今天給大家分享一篇文章， 是清華大學汽車工程系發佈的“潤滑油對發動機性能影響試驗”研究報告， 通過台架試驗研究潤滑油的品質等級與發動機性能之間的關係。 無論是學校還是專業， 都極其權威。 老侯在此不敢點評， 原文照抄， 不改一字。
車輛保養 引擎當先--潤滑油對發動機性能影響試驗報告
近日， 清華大學汽車工程系發佈了“潤滑油對發動機性能影響試驗”研究報告， 通過台架試驗研究潤滑油的品質等級與發動機性能之間的關係。 經試驗資料分析， 高品質潤滑油能有效減少發動機磨損， 提升清潔能力。 專家希望通過此次研究報告的發佈， 提醒消費者重視車輛保養， 以延長車輛使用壽命。
“自去年起， 我國已是全球最大的汽車製造和銷售市場。 但大部分的車主對於車輛養護缺乏瞭解， 尤其是對汽車發動機的保養。 ” 此項研究的負責人、清華大學汽車工程系副教授杜永昌博士表示，
據杜博士介紹， 中國的燃油品質不穩定、城市道路日益擁堵造成車輛頻繁起停， 給發動機運轉造成了不同程度的損害。 為了説明車主更好地瞭解不同等級潤滑油對於車輛發動機的影響， 清華大學汽車工程系借助台架試驗， 分別測試常用級別潤滑油和符合美國石油協會API 的最新技術等級SN級潤滑油對車輛引擎的影響。
試驗通過控制兩台發動機在台架上持續運轉， 模擬一輛普通家用轎車日常通勤行駛的情況。
經過30,000公里的台架運轉， 根據對發動機性能和潤滑油品質量的監測分析發現：
採用最新技術的高級別潤滑油（API SN級）抗磨損保護能力更強
降低發動機的磨損， 將能夠有效延長發動機壽命， 並提高車輛的燃油經濟型。 我們在試驗中發現， 經過相同的3,000km磨合、12,000km和15,000km行駛迴圈試驗後， 常用級別潤滑油中銅含量分別為4ppm、3ppm和3ppm， 而採用最新技術的高級別潤滑油（API SN級）銅含量分別為3ppm、2 ppm和5 ppm；前者鐵含量分別為15 ppm、14 ppm和15 ppm， 後者鐵含量分別為8 ppm、8 ppm和15 ppm；前者鋁含量分別為3 ppm、5 ppm和4 ppm， 後者鋁含量分別為3 ppm、2 ppm和4 ppm；前者100℃運動粘度分別下降18.6%、14.3%和11.6%， 後者分別下降15.9%、13.4%和11.2%。 實驗分析資料表明， 高級別潤滑油的運動粘度比普通潤滑油下降的少， 金屬含量也相對更少。 採用最新技術的高級別潤滑油具有更強的發動機保護能力， 能有效提高車輛性能。
請看上圖， 這是兩台發動機的活塞側面照片， 使用常用級別潤滑油的發動機活塞裙部出現明顯磨損（左）， 而使用高級別潤滑油（API SN級）發動機無明顯磨損痕跡（右）。
採用最新技術的高級別潤滑油（API SN級）清淨分散能力更佳
發動機中產生的油泥和積碳易造成油路堵塞， 並加速潤滑油氧化。 發動機潤滑油氧化的速度隨著油泥的增加而變快， 當發動機潤滑油因氧化而變稠後，就不能順利地泵送到發動機的所有部位去發揮它的保護作用。經過相同的3,000km磨合、12,000km和15,000km行駛迴圈試驗後，常用級別潤滑油總堿值下降3.1%、40.4%和30.4%，而高級別潤滑油總堿值下降1.4%、19.2%和28.3%。清華大學汽車工程系發現，採用最新技術的高級別潤滑油能穩定發動機的堿值，清淨分散劑消耗情況明顯優於常用級別潤滑油。
請看上圖，採用常用級別潤滑油的發動機活塞頂部附著一層牢固的積炭(左），而高級別潤滑油（API SN級）發動機的活塞頂部僅鬆散附著一層紅褐色粉末狀物質（右），清掃掉粉末物質後活塞頂相比使用常用級別潤滑油的發動機活塞乾淨。
可見，符合美國石油協會API 的最新技術等級SN級潤滑油對於發動機的保護具有明顯的優勢。“建議21世紀後購買的車輛使用正確的發動機潤滑油——採用最新技術的API SN級潤滑油，為引擎提供更好的保護，並提高燃油經濟性。”清華大學汽車工程系副教授杜永昌博士補充道，“滿足美國石油協會 API SN級別的產品規範有助於新的引擎技術，並滿足當今的燃油效率需求。最新的API SN 級別是行業引以為傲的一項潤滑油標準。”
通過此次試驗證明，高品質的潤滑油能對引擎起到顯著的保護作用，減少磨損、提高燃油經濟性、延長使用壽命。買車重要，養車更重要。在日常車輛養護中，車主應儘量使用含有最新技術的高級別潤滑油，讓愛車始終表現卓越。
背景資訊：
關於API （美國石油協會）
API（美國石油協會）是世界著名的行業協會組織，在美國國內及世界都享有很高的聲望，它是美國商業部和美國貿易委員會承認的石油機械認證機構。它所制定API標準在石油、天然氣化工和採油機械技術標準被許多國家採用，具有API認證標誌的產品被廣泛認為是品質可靠而具有先進水準享有很高的信譽。
關於清華大學汽車工程系
清華大學汽車工程系成立於1980年，而清華大學培養車輛及其動力工程人才從1932年清華大學工學院機械工程學系成立時就開始至今已有78年的歷史。1952年前，清華機械工程學系畢業生中有近百人參與了我國汽車工業的籌建和第一汽車廠、第一拖拉機廠和第一個坦克廠的建設，成為相關行業最早的一批領導和骨幹。1952年全國高等院校專業調整時，在清華大學動力機械系內設立了汽車專業。1980年，為加強汽車工程技術人才的培養，清華大學正式成立汽車工程系，將熱能工程系所屬汽車專業和內燃機專業劃歸汽車工程系，從此清華大學汽車工程學科的人才培養、科學研究、學科建設等進入了新的發展階段。
目前，汽車工程系設置的車輛工程、動力機械及工程學科均為國家重點學科，車輛工程專業還被列入國家高等學校和北京市特色專業建設點。擁有汽車安全與節能國家重點實驗室和汽車研究所，已成為我國培養高層次、高素質車輛及其動力工程科技和管理人才的重要基地，也是我國車輛及其動力工程科學研究與技術開發的重要場所。
當發動機潤滑油因氧化而變稠後，就不能順利地泵送到發動機的所有部位去發揮它的保護作用。經過相同的3,000km磨合、12,000km和15,000km行駛迴圈試驗後，常用級別潤滑油總堿值下降3.1%、40.4%和30.4%，而高級別潤滑油總堿值下降1.4%、19.2%和28.3%。清華大學汽車工程系發現，採用最新技術的高級別潤滑油能穩定發動機的堿值，清淨分散劑消耗情況明顯優於常用級別潤滑油。
請看上圖，採用常用級別潤滑油的發動機活塞頂部附著一層牢固的積炭(左），而高級別潤滑油（API SN級）發動機的活塞頂部僅鬆散附著一層紅褐色粉末狀物質（右），清掃掉粉末物質後活塞頂相比使用常用級別潤滑油的發動機活塞乾淨。
可見，符合美國石油協會API 的最新技術等級SN級潤滑油對於發動機的保護具有明顯的優勢。“建議21世紀後購買的車輛使用正確的發動機潤滑油——採用最新技術的API SN級潤滑油，為引擎提供更好的保護，並提高燃油經濟性。”清華大學汽車工程系副教授杜永昌博士補充道，“滿足美國石油協會 API SN級別的產品規範有助於新的引擎技術，並滿足當今的燃油效率需求。最新的API SN 級別是行業引以為傲的一項潤滑油標準。”
通過此次試驗證明，高品質的潤滑油能對引擎起到顯著的保護作用，減少磨損、提高燃油經濟性、延長使用壽命。買車重要，養車更重要。在日常車輛養護中，車主應儘量使用含有最新技術的高級別潤滑油，讓愛車始終表現卓越。
背景資訊：
關於API （美國石油協會）
API（美國石油協會）是世界著名的行業協會組織，在美國國內及世界都享有很高的聲望，它是美國商業部和美國貿易委員會承認的石油機械認證機構。它所制定API標準在石油、天然氣化工和採油機械技術標準被許多國家採用，具有API認證標誌的產品被廣泛認為是品質可靠而具有先進水準享有很高的信譽。
關於清華大學汽車工程系
清華大學汽車工程系成立於1980年，而清華大學培養車輛及其動力工程人才從1932年清華大學工學院機械工程學系成立時就開始至今已有78年的歷史。1952年前，清華機械工程學系畢業生中有近百人參與了我國汽車工業的籌建和第一汽車廠、第一拖拉機廠和第一個坦克廠的建設，成為相關行業最早的一批領導和骨幹。1952年全國高等院校專業調整時，在清華大學動力機械系內設立了汽車專業。1980年，為加強汽車工程技術人才的培養，清華大學正式成立汽車工程系，將熱能工程系所屬汽車專業和內燃機專業劃歸汽車工程系，從此清華大學汽車工程學科的人才培養、科學研究、學科建設等進入了新的發展階段。
目前，汽車工程系設置的車輛工程、動力機械及工程學科均為國家重點學科，車輛工程專業還被列入國家高等學校和北京市特色專業建設點。擁有汽車安全與節能國家重點實驗室和汽車研究所，已成為我國培養高層次、高素質車輛及其動力工程科技和管理人才的重要基地，也是我國車輛及其動力工程科學研究與技術開發的重要場所。