蠻橫一詞的意思是粗暴而不講理， 而現實中存在的蠻橫現象也有很多， 比如下面咱們要講的這位蠻橫的車主。 近日， 在南方某城市出現了讓人氣氛的一幕， 一位大哥將自己的車停在本來就不寬的社區門口找不到人， 偶爾路過的車只好繞道而行。
很多人著急之下發現車上有車主的聯繫方式， 可是打電話怎們打也不接。 等再打的時候， 車主已經將打電話的號碼拉黑， 再也聯繫不上。 車主駕駛的是一台黑色的豐田霸道越野車， 有網友看到後評論：“難怪車主這麼霸道， 人家就開了一輛霸道！”
無奈之下， 居民們只好報警， 請交警幫忙助理。 最後這台看似霸氣的“霸道”乖乖的被交警拖走了， 那這台霸道到底是啥老頭呢？
國產霸道和之前相比沒有什麼特別之處，
有些人可能覺得普拉多的樣子平庸， 不像其它硬派越野車那樣突出個性和陽剛之氣。
當然， 沒有人會因為外形不夠拉風而懷疑它的能力， 各種與越野有關的車身參數都很厲害。
普拉多的外形是典型的實用主義風格， 沒有過分花哨的元素， 踏實穩重， 這也使得它可以被更多的消費者所接受， 不會給人留下過於張揚的印象。
內飾方面，同樣沒有變化，中控台規整，橫平豎直，各種功能按鈕佈局清晰，配色分為上黑下淺和純黑兩種，很穩妥。不過中控面板還是具有一定設計感的，採用比較立體的樣式。做工用料令人滿意，品質不輸進口版。
普拉多整體配置比較高，全系標配了膝部氣囊、無鑰匙進入和啟動、天窗、皮革多功能方向盤、皮革座椅、前排座椅帶加熱和電動調節、中控彩色大屏和倒車輔助等等。
在壓過路面上較大坑窪時，普拉多做得不錯。大扁平比輪胎和柔韌的懸架有效緩解顛簸，把大部分的晃動都控制在車體下半身，車廂內的感覺要輕微得多。減振器能夠迅速吸收彈簧的作用力，車身沒有多餘的搖擺，處理得乾淨利索。
這台代號為2TR-FE的2.7L發動機最大功率159馬力（117千瓦）/5200rpm，最大扭矩244牛·米/3800rpm，參數比進口版低了4馬力和2牛·米（這點區別基本忽略不計）。搭配的4擋自動變速箱也沒有優勢。
如此的動力水準驅動一輛整備品質超過2噸的鐵疙瘩，確實負擔過重。低速行駛的時候沒什麼問題，變速箱穩穩升入4擋，感覺還是夠用的。然而在中段加速時，深踩油門，變速箱迅速降擋，反應速度倒是很快，發動機的轟鳴聲瞬間傳入車內，感覺超有氣勢，可偏偏就是不見車速有明顯提升！
內飾方面，同樣沒有變化，中控台規整，橫平豎直，各種功能按鈕佈局清晰，配色分為上黑下淺和純黑兩種，很穩妥。不過中控面板還是具有一定設計感的，採用比較立體的樣式。做工用料令人滿意，品質不輸進口版。
普拉多整體配置比較高，全系標配了膝部氣囊、無鑰匙進入和啟動、天窗、皮革多功能方向盤、皮革座椅、前排座椅帶加熱和電動調節、中控彩色大屏和倒車輔助等等。
在壓過路面上較大坑窪時，普拉多做得不錯。大扁平比輪胎和柔韌的懸架有效緩解顛簸，把大部分的晃動都控制在車體下半身，車廂內的感覺要輕微得多。減振器能夠迅速吸收彈簧的作用力，車身沒有多餘的搖擺，處理得乾淨利索。
這台代號為2TR-FE的2.7L發動機最大功率159馬力（117千瓦）/5200rpm，最大扭矩244牛·米/3800rpm，參數比進口版低了4馬力和2牛·米（這點區別基本忽略不計）。搭配的4擋自動變速箱也沒有優勢。
如此的動力水準驅動一輛整備品質超過2噸的鐵疙瘩，確實負擔過重。低速行駛的時候沒什麼問題，變速箱穩穩升入4擋，感覺還是夠用的。然而在中段加速時，深踩油門，變速箱迅速降擋，反應速度倒是很快，發動機的轟鳴聲瞬間傳入車內，感覺超有氣勢，可偏偏就是不見車速有明顯提升！