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屌絲車主買新車回家過年進家門撞壞,車主不說自己技術差還怨車大

“橫”, 四聲, 本意為“兇暴、不講理”, 經過多年口頭上使用, 逐漸有了“NB、霸氣、有魄力”的褒義成分。 說到比亞迪, 我想來想去, “橫”這個字便是這個品牌自誕生以來, 給我留下最深刻的印象, 也是我眼中, 哈弗給自己產品定下的必須達到的標準。

在民間有句諺語“逮不著兔子扒狗吃”, 意思是本來想抓只兔子密西一頓, 可是怎麼也逮不著只好把家裡的狗宰了。 現實中也有這樣的人, 近日, 一位南方的大哥買了一輛新車回家過年, 沒想到在往家裡開的時候惹了大禍。

這位大哥也是蠢得不行, 自己家的門這麼窄, 拐彎的角度太小肯定是拐不進去的。 可笑的是這位大哥不僅不怨自己的技術差, 還怨車台車的尺寸太大!最終這台車被撞的傷痕累累, 這可是一台新買的VV5啊!

中國品牌產品這幾年來的進步大家有目共睹, 越來越多的品牌在設計上逐漸走出了自己的風格, 而做工和配置方面也不斷的追求革新。

甚至某一些車型的表現已經超越了許多合資品牌對手, 最近一兩年來, 這些不斷努力的品牌在市場上的接受度也隨之逐漸增加。

就在2016年底, 長城正式發佈了旗下全新品牌WEY, 其定位高於哈弗, 是長城為走向高端邁出的第一步。 在2017年上海車展上其第一款產品VV7一經推出就廣受關注, 而今天我們帶來的則是該品牌的第二款產品:VV5。

定位為緊湊型SUV的VV5提供6款車身顏色, 和VV7一樣, 也分VV5s和VV5c兩個外觀版本, 兩者的差別主要是外觀細節方面, 其中包括中網格柵和前保險杠的造型、輪圈樣式以及排氣數量都有不同。

第一眼看上去,VV5活脫脫一個小號的VV7,外觀設計非常接近,都能立即給人留下比較深刻的印象,其中VV5s風格相對更加運動。

車身尺寸方面,VV5相比VV7要小了不少,長寬高分別為4462mm/1857mm/1638mm,軸距表現和哈弗H6相當,同為2680mm。同級別中整體尺寸表現中規中矩,並不突出。

配置方面,車輛的表現一如VV7一樣,全系標配前後LED大燈,並配有360°全景影像,同時還標配有ACC自我調整巡航,這個在同級別中還是非常罕見的,值得表揚。

VV5的內飾設計與VV7基本一致,配色方面將會有3種可選,包括此次實拍的全黑內飾、黑紅內飾、以及黑棕內飾,整體的做工和用料在同級別中已經不輸合資品牌對手。

而通過設計在豪華感的營造上也能給出高分,偏向駕駛員一側的設計也提升了中控操作的便捷程度。

車輛的配置在同級別中絕對拿得出手:ACC自我調整巡航、多功能方向盤、雙區自動空調、9英寸而大螢幕,VV5相比VV7更是多出了一項開門預警的安全功能,不過和VV7一樣,流媒體後視鏡雖然能有效改善後方視野,但反光的問題依然存在。

來看看動力系統的表現,車輛採用了代號為代號為4C20NT的2.0T渦輪增壓發動機,最大功率:197馬力(145kW)/5200-5500rpm。最大扭矩:355牛·米/2000-3200rpm。相比VV7上那款在資料上要低了一些。

與之搭配的同樣是7速雙離合變速箱,懸架方面,車輛採用了前麥弗遜,後雙橫臂式獨立懸架。繼VV7之後,VV5也迅速的來到我們身邊,作為同樣被賦予重任的VV5,它所要面對的對手更多,實力更不能小覷。

VV5有著十分不錯的整體表現,有的地方不甚至不輸VV7,不過動態的表現對於一款車來說同樣至關重要,我們也會在後期第一時間和大家分享,敬請期待。

第一眼看上去,VV5活脫脫一個小號的VV7,外觀設計非常接近,都能立即給人留下比較深刻的印象,其中VV5s風格相對更加運動。

車身尺寸方面,VV5相比VV7要小了不少,長寬高分別為4462mm/1857mm/1638mm,軸距表現和哈弗H6相當,同為2680mm。同級別中整體尺寸表現中規中矩,並不突出。

配置方面,車輛的表現一如VV7一樣,全系標配前後LED大燈,並配有360°全景影像,同時還標配有ACC自我調整巡航,這個在同級別中還是非常罕見的,值得表揚。

VV5的內飾設計與VV7基本一致,配色方面將會有3種可選,包括此次實拍的全黑內飾、黑紅內飾、以及黑棕內飾,整體的做工和用料在同級別中已經不輸合資品牌對手。

而通過設計在豪華感的營造上也能給出高分,偏向駕駛員一側的設計也提升了中控操作的便捷程度。

車輛的配置在同級別中絕對拿得出手:ACC自我調整巡航、多功能方向盤、雙區自動空調、9英寸而大螢幕,VV5相比VV7更是多出了一項開門預警的安全功能,不過和VV7一樣,流媒體後視鏡雖然能有效改善後方視野,但反光的問題依然存在。

來看看動力系統的表現,車輛採用了代號為代號為4C20NT的2.0T渦輪增壓發動機,最大功率:197馬力(145kW)/5200-5500rpm。最大扭矩:355牛·米/2000-3200rpm。相比VV7上那款在資料上要低了一些。

與之搭配的同樣是7速雙離合變速箱,懸架方面,車輛採用了前麥弗遜,後雙橫臂式獨立懸架。繼VV7之後,VV5也迅速的來到我們身邊,作為同樣被賦予重任的VV5,它所要面對的對手更多,實力更不能小覷。

VV5有著十分不錯的整體表現,有的地方不甚至不輸VV7,不過動態的表現對於一款車來說同樣至關重要,我們也會在後期第一時間和大家分享,敬請期待。

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