色在於其車頂的行李架，據瞭解君威旅行版的車頂能承載100kg的重物。
後備廂空間在放倒後排座椅後，其容積能達1665L之高，裝載能力自然是不在話下。另外，其海外起步售價為20萬人民幣，被引入國內的機會還是很大的。
奧迪 RS4 Avant
奧迪 RS4 Avant雖說從沒有進入國內，但其在江湖一直都有它的傳說。當年很多奧迪粉也是因為買不到它而轉投大眾R36的懷抱。毫無疑問它的外觀設計簡直是力壓90%的旅行版車型。
該款被稱為地標最強旅行車之一的RS4 Avant搭載了2.9T V6雙渦輪增壓發動機，最大馬力為450匹，最大扭矩為600N·m，匹配8速自動變速箱及quattro四驅系統。
它的0-100km/h加速時間為4.1秒，極速鎖定在250km/h，而它在海外起步售價約為62萬人民幣，所以進入國內的售價估計要到70~80萬左右吧。不過國內的土豪多，這已經超出了我們的擔心範圍了，畢竟貧窮限制了我的車型選擇。
依我看來，旅行車遲早會在國內火起來的，只不過是現階段我們的汽車文化，還沒上升到國外的水準，但旅行車真心是所有車型裡相對最均衡的車型。最後希望在2018年裡，大家都能買到自己心儀的車子吧！